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二战期间,大型轰炸机一般是螺旋浆发动机飞机,飞行速度在数百公里时速,这种飞机比喷气发动机轰炸机慢得多,如果是对地攻击轰炸机,一般来说还需要俯冲协助提高命中率,如果题目所称的大型轰炸机是指战略轰炸机,这种轰炸一般是地毯式爆炸,至于其瞄准了方式,一般都是会根据抛物线原理予以实行。
按照平抛体运动规律,6000米的高度投放的***下落时间可以通过自由落体下落方式求得,这个时间乘以飞机的飞行速度,可以算出投弹点与着弹点的水平距离,飞机可以通过事先的投弹***确定投弹位置,考虑到早已测定风向风速因索,这种投弹偏差不会很大,有些飞机为了减缓***的下降速度还可能使用降落伞来延长***着地时间,例如美国投放在日本的***,在美军的飞机离开三十多公里后才开爆,在6000多米高空的轰炸机一般投放的则是大型***。
一般都是电动或电-液驱动。
在二战中,美军B-25、B-17、B-24等著名轰炸机广泛装备了本迪克斯、斯佩里、艾默生公司制造的动力炮塔。其中本迪克斯公司的代表作有B-17G的下颚炮塔和B-25的机背和机腹炮塔。这些炮塔安装有方位电动机和机枪俯仰电动机两台电动机,在射手遥控操纵指令下控制炮塔瞄准目标。之所以用电动机驱动是因为安全性好,被击中后不会因液压油泄露而起火。
斯佩里公司以制造B-17和B-24的机腹伸缩式球形炮塔而闻名,这种炮塔为电力-液压驱动,射手蜷缩在炮塔内操纵两挺12.7毫米机枪的射击,炮塔的旋转、俯仰和升降都是通过电动机驱动的液压系统进行。
艾默生公司的代表作是B-24H轰炸机机鼻的A-15炮塔,内置两挺12.7毫米机枪,该炮塔同样是全电动操纵,
二战中最先进的轰炸机炮塔系统是波音B-29上安装的斯佩里低阻无人遥控炮塔系统,这种全电操纵的无人炮塔由于外形低矮,所以阻力比有人炮塔大幅降低,射手通过气泡式舷窗的陀螺瞄准具遥控炮塔射击,大幅改善了工作环境,而且计算机化的瞄准具也能机型提前量自动补偿,提高了命中率。
炮塔和炮塔间差异是很大的。
最早的轰炸机旋转机枪是一战期间出现的,是敞开式安装在一种名为“斯卡夫环”(Scarff ring),可以让机枪向任意角度旋转的装置上的,如著名的亨得利-佩治0-400轰炸机,就在机头和机背均设置了安装在斯卡夫环上的旋转机枪。这种最简陋的炮塔完全用人力控制旋转和俯仰,在二战中仍然普遍装备,主要用在机身两侧的活动舱门,如美国B-24等轰炸机都有,纳粹的容克-52运输/轰炸机机背敞开式炮塔,也是同样的工作原理。此外,绝大多数二战期间的舰载单发攻击机、双发双座战斗机、单发俯冲轰炸机,使用的也是这种最简陋的人力操纵炮塔
比这种敞开式“斯卡夫环炮塔”先进一些的,是用防弹玻璃加以封闭、但仍然***用人力旋转的炮塔,比如美国马丁B-10/B-12(中国曾装备9架出口型马丁139WC并用于对日本的“纸片轰炸”(二战中盟军最早对日本本土的轰炸,投下的是***而非***),机头就使用了这种炮塔,日本三菱96中型轰炸机的机背炮塔也是同样的原理。由于人力操纵的旋转封闭炮塔密封不严密,影响飞机气动布局,射手也感到不舒适,因此这种炮塔在二战中使用的比“斯卡夫式”还要少。
德国大多数轰炸机则使用了一种独特的布局方式,即把所有机组成员安排在同一个舱室里,因此如HE-111和容克斯-88这样的德国轰炸机并没有炮塔,而是在封闭的舱室里安装几挺可有限转动的机枪。
德国JU88轰炸机,和大多数德国二战轰炸机一样没有炮塔,只有装在单一载人舱内不同位置的几挺可有限转动的机枪
中后期的各国轰炸机炮塔大多为液压、电力或电力-液压混合驱动的炮塔,射手只要用手或脚控制电力、液压装置,就可以操纵炮塔快速俯仰旋转瞄准,但这种炮塔需要有人在炮塔内操纵,射手工作环境既危险又恶劣,尤其是机腹炮塔,射手需要蜷缩在炮塔内操作,一旦被击中他们更很难逃生。。这种炮塔源于战前法国的设计,战争期间美、英、日、德、苏等主要参战国家都有装备或设计,比较出名的包括美国的艾默生、斯佩里、本迪克斯、欧科,英国的Nash & Thomson、马丁等。美国舰载单座鱼雷轰炸机“复仇者”也装备这类炮塔,是一种另类设计。这种炮塔统称为“球形炮塔”(Ball Turret)
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