空中加油驾驶舱技巧图片,空中加油驾驶舱技巧图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空中加油驾驶舱技巧图片的问题，于是小编就整理了4个相关介绍空中加油驾驶舱技巧图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 美F22战机加满油一次性能飞多远，如果中途加油能绕地球一圈吗？
2. 在川航客机事件中，军转民机长是如何做到万米高空成功自救的？
3. 中巴联合空军军事演习有哪些亮点？
4. 民航飞行员在飞行中上厕所怎么办？

美F22战机加满油一次性能飞多远，如果中途加油能绕地球一圈吗？

F-22的最大航程是大约在3200公里（转场）左右，加满油带上两个副油箱最大也就飞这么远了。如果想绕地球一圈估计有点难，简单计算一下，赤道一圈是四万公里，以而F-22仅靠机内有限的载油量只能飞行1000公里，除去起飞是携带了2个***副油箱，此后F-22环地球一周最少需要再加30多次油，即便是以最大速度飞行至少要飞行16个小时以上，以F-22那样狭小的空间，即便是飞机可以承受，飞行员估计也很难承受这样的生理极限。这十几个小时难道中间飞行员不吃不喝不睡吗？F-22驾驶舱里可没有卫生间让飞行员去方便的地方啊？

说到这里就不得不提俄罗斯的苏-34，苏-34采用驾驶员两人并排的设计，所以机头扁平，其驾驶舱尤为宽敞，机上有简易的冰箱和微波炉，并且传说还有高级的专门厕所（事实上是没有的）。专门设计有可供一人站立或者躺下休息的空间，在驾驶舱后方设有保温瓶可提供热水，飞行员座椅下方配备有尿液收集装置。总之这才是最舒适的战斗机座舱，用它环地球一周困难小很多。其实道理很简单，战斗机设计给战斗员的飞行时间多在三个小时左右，飞行员起飞前都要清空肠胃，要是不小心吃坏了肚子。对不起，小便就用排尿袋或者排尿管，要是来大的，只能拉到裤子里了。而且，千万千万不能脱裤子，驾驶舱内部压力大，脱了裤子粑粑一出来就炸了。好吧，这些就是为什么F-22不能环地球一周的理由，再写下去小编也恶心了。

航程：1,600 哩（1,840 海里，2,960 公里，加挂2个外部燃料箱。不过，F22好像已经全面禁飞了吧。F22虽然很贵，美国甚至都不外售，但存在的问题还是很多的。

飞机的航程是根据其挂载，载油量，飞行方式确定的！如果不断的给F22加油环绕全球当然是可以的！据网上的信息了解航程为3000公里不到，是在什么挂载程度下得出的以上数据就不得而知了！

美军的F22战机

理论上，只要能够进行空中加油的飞机，都具备飞跃全球，绕地球一圈的能力，但这里面要考虑到的一方面是人的因素，人的极限承受能力，至少要绕飞地球一圈需要的时间和精力，战机飞行员是否能够受得了，毕竟吃喝拉撒全在飞机上，即便F22能够超音速巡航，速度够快，但要是一直做超巡状态的飞行，等来的只能是战机发动机耐受不了如此长时间的状态而空中爆炸，要知道F22S虽然定义了4S的标准，里面有着超巡的能力，但也不是说无限制的超巡状态飞行。

美制F22在加满油的状态下，飞行距离在2900Km上下，但这是在加挂副油箱的情况下，实际上它的作战半径在不加挂副油箱可能还不及800Km,天生就有腿短的毛病。但考虑到美军大量的加油机等后勤保障机队，所以能够有效削减一部分这样的能力缺陷。虽然在空中加油后，航程能够提升近一半作战半径的距离。

地球绕圈长度

美制F22最快飞行时速能达到2400km多一点点，也就是说这超过了音速的2倍多，但它号称的超巡状态其马赫数在1.5，换算成时速则为1600Km左右，所以相比地球40000Km的环球距离，试想一下，F22要在空中加多少次油，才能飞一圈，按其最快飞行速度，就算10次加满，也飞不到20000km，这还不算飞行小时数在内。

虽然F22的座舱系统由于软件问题的解决，可以达到连续运行20多个小时以上的能力，但毕竟战斗机是一个完整的系统工程，所有系统能够在这么长时间内有效运行，也是深受考验的一件事，所以理论上可行的事情，并不一定实际就能达到。

绕飞地球对于F22还是有很大难度的

F-22的内部载油8吨稍多点，当然也可以翼下***2个副油箱，载油12吨。由此在航程上是可以达到3000千米的航程。当然，这个数值都是靠F-22自身来达成的。虽说，翼下***副油箱，有点破坏隐身了。

至于说，题主所设想的，通过空中加油来达成，F-22的环球之旅，这理论上是可行的。也不只这个F-22战斗机，当年“马岛战争”，英国人的轰炸机是“腿短”的到不了“马尔维纳斯群岛”，这中途上也是靠着中途加油。F-22的跨大洋转场，或者说在战时需要远程奔袭，也少不了这空中加油。

只是，即便有着“无限续杯”，通过空中加油，F-22等战斗机可以达成“洲际飞行”，但是这样的飞行，并不是随随便便的，对于飞行员来说也是疲劳。特别是，这F-22都是单座机，并非如F-15、苏-30这类有双座型号的，在飞行过程中，前后座飞行员可以有“轮班”，能有所喘息之际。这样的，一个人，全程盯下来，非常疲劳，对飞行员的身体太考验了。如果，放在实战环境下，面对敌方强防空火力、面对敌方的截击火力，这样的飞行强度，是危险的。

另外，对比来说，F-22这样的“单座”，不只是与双座机比少了“一个人”，更无法与战略轰炸机比。特别是座舱空间、飞行的“舒适度”。轰炸机的座舱环境，就是类比于我们日常生活中的客机，在飞行过程中，毕竟是可以站起走动、是可以吃个航空简餐的，还有个简易的卫生间可以上。

反观，F-22，这全程飞行，飞行员顶多是挤上几口牙膏式的口粮来充饥下，这如果要是想小便，也只有“收集袋”来凑合。可见，这样的环球飞行，对单座战斗机飞行来说实在是“痛苦”了。理论可以，但实际意义不大。放到战场环境下，这就是“劳军远征”，很容易被对方“以逸待劳”！

在川航客机***中，***民机长是如何做到万米高空成功自救的？

你只看到了他的成功，而没有看到他的努力。

川航刘传建机长曾经是长春二飞院的飞行员教官，飞过轰5。

他研究过空中浩劫里的所有空难事故，并且在飞院的时候，还和飞行学员进行过一系列的模拟，遇到了这种情况，应付起来自然也是得心应手。

再说说轰五。作为我国的老一代轰炸机，那时候投弹都是打开舱门在高空进行投弹的，温度气压虽然没有这次空难差，但也是常人所难忍受的。

有了以上的经验。刘传建在遇难的时候，自然有更大的把握去应对险情。

再说说刘传建机长。这是一个非常努力的机长。这次空难遇上刘传建机长，真的是乘客的***，川航的***。

刘传建机长的妻子说，在她生孩子的时候，他在值班，在爸爸去世的时候，他在值班，连最后一面都没有见上。

成功的人，总是自律的。

作为机长，有一个好身体是非常重要的，刘传建喜欢运动，更喜欢打篮球，只要有空闲，他就去打篮球。

他也是一个自省的人。

这个问题要详细全面阐述，不知要用多少篇幅，只好撿最主要的表答吧！1·长年累月的实践经验的积累，加上高水平的专业理论基础。2、飞行员特有的心里素质在实践中的体现，3，飞行员具备的敬业精神和职业本能的具体表现。4，本人的高尚修养和政治素质的体现。因此他能成功的处置这高难度的空难事故！

首先，我认为空***请不存在离奇的说法，既然发生，必然可以找到原因。其次，作为一名职业飞行员，航空公司每年模拟机复训，主要科目都是特情训练，具备特情处置的能力是职业飞行员应该掌握的。本次特情，风挡玻璃脱落，情况确实复杂，驾驶舱环境恶劣，考验了机长紧急处置能力，确实体现出了机长优秀的个人能力及过硬的技术水平。但刻意强调***民的概念其实我觉得没必要。***如这次飞行的机长为民航院校毕业的飞行员，我想各大媒体也会有一番歌颂民航院校的表述。其实不怕歌颂，英雄就是英雄，行业内认可，尊重，行业外崇拜仰慕都是对英雄的认可与肯定。但媒体的伪专业，让人哭笑不得。

针对标题的提问，我的回答是：玻璃脱落不离奇，非***民机长依然有能力成功处置特情。

中巴联合空军军事演习有哪些亮点？

先说结论：每年都有，下文说的是2020年第九次雄鹰军演。

巴基斯坦空军内部，多次传出了希望紧急***购中国歼-10CE战斗机，以提升相应战力的传言。相信在这次军演中，巴方飞行员将体验、评估歼-10C战斗机的飞行性能与作战表现，为巴方正式引进中方歼-10CE战机，做好前期准备。

据环球网报道，近日，中国与巴基斯坦空军宣布展开联合军演。空军运-20大型运输机已率先飞抵巴方空军基地，中方第一批后勤保障人员先期抵达！

我国防部在7日宣布，中国将与巴基斯坦举行"雄鹰-IX"（雄鹰9）空军联合训练，并将持续到12月下旬。这是中巴第9次展开联合训练，也是2020年两军合作***之内的项目，有利于推动两国深化合作，提供作战水平。

自2011年中巴两国首次举行雄鹰联合训练以来，此后每年轮流在双方国家举行，规模也在不断扩大。除了歼-20***战斗机以外，我国空军所有先进的战斗机、轰炸机，几乎都参与过雄鹰军演，并且还曾大方地让巴方飞行员乘坐后座，体验我军现役战机的感觉。

巴方飞行员试乘我军战机后座

巴空军规模虽小，但却是一支以西方空军战术、战法训练出来的一支硬骨头军种，在与印度的历次空战中，屡占上风。中巴双方在接近实战的背景下，对部队训练水平进行测试，正是我国空军了解西方空军的一扇窗口，也是对双方战力的锤炼。

大国之巅认为，雄鹰联合训练已成为一种常态，按照惯例，今年轮到在巴国境内举行。在疫情的大背景之下，这次中巴两国依然能够克服困难，照常举办，再度体现了两国战略合作伙伴关系的深厚情谊！

1、运20为领队，带队走出国门，2、主要由配备矢发系统的歼10c在南亚领空的展示实力，3、纪念臂章直捣巴铁的南亚邻国，以上三点是中巴联合空军军事演习的亮点，如2017年秋天的中巴空军军演的亮点为：一、新增现实作战科目，二、探索新指挥体制，三、更加接近实战，种种迹象表明，中巴军演，从长远看，有利于两国空军的发展。

（图1是运20大型多用途运输机，它正在空中侧飞状态，它的身材偏肥，但非常好看。）

一、你别小看巴铁的空军，他们可是从南亚空域打到中东，1、意思是指巴铁和印度处于长期摩擦的状态，另外巴铁空军飞行员在沙特服役的迹象，也就说参与也门战争，2、印巴空战中，在巴铁身上讨不到半点便宜，由于印度的综合国力强于巴铁，在1***1年春天，失去了孟加拉地区，这是巴铁输的最惨一次，此时巴铁经济、政治、文化、军事等都处于弱势，但经过该次的分裂***后，巴铁三军战力都得到应有的提升，重要的是，巴铁有盟友的鼎力相助。

（图2是歼10c战机，看它身上已装备全副武装，证明它的矢发动力了得，）

中国、巴基斯坦空军联合军事演习"沙欣-9号”（Shaheen IX）正在巴基斯坦的博拉里空军基地进行，它距印度边境不到200公里。此次演习，中国出动歼10C/歼11BS/运20A；巴基斯坦空军出动F-7PG战斗机/幻影5攻击机/JF-17||雷电战斗机——全部都是双方现役的精锐部队！这也是运—20A本年度第二次参加跨国联合军事演习。

这次演习之前，美国、印度、日本、澳大利亚举行"马拉巴尔-2020"海军演习——美国试图拉拢印度牵制中国：它从未想过支援印度称霸南亚！此外，印度与美国签署安全协议：从情报共享到后勤支持。表面上，印度可以共享美军情报和GPS军码；实际上，美军***借情报共享却植入印度的C4ISR系统，对印度形成全面监视：包括印度各类导弹的目标信息！而法国的"阵风"加入交付给印度，巴基斯坦空军新JF—17|||战斗机依然未能交付入役；而印度百万大军压境克什米尔地区造成严重压力——巴基斯坦迫切需要盟友在外交、军事上给予支持！中国除了给予"一带一路"援助之外、积极支援巴军的反恐战斗、国防部长访巴——中巴铁盟合力破局美印勾结的包围圈！因此，举行大规模军事演习势在必行：演习当中，出现了让印度人很不爽的亮点！

中方的歼—10C、运—20都是首次出现在巴基斯坦空军基地：它们发的重要将让巴基斯坦空军对印度空军实力做出评估——印度的C—17是美制大型运输机，运—20A尝试模仿它的运输管理、飞行轨迹、作战能力让巴空军熟悉的战术很有必要；

民航飞行员在飞行中上厕所怎么办？

我是萨沙，我来回答。

客机民航飞行员，当然是去飞机的厕所了。

现在所以稍大一些的客机，都有厕所的。

而现在民航客机都是2个驾驶员，一旦飞入空中就是自动驾驶，1个驾驶员完全可以去厕所方便，没有任何问题。

乘客怎么上厕所，飞行员就是怎么上的。

如果说民航小型飞机，那就不同了。

由于中国铁路发展，支线航空并不发达，主要局限在西北、西南几个边境省份。

这里的飞机就西方标准也偏大。

新舟60已经算很小了，载客量可达56～60名，也是有厕所的。

大多数的民航客机包括小型的公务机其实都是配备厕所，只要不是在起降关键时段特别内急，飞行员根本不用担心这个问题。而且现代民航客机都有自动驾驶系统，飞机巡航时自动驾驶系统开启，飞行员去上个厕所，飞机短时间内[_a***_]控制是完全不会有任何问题的。

倒是有些军用飞机比如战斗机，由于空间的限制，飞机上是无法配备厕所的，那如何解决战斗机飞行员的内急到真成了一个问题。

一般来说，战斗机飞行员在执行任务前会严格控制饮食和饮水，飞行前都先把身体里的库存给先排干净了，而且大多数作战任务飞行时间都不会太长，基本上忍忍就过去了。但对于某些较长的洲际飞行任务，的确是有另外的解决办法。

比如早期的苏-34战机上配备了一个手持式的尿壶来解决飞行员内急，尿壶平时挂在舱壁上。

再比如为了解决单座战机飞行员的内急，美国人发明研制了飞行员尿袋，尿袋里面装海绵或者干粉，可以把尿液给吸收了。但是无论是尿袋也好还是尿壶也好，使用起来是非常困难的，而且具有非常大的危险性，因为使用时要“对准”会使飞行员分心，最后这两种方法都慢慢被淘汰了。

再到后来美国又研制出了一种“军用尿不湿”，或者说是一种特质***来方便飞行员排尿。这种***配有一个尿液收集袋、一根软管以及一台小型液压泵，当飞行员需要排尿时按下电钮，尿液就会在液压泵的作用经过软管进入收集袋，而且并且保证尿液不会回流。

到此，以上就是小编对于空中加油驾驶舱技巧图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于空中加油驾驶舱技巧图片的4点解答对大家有用。