雅阁夜间第一人称驾驶技巧,雅阁夜间第一人称驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雅阁夜间第一人称驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍雅阁夜间第一人称驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 新款帕萨特上市以后卖得怎么样？有没有降价？

新款帕萨特上市以后卖得怎么样？有没有降价？

新款帕萨特卖得火热。
2018年11月份
，大众新款帕萨特销售了16579辆，超过了丰田凯美瑞和奥迪A4L而仅次于本田雅阁，让人大开眼界。

国内汽车消费市场真的畸形，发动机不变，变速箱不变，就换了一个外壳，变了一下中控，抬升了一下价格，车增值了，车好卖了。

全系问题频发的双离合变速箱，1.4T发动机能卖到19万起的高价，竟然有那么多人去买，我们应该高兴而欢欣鼓舞吗？

尽管新车上市伊始即提供了比较大的优惠幅度，但以其三大件的品质，依然太贵。

但我们对发动机烧机油，变速箱顿挫、抖动、异响都视而不见，只看外形，看品牌，看车企和媒体的宣传！

以这样的购车思维，国内想好车越来越多几乎不可能了。

这是大众汽车的***，这是我们的悲哀。

前段时间刚刚完成换代的大众帕萨特，应用了大众最新的MQB平台，算是在“辈分”上与迈腾站在了同一起跑线，上市之后的销量表现还是比较出色的，在2018年11月的销量数据中超过1.6万辆，近期还将处于销量爬坡期，与迈腾一起扛起德系中级车的大旗。

至于帕萨特的价格问题，肯定是有降价，但是究竟优惠多少没办法给出具体答案，一个地方一个行情，地区和经销商主体不同，利润留存和优惠活动以及附加条件都会出现变数，从目前提到车的车主们反馈信息来看，由于上市时间并不长，所以综合优惠幅度不大，优惠区间集中在5000-20000元之间，跨度也比较大，总体上1.4T和低功版2.0T在5000-15000之间，高功版2.0T在10000-20000之间，地域上看，南方优惠力度要高于北方，这也侧面验证了德系车还是在北方更受欢迎。

如果题主不是很着急买车的话，建议再等待几个月，目前帕萨特的优惠幅度正处于慢慢扩大的趋势，当然了，如果题主坚持买新不买旧的原则，也花点钱也不是不可以。至于和迈腾的区别，大众的车基本上从里到外，从设计到调校，差异都不大，何况是姊妹车。

如果没记错，全新帕萨特应该是去年10月上市的，到现在刚过了半年，在北京街头的曝光率还不是很高。不过我4月底在北京一家4S打听了价格，现在汽油版优惠3万，但有6800元强制装饰，插电混动版也在卖，优惠1万，不用加装饰，免购置税和车船税。这样算下来，指导价24.79万的380豪华版和指导价25.39万的430PHEV豪华版落地价格都是25万多。对于家里有充电条件的消费者来说，即便没有不限行、免费上牌的优待，买PHEV也能省不少油钱。今天我重点介绍下插混版吧。

大众的内饰嘛，不多评价了，然而这么一台商务取向的B级车居然做成了朝向驾驶员一侧的中控台。另外要提一句，这一代的方向盘终于正对驾驶座了，上一代偏右歪的方向盘可是坑了消费者7年啊。

空调面板又是MQB平台的套娃件，都快用滥了。然而座椅通风这个大众一向抠门的配置居然出现在了帕萨特豪华版这个次低配车型上，顿时让我好感度大增。要知道，途昂、途观L、迈腾、探岳都是顶配版才有座椅通风。可惜，插混版还是不提供这个而配置。

全液晶仪表也从豪华版就开始标配了，同样挺意外的，而且界面和Tiguan、蔚揽、迈腾、途昂上的液晶仪表不太一样。不过我觉得字体有点小，不如迈腾和蔚揽的醒目。

插混版全系都只配备传统的指针式仪表

插混版把S挡换成了B挡

蔚揽和迈腾储物空间的一大硬伤就是没有合适的地方放手机，只能用手机支架。而全新帕萨特不仅空调下方有个宽大平整的储物格，杯座左边储物槽尺寸也可以立着放一个手机；中央扶手箱空间也比迈腾规整，而且还带冷藏功能，夏天可以放个听装饮料。当然整个中控区也有个不足就是12V电源的位置，如果接行车记录仪的话可能走线不太方便。

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新款帕萨特上市有一段时间了，就目前来看这款车的销量表现还是非常可观的，依然是这个级别中最有竞争力的产品。2019年前三个月累计销量为3.99万台，平均月销1.3万台以上，屈居雅阁之下，排在17-28万价位车型的第二位。

新帕基于mqb平台打造，其外观设计变化不小，车身尺寸更大，前脸中网也更开阔，富有视觉冲击力，大灯组进行了全面升级，加入了透镜，照明效果更佳。车身侧面依旧修长流畅，而且还有了一个小溜背，十分动感。后尾部字母标被按放在了***中间，像辉腾致敬，排气管***用了隐藏式，更加优雅内敛。

动力方面，全系主打1.4t和2.0t高低功率两个版本，其中1.4t配7速干式双离合，2.0t则搭配全新***的dq381变速箱，换挡逻辑更为清楚，顺滑度也更高。即使是1.4t版本零百成绩也能干到9.4秒，对于动力基本不用担心。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，***韧性十足，相比老款要硬挺了不少，支撑性更加，行驶品质扎实，有高级感。同时支持多种驾驶模式选择，可以满足不同工况下的驾驶需求。

内饰方面，变得更有档次感，全新的家族化设计语言，至少年轻了5岁，大面积的烤漆饰板和木纹装点，同时高配车型上还给到了全液晶仪表，更加符合一台中级车该有的水平。

售价方面，我们就拿比较走量19款330精英，官方指导价21.***万，优惠幅度在1.27万左右，终端裸车成交价20.7万左右，全部落地再加购置税17845，车船税480，强险950，商业险6729，上牌500，共合计23.35万左右。

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新款大众帕萨特上市之后的销量表现一直都是非常不错的，我们可以先来看一个数据，大众帕萨特在今年8月份的销量达到了135***台，在20万级的合资中型轿车车型当中排到了第4名，第3名是大众迈腾销量是15,394台。大众迈腾，还有大众帕萨特，这两款车一直都被消费者称为中型车销量之王，可以说这两款车型每个月的销量基本上都是维持在1万台左右的，所以能够看出消费者对这两款车型的认可度很高，而且在二手车市场这两款车型的保值率也很高。

大众帕萨特这款车型的定位是一台中型车，售价区间18.49万到28.29万元，笔者通过走访我们当地的大众4S店了解到，目前大众帕萨特的市场终端优惠大概在3.3万左右，如果是入门级最低配的车型，优惠幅度要稍微少一点，毕竟中高配车型的定价就高，所以优惠幅度自然而然也要比低配车型高一些，所以说如果自己有20~25万元的预算，选择一台低配或者是中高配的车型，都是没有任何问题的。改款之后的大众帕萨特在整车外观上做的确实要比现款在售的迈腾漂亮多了，但仍然看起来非常的商务和沉稳。

新款车型的整体内饰设计，我觉得做的非常的精致，虽然还是偏向于中庸沉稳的风格，但是真的要比老款车型漂亮很多，而且看起来和新款奥迪车型的内饰也是非常相似的。除此之外，内饰的用料和细节做的还是非常不错的，配置方面也是可圈可点，以1.4T入门级车型为例这款车型是配备了多功能方向盘，皮质座椅，6.5英寸中控液晶屏幕，满足家用没有问题，另外2871毫米的轴距也让它拥有了一个非常不错的第2排空间，这也一直是大众帕萨特的优势所在。

总的来说，大众帕萨特这款车型的整体表现还是非常不错的，目前的销量基本上都能够维持在1万台以上，所搭载的1.4T发动机最大功率150马力，最大[_a***_]250牛米，2.0T发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的都是一台7挡双离合变速箱。如果自己有20~25万元的预算，想要选择一台空间和动力不错的合资中型车，大众帕萨特这款车型是可以考虑的当然除了这款车型之外像丰田凯美瑞以及别克君越的表现也是非常不错的。

到此，以上就是小编对于雅阁夜间第一人称驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于雅阁夜间第一人称驾驶技巧的1点解答对大家有用。