电动车中置减震车型推荐,电动车中置减震车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动车中置减震车型推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电动车中置减震车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 带中置减震的自行车有什么优缺点？

带中置减震的自行车有什么优缺点？

优点：中间部分***用液压中置减震，坐垫下面***用了双弹簧减震。很大程度上弥补了折叠电车的减震不足，舒适度上有了大大提升。

中置避震的缺点：单车通常有两种用途：DH（速降）AM（全地形），如果平时公路不锁死会非常泄力，车架的重量会比一般的无避震车架重一些。

中置减震滤震效果好，舒适度较好，但其结构受力状态差，结构强度要求高，成本高。中置减震的车型不适合长期载重物或人行驶。另外中置减震的车子高速压弯性能强于后置双减震车子。

中置后减震，是一种减震方式，后中置减震是为了摩托车赛事而诞生的，因为自行车比赛中，车手驾驶自行车，在弯道是要非常大的倾斜摩托车身，俗称压弯，如果后面双减震，就大大的影响了车手压弯的难度，事故也频发，所以自行车设计先驱，就设计出了，后面中置减震，

有以下几个优点

1、配置中置减震的车架受力状况差，后轮叉臂属于悬臂梁结构，对其强度要求较高。2、当后座带人或载物时重心后移，此时不仅仅对后叉臂要求高，同时对中置减震以及后座车架的强度要求更高，相比后置双减震的车架，受力是成倍增加。3、高速压弯时，中置单减震受力均匀，车子稳定性后，不易摔车；后置双减震则由于离心力的作用会呈现一个减震受力大另一个受力小，车子稳定性差，容易摔车。不过这也仅限于比赛级别的高速压弯，平时30、50速度过弯区别不大。

到此，以上就是小编对于电动车中置减震车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动车中置减震车型推荐的1点解答对大家有用。