杜卡迪中高档车型推荐,杜卡迪中高档车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于杜卡迪中高档车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍杜卡迪中高档车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. DCT摩托车是本田独有吗？还有哪些DCT摩托车推荐？
2. 高档摩托机车为什么这么贵？

DCT摩托车是本田独有吗？还有哪些DCT摩托车推荐？

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这是一位网名“春暖花开Aa”的朋友发出的问题邀请。

DCT变速箱又称为双离合变速箱，理论上还是属于机械齿轮的变速箱，只不过使用了两套离合器系统分别对应135奇数档位和246偶数档位，在换挡时由电磁伺服机构代替人工手动换挡，实现动力无接缝转换，操做简单，并且能有效减少人工换挡的失误，也能节省油耗。

这套摩托车用DCT双离合变速系统最早是本田研发出来以后，使用在自家的VFR1200这款车上面，此车如图（已停产）。

目前DCT变速箱已经在本田很多车型上应用，例如本田金翼GL1800，非双CRF1000L，X-ADV750等等车型上。很多人认为DCT技术是最早在本田的DN-01上最早使用，其实这款跨界车型是使用的HTF手自一体变速箱，并非DCT双离合变速系统。

所以，目前还没有其他厂家在摩托车上面使用DCT双离合变速系统，仅有本田独家而已。

大家常说的阿普利亚的MANA850也不是DCT变速箱，是带手动模拟七档变速的CVT变速系统。

高档摩托机车为什么这么贵？

高档产品唯一的标准就是贵，不贵的那叫廉价产品。 高档摩托车贵的理由有以下几点。

1.做工，整体布局紧凑，装配严丝合缝几乎都是全手工打造。

2.材料，豪华摩托车车身结构大多采用的是碳钎维或者特殊材料看着很笨重但自重相对而言非常轻。

3.技术，既然是豪华摩托车应用的各项技术肯定全球最前沿的。

4.品牌价值，只要扯上豪华二字品牌价值在其中的作用就会占很大的比例。

5.***定制，只要和***挂上钩价格不上天才怪呢。

豪华摩托车二三十万的算是便宜的，动辄上百万上千万的才是豪华中的豪华。这些摩托车已经脱离了普通摩托车的范畴，可以将它定义为一款奢侈品。所以，豪华摩托车之所以贵主要就体现在豪华二字上。

就YAMAHA YZF R1来说，日本***报价含税11万人民币左右，中国报价19万8，两者之差是给国家赚去了，撇开这个不说，R1真的值11万吗？

一般来说1000cc的进口大排量摩托车是这个品牌运动型摩托车的招牌，必定是融合了这个品牌最高科技的产物。

一个大排量摩托车由引擎、车架、电控系统这三大类组成。

1.引擎—作为运动型摩托车，引擎必须要有极高的转速输出，同时市售车毕竟不是赛车，不可能几百公里跑下来引擎就要报废，所以在不影响动力输出的条件下还要保证日常使用的寿命和稳定性。

2.车架—1000cc换算成汽车常用的排量就是1.0，一辆QQ的排量是0.8。R1在原厂配置的情况下可以跑到250ｋｍ／ｈ，可想而知车架作为一个载体，在设计上要承受加速和刹车时各种压力，并且还要保持车身的稳定。

3.最后就是电控系统，这也可是说是每个厂家的筹码了，电控在比赛中也起到了至关紧要的作用。喷油量，喷油时间，ABS，行驶时防止油门开大后轮瞬间输出产生的打滑，等等等太多太多。

这个价格贵不贵，仁者见仁。

我觉得之所以有很多摩托车的价格，非常的昂贵，像你所说的二三十万，这还只是一般的价格，最简单的市面上经常能够常见到的本田金翼，甚至需要40多吧，当然，这也不是最贵的摩托车

这些摩托车之所以贵啊，在成本上确实和两三万块钱的摩托车是有一定的区别的，大家想一个最简单的问题，摩托车大小已经是确定的了，但是当它的排量做的比较大的时候，它的发动机装在哪里？只能把发动机还是装在原有的固定的空间，这个空间不同于汽车那么大，只能说是在技术上进行改造

这种改造一般来说成本比较高，因为既要保证发动机的散热，又要保证发动机强大的动力和稳定性

就目前来说，摩托车的发动机还是日本和德国的某些品牌，他们的技术是要明显的，高于我们国家自主生产的摩托车发动机的

虽然在研发的成本上是要高一些，但其实摩托车真正的售价并不像我们国内所见到的那么夸张，之所以比较贵，还有一点，就是因为这些进口品牌是有一定的消费税，有了这个税费的存在，使得很多进口品牌的摩托车，它们的售价远远的超出了他们所生产地区，平时销售的售价你说税费比较高，这也是一个关键因素

其实给我的感觉摩托车无论是价格还有税费都抵不过13年的报废期，我们如果花50万买一辆摩托车，不管这辆车再高档再好，当13年过后，他一样难逃被报废的命运，这一点就不同于汽车，现在汽车因为没有强制报废期，所以无论是保值的长度以及售价上都比较合适，至少是比摩托车这种花再多的钱只能玩13年合法上路而合适

不请自来！

什么东西都有便宜和贵的，就我们在用的手机有一两千，也有好几万的；

回归到摩托车方面，高档机车的贵主要因为以下几个原因：

1、成本高；从发动机、减震、制动、电子辅助骑行系统、轮毂、各个环节都用的顶尖的部件，成本高，卖的自然就贵了。

2、税费高；国外高端摩托车普遍售价在2万多美金左右，但在国内基本都在20万以上的价格了；高昂的税价是推高的主要因素

3、渠道价；层层渠道商推高了价格，如果摩托车要是想戴尔电脑做直销一样，价格自然会跌落不少。

最后，高端车型在任何行业也不是必需品，而是一种面向小众人群的高消费产品；自然价格就贵了，如同汽车行业的奔驰G500 系列SUV 。

只要有需要就有供给，高端自行车也贵啊，也有几十万的，任何行业都有奢侈品的，定位比较一小部分消费群体，有人说开过高档摩托，就连超跑都不想开了，习惯那个油门响应[_a***_]，那种感觉不一样，请关注：容济点火器

1、整个中国消费都在升级了，有钱人越来越多，玩车的群体也在扩大，产品在往高处走，几十万的摩托车，对于年薪几十万的人而言，消费起来不是问题了。

2、据说，运费、关税等各种手续组成的费用能占车价的40%左右，大品牌的高端产品确实体现了技术实力，发动机设计、车架设计和材质等等都决定了成本投入较大，而销量不可能像普通工具型摩托车那么大的，所以一定要买贵才可能盈利。

3、高档摩托车体验比较好。随便一款高端，其100km/h加速时间很多可达3-5秒，操控性能更是非常直接，你可以理解为贴地飞行了，如果买一部0-100km/h加速成绩在5秒以内的汽车，其售价往往就十分惊人了。对比之下，高档摩托车的性价比还是不错。H2R的0到400加速甩开布加迪威龙十几米，极速能跑到370多km/h。拥有如此可怕动力的机械仅售人民币72万，你想想72万买其它交通工具能达到这性能么？

4、高端摩托和高端自行车都是奢侈品而不是生活必需品，这玩意儿只是作为爱好而不能作为日常代步工具。美国人每年消费在个人爱好领域的钱比其他任何开支都多。而随着我国摩托车爱好者的不断增多，这类摩友往往选择购买大排量、高品质的摩托车。定价也是一门学问了，你定价便宜了，反而会伤害到品牌本身，既然是高端的东西，当然要卖贵

到此，以上就是小编对于杜卡迪中高档车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于杜卡迪中高档车型推荐的2点解答对大家有用。