大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于5 6万新能源推荐车型的问题,于是小编就整理了3个相关介绍5 6万新能源推荐车型的解答,让我们一起看看吧。
根据我自己的经验,在北京地区看到的新能源代步车,大众点的是北汽,个性点的是欧拉,吉利的几何A没怎么看到过,蔚来,威马等造车新势力也都不少,不过价格不太符合就不多说了。
先说宝骏E200吧,售价5w多点,落地也就6w,续航210km,代步可以,不过要是在北上广这样的城市,我觉得不太合适,一,开着确实不像样,二,跟老年代步车区别不大,买来多半会后悔。外观内饰啥的就不多说了,总之不太推荐。年轻人,你要想好要什么!
如果要个性点的欧拉还不错,在大街上见过几次,可爱,不那么大众,在GK5都在往年轻可爱路线走到的现在,说明现在这样的外观还是可以得到年轻人认可的。续航300km城市代步足够,新鲜感足够,车型空间足够,可以选择。
你说的应该是宝骏旗下的新能源汽车宝骏E200,查了一下厂家现在似乎在搞活动,4.58万起,还有一些像是赠送保养、低首付这类的优惠,在加上不用算下来如果买低配的,5万以内可以落地,对于楼主的要求,宝骏E200在价格上已经满足了。
至于你的第二个需求,用作代步,宝骏E200定位的就是城市的代步用车。之前我有接触过这个车,那先看一下它的三围数据,宝骏E200是一款两座车,所以车身很短,不到2.5米长,虽然车身短,但是得益于1600mm的轴距,坐进去并不狭窄,腿能伸展开,我朋友4500px的个子,照样每天都开这个车上下班。
因为车身小,所以宝骏E200在日常的使用中就比普通的燃油车要方便很多,试想一下都是在小巷子里,大车要走的小心翼翼,宝骏E200倒是可以比较轻松的通过。而且在停车上,宝骏E200也更有优势,一个标准位上可以停两辆宝骏E200,一些形状不规则的空地也可以停进去。其实我有看到过在商场的低下停车场上,一些普通车子停不了的地方停着宝骏E200,还不会阻碍正常的车辆行驶,的确节约时间。
所以总的来说,如果楼主是第一次尝试新能源汽车,宝骏E200的性价比还是很高的,毕竟落地也不贵,上下班通勤、逛街这些时候开也好找停车位,值得的。
6万左右的微型电动汽车——宝骏E200是最差的选项
自称为“城市精灵”的宝骏E200是一台用户体验相当糟糕,且被动安全与实用价值都很低的电动汽车。这台车的主要针对的是共享出行市场,以极低的价格才能获得用户的认可;如此评价这台车是否过火,可以对比参考比亚迪E1与长城欧拉R1两车进行分析。
1:基础参数对比
宝骏E200车身尺寸为2494*1526*1616,轴距1600mm。尺寸等级属于A000级超微型两座车,狭小的空间安装两个座椅也没有带来理想的驾乘体验,座椅头枕几乎顶住后档车窗;这种设计不仅会影响驾驶感受,同时面对追尾还要考虑到安全问题。其次几乎平整的车头也没有有效的碰撞缓冲区,从哪个角度分析这台车都会有些不安全。
比亚迪E1车身尺寸为3465*1618*1500,轴距2340mm。尺寸等级属于A00级微型两厢车,座椅布局***用了五门五座,实用性要高于宝骏E200很多。其次前排空间有很大的调整范围,驾驶感受也不会感觉到局促。同时这台车最起码有更长的引擎舱布局防撞结构,后排也多多少少有些后备箱进深以保护后排乘员,安全等级高于宝骏E200。
长城欧拉R1车身尺寸为3495*1660*1560,轴距2475mm。尺寸等级与E1相同,不过这台车***用了比较特殊的双排四座布局,实用性略差一些。但欧拉R1的设计感相当不错,***用的是标准Kcar风格,呆萌的造型更显时尚一些。这台车同样有长车头的设计,且车身结构也有大量的高强度与少部分超高强度钢打造,驾驶安全标准相当高。
6万元的新能源车型目前有许多选择,但也是鱼龙混杂。因为,这个入门级的定位,利润不高,许多产品就***用油改电而来,目的可以说是降低成本,也有网友说是骗补贴之举。所以说真正用心做电车,全新设计,为电车而单独开发,价格还能在6万元的车型其实可选择余地不大。
可供参考车型:欧拉R1
这是榜哥比较钟意的车型,目前最低配价格刚好6万以内。单从外形来看,这款车新鲜感很强,没有任何燃油车的设计痕迹。因为它源自长城为电动车而开发的专属ME平台。无论是电机电控的高效整合,还是电池的布局和安全考量都要比油改电车型有优势。比如:欧拉R1的电池包规整地布置在底盘上,离地间隙高达170mm,兼顾了电池不容易被碰撞,也降低整车重心,以此获得更好的操控性。很多油改电车型电池包只能放置在后备箱,占用空间不说,车辆重心也有明显偏离,这是车型设计之初没有考虑到电动车的特点而无法做到的。
楼主钟爱车型:宝骏E200
这款车定位比欧拉R1要低一些,车看起来有点像老年代步车,但颜值还是不错,双色车身,5款配色方案,随你选择。内饰设计也很有个性,缺点就是车内空间小,双座的设计限制了全家的出行需求。
当然,这款车也是出自电动车的专属平台,整车的驾驶质感也不错,动力平顺。E200续航为210km,这个成绩目前来说有些落后了,也不太适合长距离通勤。如果日常代步,在家附近接一下[_a***_]还是非常适合,毕竟车体小巧灵活,特别容易停车,同时能耗低,使用成本也低。
您好,新能源汽车的使用寿命与传统燃油车相似,通常可使用10年以上,具体使用年限取决于车辆品牌、使用环境、维护保养等因素。
此外,电池寿命也是影响新能源汽车使用寿命的关键因素,但现代新能源汽车电池的寿命已经大幅提升,一般可使用8-10年以上。因此,五万的新能源汽车可以使用相对较长的时间,但具体使用寿命还需要结合实际情况进行评估。
新能源车可以开10年。按照目前电池的技术水平,电动汽车的电池正常使用的话,可以持续用个十年左右,根据日产与通用汽车以及其他汽车制造商目前的保修政策是八年或160000公里。电池能用多久,不仅取决于电池本身的质量,也取决于平时是如何使用的。
电池寿命的问题,目前还没有哪个汽车厂商能够保证电池的寿命时长,但根据厂商给的电池质保时间来看,大多数厂商提供的数据是电池的寿命能达到1500-2000次充放电,如果是每天一充的话,那么一年就是365次,从电池的从放电次数来看可以使用3-6年。
新能源汽车以磷酸铁锂离子电池来说,其电池用过5年之后,电池容量自然有一定程度的衰减,譬如能跑480km的里程的车子可能只剩下300km左右的里程。当然,具体的衰减程度还得看车子的用情况而定。
地区行情优惠:暂无
续航里程:120公里、170公里
如果说买一台纯电动车只是用于代步,并无任何其他要求,那笔者建议你考虑一下这售价不到4万元的宏光MINI EV。为何?首先,来自上汽通用五菱的宏光MINI EV在质量方面有着很高的保障,整车制造***用了笼式高强钢车身骨架设计,车身高强度钢比例达到57%以上,相比街边无品质保障的"老头乐"更安全。其次,宏光MINI EV不仅能够用充电桩充电,而且可支持220V家用电充电。这样一来,宏光MINI EV就更经济了,据官方所示,宏光MINI EV出行成本可低至5分钱一公里 。
然后,五菱宏光MINI EV全系配备四座,且后排座椅还可以放倒(可选按比例放倒),用来拓展后备箱容积。整体来看,宏光MINI EV的实用性还不低,满足日常家用所需是没有问题。
5万左右的小型电动汽车目前没有一台值得推荐只是有的选,需要这类代步小车建议再等BYD-E1,急用车建议选择燃油动力汽车。
在5万左右不算接近6万的电动汽车只有知豆D2一台可以考虑,接近六万能稍微控制用车成本的有欧拉R1,这两台车在比较大的问题。低价电动汽车目前没有一台提供电芯终身质保的量产车,质保按照8年或12万公里(欧拉15万公里),而动力电池的容量衰减速度是经过严格计算的,对于普通家用车而言8年内很难达到跌破最低限的程度,一旦过保换电就要自费了。
这类车在补贴时代价格确实不高,不过即使以D2这种小车为例也有27kwh的储能电池,更换一组电池费用至少在4万以上,等到8年的时候这台车的评估价也就是万八千,是换电还不换电呢?
不换电的话知豆D2纯电续航工况法测试为255公里,实际用车能破200、八年以后150?
不换电的话欧拉R1纯电续航工况法测试为310公里,实际用车能在280左右、八年以后250?
所以这类电动两门代步车的主力市场并不是消费者市场,而是以网约车为主作为补充公共出行交通的环节,家用车选择没有电池终身质保的电动汽车后期用车成本和换车成本都会很高。
选择这类车建议等一等近期可能上市的BYD-E1,这台车比亚迪F0的纯电动版,预计售价会有5万以下的版本可以选择,电池会是比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂,重点是电芯还是有可能终身质保的,如果连这台车都做不到的话建议5万选择燃油车,小车油耗同样很低、也不用考虑停车位建桩的使用费,实际也能做到很低的成本。
预算内A0级推荐宝骏310自动时尚型,指导价5.58万优惠2K左右;车身尺寸4032*1680*1470、轴距2550mm,五门五座两厢车。发动机搭载1.5L L2B自吸动力,最大功率82kw、峰值扭矩147牛米,匹配5挡AMT机械自动变速箱,佛系驾驶油耗6.5~7L/100km之间。
安全配置有ESP车身稳定系统、倒车影像/雷达,舒适配置只有织物座椅和手动空调,作为家用代步车空间合理,车辆核心部件的质量也足够稳定。
A00级微型车推荐长安奔奔自动天窗版,指导价5.69万优惠5K座椅正常;车身尺寸3730*1650*1530、轴距2410mm,五门五座两厢车。发动机搭载1.4L自吸发动机,最大功率74kw、峰值扭矩135牛米,同样匹配5挡AMT机械自动挡,平均油耗也在7L/100以下。
到此,以上就是小编对于5 6万新能源推荐车型的问题就介绍到这了,希望介绍关于5 6万新能源推荐车型的3点解答对大家有用。
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