城市化越野车型推荐,什么叫城市越野车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于城市化越野车型推荐的问题，于是小编就整理了5个相关介绍城市化越野车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 途乐4.0、奔驰260、丰田4.0，那个更适合越野？
2. 马自达cx50高度够吗？
3. 当路虎推出第一辆混动p400e，它还能玩越野吗？
4. 普拉多、XC90、发现5，这三款车家用兼顾旅行，六十万价位怎么选？
5. 神行者2越野性能？

途乐4.0、奔驰260、丰田4.0，那个更适合越野？

在这三款车型中，首先淘汰奔驰glc260，奔驰glc260是一款城市suv，虽然价格与另两款车型差不多，不过并不具备更强的越野能力，所搭载的全时四驱系统，与目前的主流城市SUV基本一致，只不过在雨雪、湿滑路面或者高速过弯时能够增加稳定性，行车安全会得以提高，但越野能力与另两款车型相距甚远。途乐4.0和普拉多4.0两款车都是硬派越野车，不过定位却有所不同，途乐为大型suv，而普拉多则为中大型suv，在定位上途乐高于普拉多，那么两款车，同样都搭载了4.0l发动机，哪个越野能力更强呢？

首先，两款车型都采用了非承载式车身，非承载式车身不但能够承载更大的扭力，而且还有很强的抗造性，是硬派suv明显的标志之一。途乐的前后悬架都***用了双叉臂式独立悬架，而普拉多的前悬***用的是双叉臂，而后悬则***用了整体桥，如果单从越野上讲，整体桥在极限越野会更具有优势，毕竟它的耐用性要好用独立悬挂。动力方面，虽然两款车都***用了4.0l发动机，不过途乐的最大功率为279马力，最大扭矩为294牛米，动力性能上要略胜于普拉多4000，而且最小离地间隙达到了273mm，所以途乐的越野能力更强。

普拉多4000入门级的价格要高于途乐，虽然两款车都配有全时四驱系统，不过途乐却带有中锁和后锁，而普拉多只有顶配车型配有中锁和后锁，所以普拉多入门级的越野能力与途乐相比还是有一定的距离，虽然途乐的中央差速器***用的是多片离合器，重度越野能力受限，不过与普拉多4000丐版相比，还是要强很多的，最主要还是体现在动力、最小离地间隙以及四驱系统的配置上。所以三款车型相比，途乐的越野能力更强。

谢邀！

我以前也是看上陆巡的，最后买了途乐。现在港口价43万左右！性价比爆炸！

越野方面途乐有中央多片离合器，后桥差速锁，理论上强于一把锁的陆巡。

主要差价18万多，正常人都会有所考虑！

途乐还有一个优点，就是丑！

所以改装外观套件特别多，总有一款适合你！

丰田4.0不知道指什么

普拉多4.0越野非常好，tx 版的六十多万，差速锁，底盘升降全有了，首选。因为维修方便，可以喝92，残值率高 。

便宜点就途乐

丐版4.0好像四十多一点，自己捣鼓一下花个几万也足够了,尼桑的发动机还是不错的，性价比很高。残值率也不会太低，因为这个车知名度日益高涨。懂他的人越来越多了。

奔驰不是大G 就不要越野了吧，城市SUV

4matic 四驱属于雪天防滑，偶尔泥巴路级别，不能使劲造，不然维修费会让你心疼的。

有条件么最好上陆巡4600，4700啊，可以喝92，到处可以修，开个二十年还能卖十几万，真心好。

丰田4.0是陆巡吗？（兰德酷路泽）奔驰不知道说那一款，奔驰只有大G能和这三款相提并论，但大G比较贵一点！途乐老款Y60越野能力还是比较强的，新款的偏城市化了偏向舒适了。当然新款途乐越野能力还是比较强悍的！三款车那款好要看使用的车主需求了，需要舒适和外观的选途乐，途乐油耗比较高一点！但外形比较霸气，块头和空间是三辆车最大的！需要经常长途穿越经常自驾游的选陆巡，这个车比较皮实耐操长途穿越不会把你丢在路上，毕竟是开不坏的丰田！如果你是需要面子和极限越野能力的，那就是大G了，奔驰开到那里都有面子，在越野方面带有三把锁，改装潜力巨大，可以长途穿越也可以在极限越野玩得很嗨！

所以要看你的需求！三台车都是各有长处！

马自达cx50高度够吗？

够的

马自达cx50的尺寸长、宽、高分别为：4719mm、1852mm、1613mm，轴距2814mm。

从车型出身来看，CX-50是基于马自达CX-30/昂克赛拉的前驱横置平台打造的车型，其外观设计是标准的马自达家族化设计，依然是强调运动、动感。

马自达CX-50 的高度是根据具体车型和配置而定的。一般来说，马自达CX-50的底盘离地高度在160-180毫米之间，这在城市道路和一般的越野场地中都足够使用。然而，如果您***在极具挑战性的越野环境中行驶，可能需要更高的离地间隙。建议您咨询马自达经销商以获取特定车型的详细高度信息。

够的 CX-50的底盘离地间隙达到了208mm，配合前后结实的保险杠，带来更加出色的通过性和高防护性，在SUV被认为是纯粹城市化越野车之后，马自达正在借助CX-50重返更加纯粹的户外越野之路。

 马自达cx50高度够

CX-50的车身长宽高分别为4719mm/1920mm/1623mm，轴距达到了夸张的2814mm，甚至可媲美车身大上许多的汉兰达。

侧身造型兼顾了硬派与优雅，D柱处的“回旋镖”式高亮镀铬饰条增添了几分精致，间断式脉冲腰线与“极境灰”车漆搭配得恰到好处，轮眉与侧裙均用上了防剐蹭性能优异的硬塑料材质。

当路虎推出第一辆混动p400e，它还能玩越野吗？

路虎这个[_a***_]从创立之初还是有秉承越野基因的产品的，尤其是如今已经停产的卫士系列，绝对在全球拥有一定的江湖地位。

后期的车型的定位更偏城市豪华，各种电子设备的加入，让路虎距离荒野又远了一步，揽胜、神行者、极光都是城市化的产品，路虎发现有一定的越野基因，但是车身太重，价位高，并不是很适合拿来越野。

混动的P400e，属于混合动力，说白了 ，电子系统会更多，越野需要很好的耐久、稳定性，显然混动的P400e并不是很适合越野。如果非要拿去玩，也不是不可以，但是如果那里出了故障，修车想必会花费一大笔钱，路虎的小毛病本来就多，越野还是要慎重。

普拉多、XC90、发现5，这三款车家用兼顾旅行，六十万价位怎么选？

楼主特意说家用，兼顾旅行。说明家用为主，旅行也只是穿越类，不是纯越野。这里应该选舒适为主。我们一个一个来分析。

1 霸道--越野王，这个没什么意见吧。无论是穿越还是越野，绝对无出其二。但是但是，配置太他灭的低了，舒适性也不好。pass

2 发现5，从发现4以后就感觉路虎开始走小清新路线了，内饰也豪华了，外形也圆润了，但就是一点耐用性方面不行，说句不好听的都不如国产车质量好。

3 沃尔沃XC90这款车最近降价很严重，性价比很好，长途旅行的话很安全属于L2级别的。而且综合楼主的用车环境：家用为主，偶尔旅行。这款车最为合适。

本人纯手打，感谢支持！

神行者2越野性能？

作为路虎家族的入门级车型也是最偏向于城市化的一款车型，神行者2使用了一套相对简单的四驱结构，即便是比较基础但是比起其他城市 SUV 的能力依然是超越。

 神行者2的四驱系统是来自瑞典的瀚德，使用了中央多片 离合器 式 差速器 ，后桥使用 LSD 限滑差速器，并且四轮都带有电子辅助制动 。路虎最引以为荣的全地形反馈系统在神行者2上有所配备，但是根据车型定位和自身素质经过了简化，与更高 级别的 发现 和 揽胜 相比减少了岩石模式，但并不影响其最为路虎的超强越野功能

到此，以上就是小编对于城市化越野车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于城市化越野车型推荐的5点解答对大家有用。