自然吸气排量大的车型推荐,自然吸气排量大的车型推荐哪款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自然吸气排量大的车型推荐的问题，于是小编就整理了5个相关介绍自然吸气排量大的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 1.5排量自吸车与1.5排量涡轮增压车谁费油？
2. 同是1.5L的排量的汽车，马力却不一样是怎么回事？
3. 想开大众1.5L排量自然吸气的新捷达，适合开出去旅游吗？
4. 帕杰罗V97、普拉多和途乐4.0，三款车如何选择？
5. 2019款轩逸经典1.6XE+CVT智联豪华版，值得购买吗？

1.5排量自吸车与1.5排量涡轮增压车谁费油？

如果其他条件一致，同排量的涡轮增压一定更费油的。

影响油耗的因素很多，像车重对油耗的影响就很大，而发动机作为动力系统的一部分，对油耗的影响是比较小的。传动系统跟发动机的匹配、整个动力组合的调校，这些对油耗的影响都不小。

这也是为啥我们说“小马拉大车”不好，动力差还费油。这话不***，但是很多人理解错了，以为“小马”比“大马”费油，实际上同一辆车，费油的一般都是“大马”。为啥？因为“大马”吃得多啊……

同排量的涡轮增压发动机更费油是一样的道理，就是因为它“吃得多”。有人说涡轮增压效率高，燃烧更充分……最大热效率摆在那里，涡轮增压发动机的效率并没有特别的优势，自然吸气通过提高压缩比，也可以稀薄燃烧。

当然同等动力水平，或者是同样的功率下，涡轮增压发动机是更省油的。这个原因也没有很多人说的那么复杂，就是同样动力水平下，涡轮增压发动机排量更小，小排量意味着浪费少，所以省油了。而且涡轮增压发动机的低扭强，特别适合城市路况使用。

能量是守恒的，不会凭空产生。拿本田的1.5发动机来说，自然吸气131马力，涡轮增压177马力，最大热效率差不多，多出来的40多马力哪儿来的？又要马儿跑又要马儿不吃草，这种事是做不到的，除非这个世界上有永动机。

在市区内，1.5L的油耗表现可能要更好一些。不过就综合工况看，这两种发动机的油耗表现差不多。

比如1.6L的轩逸在市区开空调动力日常代步使用还是够用 ,而且节油性很不错，只是在高速超车还有爬陡坡方面动力性略差。（这款车大家关注度比较高，1.6L自吸更常见，所以就拿它来对比了）自然吸气发动机的寿命更长，涡轮增压发动机的输出功率和扭矩更高。自然吸气发动机输出更线性、更平稳，像劳斯莱斯都是用大排量自然吸气发动机，只有参加比赛的车型才使用涡轮增压。

涡轮增压，简单来说就是在发动机上配备一个涡轮装置，来增***动机的进气量，从而达到增加动力的目的。但是大家都知道，涡轮增压是有一个介入点，一般是在1400转到1800转之间。如果在市区开小排量涡轮增压发动机，涡轮不介入的情况下，反而会更加费油。所以说如果不从技术上进行提升，单说排量相同就会有同样的油耗是胡言乱语了，

涡轮发动机一点儿不省油，它更多的还是满足相关政策而采用的另外一个手法，而不能算是什么节能技术，涡轮增压是带来的体验，而不是节约燃油。所以说自吸车和涡轮车相同排量，油耗不会一样的，正常来说，动力匹配的汽车，才会最省油，也不是以排量大小来说的。

同是1.5L的排量的汽车，马力却不一样是怎么回事？

首先每个厂家对于发动机的设计与***都会不一样，所以即使同排量，发动机的功率输出也会不同，比如2.0 L4和2.0 H4的发动机有可能出厂马力就差将近50匹以上，这仅仅只是发动机的型号设计不同，再比如本田Vtec技术发动机，小排量却能输出很高的功率，主要是他的缸盖内的配气体统不同，也就是专业上所说的 可变气门正时_Vtec，

再打个比方大众高尔夫R和高尔夫GTI 同样是EA888，两款都是2.0T 但是功率马力输出都不同，ECU的***，缸内的强化，涡轮的强化，等等都造成了输出数据的不同。

想开大众1.5L排量自然吸气的新捷达，适合开出去旅游吗？

大众新 捷达1.5L用的是6AT变速箱，所以不会像DSG变速箱那样存在保护程序，对起步时的发动机转速有过多限制。2000rpm是一个比较合适的起步转速，由于发动机的动力储备不是很充沛，所以前轮几乎没有打滑，整体势头很平稳。12.39秒的成绩对于1.5L车型来说是正常表现，和竞品相比基本处于同一水平。适合家用，去旅游平缓的路段还行，车上坐满人，再上坡，有点吃力！没有涡轮增压发动机，马力大！1.5自然吸气，比较节能省油！我开的也是1.5，感觉没什么力，高速超车后排不坐人，还行，坐满人感觉很吃力！

回楼主 这款车确实动力不足 特别是1.5自动挡 但是这款车大问题没什么的 说到开长途自驾 首先要看你去的地方是哪里 西藏新疆如果只是走公路那完全没问题的 但是如果要爬山涉水 那这款车不合适 毕竟他本身就是轿车 而且动力不是很大 建议还是开一个SUV去这些地方

个人认为开大众1.5L排量新车捷达是可以出去旅游的，大众四s店在中国很多各地都有的，比较好修车，但最好开完走合期在出行，走合期不适合开太快，也不能满裁运行，最好首保之后，但如果你车是旧车并经常有小毛病存在就不建议远行了，周边玩玩吧，最后小建议是出去自驾如果是远行最好带全自救及修理工具出行前认真检查好车辆和备胎。

我想应该，大概，也许是没问题的。

有没有看过这张图片

这应该是我们的第一代神车了吧。这车都能够去***，想想还有什么车不能走啊。

关键是现在的道路情况都很好，基本想去的地方都有铺装道路了。但是也要记住一点，普通的家用车毕竟不是用来越野的。所以要看到关键字，是要在铺装道路上行驶哦。只要有了车，那我们就是自由的。

希望祝你路途愉快！

可以的，川藏线冬季去最好换上雪地胎带上防滑链必备的，机油和防冻液都要[_a***_]，刹车片也要检查一下，川藏线都是海拔高的上山下山小排量自吸车动力都会有所减弱但是也爬山没问题。

帕杰罗V***、普拉多和途乐4.0，三款车如何选择？

这三款车里面，谈性价比，首先要看用车的定位是什么，是日常的通勤工具，偶尔出去野一下，还是经常出去旅行并且需要中度越野的需求。

普拉多2700现在只能走中东版平行进口，所以对比的话应该是国产的3.5排量的普拉多。

三款车的价格上面，帕杰罗V***最便宜，途乐居中，普拉多最贵。

普拉多在三款车中的油耗水平应该相对占优势的，发动机很成熟，日常家用的情况下，城市路况的油耗经济性应该是三台车中最低的。帕杰罗的油耗水平历来比较高，作为通勤车是比较浪费的，途乐Y62则是个头最大的一个，如果停车位紧张，是要慎重考虑的，所以，如果主要用途是城市里面跑，我觉得性价比最高的还是普拉多。

考虑经常旅游和越野的需求下，普拉多就没有多少优势了，老款的全时四驱被废掉，被分时四驱系统取而代之，对于很多不是特别擅长越野车的车主来说，会带来太多的麻烦，动力方面，三款车的差别不大。

不过，普拉多在中国的神车地位、高保值率和口碑，买了也不会后悔。

途乐我觉得是性价比最高的一款，配置什么的都超赞，车型最大，开出去特有面子的感觉。

只要能驾驭全尺寸车的就途乐吧，而且是平行途乐，现在是底价了，肯定保值率高，普拉多2700平行进口都要44万了，现在买普拉多就是给去年37万买普拉多做保值炮灰的，帕杰罗更多以野地撒欢玩和工具车为目的，要是你经常去野外，肯定买帕杰罗，如果你有霸道情结或者好面子就买个普拉多4000的吧，2700不要买，真的是个鸡肋

三菱帕杰罗有100年历史，12次获得达喀尔世界最难最长越野拉力赛冠军，至今无任何品牌能及，帕杰罗的品牌力及质量和耐用性经得起考验和信赖，外观霸气经典，钢性力量感十足，底盘大梁融合承载式车身，前后轮独立悬挂，即兼顾了公路舒适度和越野强度性，最牛的是超选四驱系统，在同级别中大型越野车中，不仅这个系统最强大最完美最稳定最灵活的四驱系统(车速在100/h公里内时不停车高速任意切换，其他四驱系统无法做到，)同时也是性价比最高的车型，没驾驰过帕杰罗之前，买SUV就只是一种冲动。

俗称(西方有路虎，东方有帕杰帕之称，有路就有普拉多，无路就有帕杰罗之理。)

不足点:3.0六缸自然吸气发动机功率和扭矩不够强大，动力够用，油耗12个左右。

建议:

1、国产SUV买哈弗H9或H8底盘是引用奔驰非常棒。

2、合资SUV买帕杰罗(在同级别综合性价比选择超值)。

可惜18款没有老款v73霸气有机肉感，我更喜欢老款这经典外观！

懂越野的，肯定更喜欢山猫，尤其V***性价比爆棚了。

途乐呢，城里开着有点大另外看起来丑了些，但是空间无敌，140大油箱适合穿越，费油是没办法的，长途开途乐非常舒适。

普拉多4.0比2700强多了，是个好车，不过不是好人卖的，也就是说国内卖普拉多的都是骗子，那车不值那个价，性价比太低，我不知道为啥还有人硬着头皮装有钱说我有钱不在乎，你可以有钱倒是你不能没智商啊！被人骗了还在替人数钱？

总结，懂车懂越野的，V***无敌了，没有对手，无论质量、保值率、越野能力和样子（帕杰罗***非常帅，普拉多***很难看）都没得说，油耗也比途乐强和普拉多差不多吧。

途乐挺好，有一点，就是个人感觉内饰风格怪怪的。因为它和陆巡一个级别，普拉多也不错，它是陆巡的一个分支，价格比陆巡便宜很多，但是听说国产最新款***了拖森差速器，并且由全时四驱改成了分时四驱，不知性能怎么样，还没试过，不过我想，平常公路使用应该是比以前要强，毕竟发动机加大了排量。帕杰罗呢胜在价格低和它的独门绝技超选四驱，也是老牌越野车名家，一般中轻度越野完全可以胜任。就是发动机技术老点，但是胜在故障率低，毕竟是多年的达克尔冠军，还是有自己独到之处的。总之三款车都不错，购买的话，主要还是看财力了。

2019款轩逸经典1.6XE+cvt智联豪华版，值得购买吗？

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日产轩逸是一款很经典的家庭紧凑级轿车产品，主要竞品车型为卡罗拉，宝来，朗逸等，这款车市场表现极为突出，平均月销在3万以上，在这个细分市场上也只有朗逸可以镇的住它，如果追求实惠经济省心的话，那这台车还是很值得推荐的。

价格方面，2019款轩逸经典1.6cvt智联豪华版官方指导价11.86万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价10.86万左右，全部落地再加购置税9611，车船税360，强险950，商业险4649，上牌500，共合计12.47万左右。

轩逸经典外观设计非常大方干练，前脸家族u型镀铬很显精致，下格栅层次突出，车身侧面一条高腰线横穿前后让整车很显力量，后尾部朴实端庄，整体看起来比较规矩，属于很耐看的那一类。

动力方面，1.6自吸发动机，参数为93千瓦，168牛米，变速箱配cvt无级变速，零百成绩在11.7秒左右，加速感觉一般够用，四平八稳的开可以接受，想要急超车的话还是差点意思，毕竟排量在那摆着。

空间方面，车身轴距2700mm,后排腿部空间一拳半，头部三指，坐进去比较宽松，不会觉得局促，平时接送老人孩子都没任何问题，后备箱容积510升，也不算小，只是不能放倒后排座椅，放不了太大的物件。

配置上，大屏，导航，车联网，感应雨刷，天窗，倒车影像，胎压报警，多功能方向盘等都有给到，而后雷达，后排出风口等都是没有的。

这台车的缺点。一是车漆比较薄，容易刮花。二是动力一般。三是底盘略显单薄，不够厚重。四是噪音偏大。五是内饰材质偏硬。

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目前19款轩逸经典1.6XE智联豪华版已经处于停产停售状态，但是一些店面还是有一定的库存车型，综合来说整体性价比比较突出，车型的指导价格11.83万，正常优惠3万左右，优惠完8.83万左右，保险5000左右，购置税等费用8000左右，全款落地10万左右，相比新款车型价格水平上更加有竞争力。

轩逸经典

老款的轩逸经典外观非常老旧，整体的年代感十足，还是非常老款的轩逸设计，整体的外观并没有什么竞争力，选择这样车型的消费者并不在意整体外观，更多的倾向于整体的实用性，包括空间表现和后期使用省心。

经典日产轩逸整体座舱表现非常差，使用了大量的塑料材质，没有任何流行配置豪华配置和科技性配置，整体做常年的感十足，主要以基础配置为主，主要以实用性为主。

经典日产轩逸搭载了新款同样的1.6升自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，整体的可靠性和稳定性比较高，整体的动力表现也还不错，车型的空间非常大，在紧凑型轿车中非常有竞争力。

总结：轩逸经典的入门车型性价比比较高，顶配车型的配置并不突出，相对来说性价比并不是很突出，但是整体的实用性比较强，还是比较有竞争力的。

到此，以上就是小编对于自然吸气排量大的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于自然吸气排量大的车型推荐的5点解答对大家有用。