飞机用多久需要维修保养,飞机用多久需要维修保养呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机用多久需要维修保养的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞机用多久需要维修保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机多长时间保养一次？
2. 飞机在报废年限上有规定吗？
3. 民航客机一般能服役多长时间？
4. 航空公司购买飞机后维修谁负责？

飞机多长时间保养一次？

飞机的保养时间要根据航空公司和制造商的要求以及使用情况而定。通常情况下，商用客机的大保养周期一般为6000-8000个飞行小时，小型飞机的保养周期则较短，一般在2000-3000个飞行小时左右。除此之外，每次飞行结束后，机组人员都要对飞机进行日常检查和维护，以确保它的安全和可靠性。同时，航空工业也在不断研究和改进保养技术，以提高飞机的使用寿命和经济性。

1. 飞机需要定期保养。
2. 因为飞机是高科技的机器，需要保证其安全性和可靠性，所以需要定期检查和维护，以确保其正常运行。
3. 根据国际民航组织的规定，大型客机需要每6000个飞行小时或两年进行一次大保养，小型客机则需要每100小时或每年进行一次小保养。
此外，飞机在每次飞行前也需要进行预飞检查和日常维护。
保养时间的长短也取决于飞机的使用情况和航空公司的要求。

飞机在报废年限上有规定吗？

当然是有的。我们说现在各个飞机制造商制造飞机之后，都会给出一个一般的飞机寿命。就是说，如果你在正常使用飞机的情况下，这个飞机理论上是可以用这么长时间的。

但是我们购买飞机的往往希望飞机可以用多一点时间。是啊，多用一点时间以后，我们就可以提高飞机的性价比。这对于我们来说可是非常实惠的一件事。

当然了，时间一长，飞机的性能肯定是不行的。但是，制造商可是有自己的办法的。制造商可以提供一些维修服务，比如升级一些东西。对于一些不行的直接进行更换，这种就给我们提供了许多方便。毕竟，综合衡量来看，对飞机进行维修，肯定要比购买一架飞机要合算。

但是飞机使用时间越长，其性能肯定也就越差。即使经过改装，但是其的各个部件也是会经常出问题。所以要经常的进行更换，这时候其实已经不是很合算了。

但我们可以看一下现在的朝鲜，现在的朝鲜使用的飞机就是非常老旧的飞机，所以我们也看出来飞机虽然超过了设计者给出的使用年限，但是实际上还是可以使用的。比如前段时间中国那对驾驶飞机环游世界的，你就可以看到，他们购买的就是中国的一架运-8飞机，而这架飞机也已经使用很多年了。所以，年限是个问题，但更重要的是日常的保养维护也是关键。

飞机是一个大的组合体，由机身,机翼,垂尾,起落架,发动机,辅助动力裝置等组成。各组成部分都有自己的使用寿命，由制造厂家规定，所有制造厂家所制造的零部件都必须经***监管部门同意。使用寿命由原材料使用年限,飞行时间,起落次数等决定，达到时限必须检查,检修,确认，以保证它安全,可靠,功能正常。特别是机身,机翼,垂尾到时限后，如果还想使用，就必须和制造商一起做延寿(延长使用寿命)工作，否则必须报废-不能上天！

飞机没有明确的报废年限问题，它与汽车不一样，其寿命通常不是按年，而是按飞行小时来计算，主要机体在一定使用下，可以维护的飞行时间数，人们通常按每年飞行多少小时，再去折算成使用年限。

飞机在设计时，寿命属于基本的设计指标，首先是机体的设计时限，然后是各个部件的。与大家所想象的不一样，飞机上的所有部件都有使用时间时间，发动机、仪表等，都是有使用寿命，也一样不是按年，而是飞行小时算，飞机的零备件更换速度是相当快，有些部件可以飞行几个架次就要更新了。

为了保证安全，各类民用客机都会有一个使用年限的限制，通常飞上十几年，即使状态良好，也一样要考虑退役的，通常由执行客运，改为货运，随的出售。对于军机来说，就没有什么严格的规定了，军机的特定地位。

这不是军机不守规则，而是军机与民机相比，它往往会进行翻新与升级，每隔多少年，对飞机进行一次全面的大修，把整个飞机拆散了，包括；机翼、机身、尾翼等要进行检查，对有问题的部分进行维修与维护，甚至更新，内部的线路等全部更换了，通常还要对某些设备进行升级工作。

如此一来，当完成翻新之后，飞机与出厂时没有什么区别，相当于满血复法。同时军机的使用也与民机不一样，在使用与维护上，如何努力一点，那么寿命也往往要相当长。原订设计15年的飞机，中国飞了30年尚没有问题。

相比之下，国外的情况也有类似，许多国家由于无法***购新机，只能对旧机进行不断的维护。以使用使用，许多飞机已有50年的使用历史了。

飞机没有明确的报废年限，原则上是可以一直飞下去的。

对于飞机制造商来说，设计之初，就考虑过该问题，所以把飞机设计的所有部件都可以更换。包括发动机、机翼、机身、尾翼等。如果你的车开了三十万公里，这时我把你的发动机，还有内部的管路、线路全换了。这时候你觉得你的车还该报废么？ 和新车的区别也就是个壳子了吧。飞机就是这样设计的。

当然，出于安全考虑，我国一般飞行了十几年的飞机，就安排它退役了，要么改成货机，要么卖掉，当然卖也比较难，即使***价也是如此。

原则上认为飞机飞行6-8万小时，就已经是老龄化飞机，面临着退役了。也有的根据飞行起落次数，发动机循环次数或者时间。

主要的原因是我国更加注重民航安全，一旦出了事，给你一堆罚款，外加取消一堆航线，划不来。再者，一些老旧的机型，零部件国外都已经不生产了，一旦要更换部件，那么就将面临停飞一两个月等待国外厂家再生产部件的窘境。

对于国外来说，情况就有不同，有的是小国家管理不严格，很多非常老旧的机型还在运行。而欧美国家则是有零部件生产商支持，而且还可以对飞机不停的进行改装，让其跟上时代，这样很多老旧机型还在运行。

人家国外707、717、727都还飞着呢。

民航客机一般能服役多长时间？

一般来说，民航喷气式干线客机的设计服役时间为25年到30年时间，这是按照平均每天7到8小时的使用时间来计算的，如果使用过于频繁，可能20年左右就进入退役期、如果使用较少，保养到位的话，使用三四十年的也能见到，南美甚至还有二战后期制造的DC-3型活塞式民航机在服役就是个例子。

航空公司购买飞机后维修谁负责？

航空公司购买的飞机，是谁负责维修工作的？

航空公司拥有的飞机，都是有公司下属的机务工程部负责对飞机进行日常的保养和维护检修工作。

根据民航法规的要求：合格的营运人，都要取得航空器的维修资质，也就是需要有维修许可证。所以航空公司在组建时都要成立机务工程部，专门负责对公司的飞机进行航前、航后、短停等日常的维护工作。比较大一点的航空公司的机务维修厂，还拥有定检资质，可以对飞机进行各种A、B类定期检修的维护工作。

到此，以上就是小编对于飞机用多久需要维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机用多久需要维修保养的4点解答对大家有用。