丰田双擎后驱车型推荐,丰田双擎后驱车型推荐

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丰田双擎后驱车型推荐的问题，于是小编就整理了4个相关介绍丰田双擎后驱车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 请问丰田的混动比纯燃油车要好吧？凯美瑞与亚洲龙油电双擎怎么选？
2. 广汽丰田雷凌双擎E+的一车两用是什么意思？
3. 亚洲龙25双擎是前驱还是后驱车？
4. 现在市面上新能源车增程式后驱车，都有什么车，好一点的？

请问丰田的混动比纯燃油车要好吧？凯美瑞与亚洲龙油电双擎怎么选？

之前传闻亚洲龙会替代丰田皇冠，在亚洲龙即将上市之际这一点是不可能的，其实亚洲龙的定位是主打混动车型，定位比凯美瑞高一些很接近***的水准，但是和***的平台相比亚洲龙和凯美瑞是同平台而***的前置后驱平台比它更高级一些，那么燃油版的亚洲龙和双擎版怎么选才最有性价比？

亚洲龙双擎上搭载的这套混动系统，在丰田其他车型上都见过，电机与汽油机匹配版畅是其最大的特点。起步在电机的辅助下响应很迅速，在发动机介入前提速非常安静。低速电量不足以维持纯电行驶时，发动机介入噪音比较大，但速度起来后，路噪和X噪会一定程度掩盖它。

后备箱边上的接板微微上扬的，这种造型是为了控制后方流动的气流，防止上其出现分离，进一步降低风阻系数尾灯营造出类似贯穿式的设计，但中间部位不能点亮，层感很好地被呈现。

中控台***用左右对称式设计，延伸至车门的线条加强了这种感觉，更多地强调驾驶员与乘客之间的均衡性。内饰部分，视觉效果的高级感与软性材料的触感融为体，一体化悬浮式中控大屏显得非常简约。发动机覆盖有厚厚的硅胶隔音材质，前排也***用了夹层玻璃，看得出在隔音方面的努力。燃油版在外观上双擎基本保持一致，亚洲龙运动版并没有引入国内，这是遗感的地方。

转向手感比较沉，但回中力以及线性程度不错，过时能给到驾驶者较扎买的质感。较大油门起步的情况下，在当液力変矩器更倾向快速锁止，以带来更直接的动力响应。汽油版车型***用白适应可变悬挂，根据路面及行驶状况抑制侧倾，减少车身振幅基于TNGA架构的亚洲龙，整体车身低矮，车体也更，视觉夊果操控稳定性双重受益。

感谢邀请，你这个问题，分为两部分，第一部分，油电混动和纯燃油车哪个更好？第二部分，凯美瑞和亚洲龙怎么选，下面我分开来做解答。

如果从驾驶感受来讲的话，油电混动的驾驶和乘坐感受是要比纯燃油车好很多的，特别是低速的时候，因为油电混动车型在低速的时候***用的是纯电驱动，所以低速时候的静谧性非常不错，开起来你会感觉整台车非常的顺滑，起步也非常的利落。

而中高速的时候，电机不足以输出动力给车轮，这时候发动机开始介入工作，发动机一方面输出动力给车轮，一方面还要给电池充电，所以这个时候，油电混动车基本就相当于一台普通的燃油车。

所以说，油电混动车和燃油车最大的区别，就是低速的时候，油电混动车有一台电机来驱动，就这么简单。

也正是因为电机的存在，让油电混动车的油耗非常低。

所以，综合来看，油电混动车无论是动力还是油耗，都是要优于纯燃油车的。

唯一的缺点就是要比燃油车贵不少钱。

直接告诉你结论：毫无疑问，选择亚洲龙。

谢邀

丰田的混动和传统的燃油车相比到底哪个更好呢？那凯美瑞和亚洲龙这两台车 当中又该如何选择呢？我们今天就来聊聊这两个问题。

混动车和燃油车到底哪个更好呢

通常来说，混动车型也分为三种，分别是插电式混动、油电混动以及轻混，其中轻混和一般的燃油车差异不大，插电混动在技术上比较有难度，因此目前基本上被日系厂商所垄断，而插电式混动在日系厂商之外的车企***用较多。

丰田***用的混动技术就是油电混动，同时丰田也是全球最早研发油电混动技术以及最早将油电混动技术商业化的车企。因此丰田的油电混动技术是相当成熟的，和传统的燃油车型相比，丰田的混动车型动力输出平顺性更好，同时燃油经济性也更佳，如果单纯是在混动车型和普通的自然吸气车型当中选择并且不考虑购车成本的话，我会毫不犹豫的选择混动车型。

当然，混动车型也不是没有缺点，毕竟混动车型的动力都不是很强，和涡轮增压车型相比，丰田的混动车型无论是在账面参数还是在实际的表现上都没有非常强的动力，因此混动车型只适用于比较在意经济性和平顺性的消费者，如果你是一个比较喜欢操控与动力的消费者的话，那么混动车并不适合你，我更推荐你选择一台涡轮增压车型。

凯美瑞和亚洲龙这两台混动车型该怎么选呢

至于在凯美瑞和亚洲龙的这两台车型的混动版车型中该如何选择，其实这个问题比较简单，因为亚洲龙和凯美瑞同样都是***用丰田TNGA架构的全新车型，三大件几乎是完全一样的，在操控感受和底盘调校上两台车也是非常相似的，这个时候我们应该在这两台车当中如何选择呢？其实只要就是看你第一感受更喜欢哪台车了。

亚洲龙气场更偏向于商务，轴距和内部空间都要比凯美瑞更大，而凯美瑞则更偏向于家用一些，因此在他们两者当中的选择主要完全还是看你自己主观上更喜欢哪台，当然了，还有一点也非常重要，那就是性价比，这两者当中哪台车的终端优惠更大，落地价格更便宜就入手哪台也是非常好的选择。

以上

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广汽丰田雷凌双擎E+的一车两用是什么意思？

双擎E+对于「一车两用」的定义，是EV+HEV，也就是纯电动+油电[_a***_]。即使不插电，照样可以用HEV油电混合模式行驶。

擎哥表示内心毫无波澜，说白了雷凌双擎E+没电之后，就变成雷凌双擎了呗~

其实，大家都知道市面上有很多插电混动车型，在没电/电量不足的情况下，油耗都会比较高。之前本人体验的某品牌一台插电混动车型，在没啥电的情况下，电机能帮上忙的，也就起步那么一小会儿，其它的就全靠2.0T发动机卖力工作了！

所以，基于油电混合、基于燃油车的插混，区别挺大，特别是电池亏电的时候。就像基于前驱的四驱、基于后驱的四驱，特性肯定是不一样滴~即使没电，双擎E+依旧是台混动车，而不是成了纯燃油车！也就能明白，为什么是取名叫双擎E+。

雷凌双擎E+的驾驶模式有经济、普通、运动三种，动力输出模式也有三种：EV纯电动、HEV混动、EV CITY城市电动。

HV/EV模式下，可以实现EV纯电动和HEV强混动自由切换。试驾过程中，发动机介入的动静和双擎版无异，衔接平顺。在电量充足的前提下，也可以自由切换EV、HEV模式。

相比EV纯电，EV CITY模式下发动机介入的时机会更“晚”，介入之后就进入HEV模式。说双擎E+贼，是因为通过能量监视器会发现，动力输出模式根据工况不断切换，油电配合效率高。而且，只要一有机会就通过动能回收、发动机对电池进行充电……

开了10多公里快速路之后，我们发现电池的电量多了一些，发电机该干活的时候都没偷懒。也因为用了更大的电池，才能有更大的“空间”存储电量。

另外，使用B挡（高动能回收），充电效率会高一些，回收级别不可调~拖拽感是有的，保持车距能当刹车使……

亚洲龙25双擎是前驱还是后驱车？

是前驱。

它的中控配备的是9英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制系统，倒车车侧预警系统，360度全景影像，自动空调，温度分区控制，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器，它的变速箱搭载的是E-CVT无级变速箱，前置前驱。

现在市面上新能源车增程式后驱车，都有什么车，好一点的？

1、 理想ONE

官方指导价 ： 34.98万

级别 ： 中大型SUV

理想ONE是一辆中大型新能源车，它不会像同级别新能源车一样激进，在撰写未来的篇章时，还保留了一丝传统的温度，这会是大多数人选择它的缘故。它具有出色的底盘调校，同时也有不错的乘坐空间，科技的新鲜感比同级对手要好，加速性能非常优秀，增程式混动的续航表现良好，是当下这种交变环境下最稳定可靠的选择。

2、 宝马i3

官方指导价 ： 30.58-52.28万

级别 ： 小型轿车

宝马I3是一款面向年轻人而打造，且具有很强的玩乐属性的新能源车型，这款车无边框车门等差异化的设计非常符合年轻人的审美。为了保障用户的出行需求，这款车有着稳定的续航表现，在快充的加持下可以满足大部分消费者的日常代步。或许厂商发现了三十多万元的售价无法打动到年轻人，所以目前终端有着6万多元的优惠力度，整体表现还是很不错的。

到此，以上就是小编对于丰田双擎后驱车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于丰田双擎后驱车型推荐的4点解答对大家有用。