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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于综合能力差的车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍综合能力差的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车为什么推荐弯梁车？弯梁摩托车优缺点是什么？跟大踏板摩托车比较哪个更有优势？
2. 遇到比自己能力差的领导是什么体验？

摩托车为什么推荐弯梁车？弯梁摩托车优缺点是什么？跟大踏板摩托车比较哪个更有优势？

您好，很高兴和你一起分享和交流摩托车文化，我们先说一说弯梁车的优点，一、首先弯梁车造型时尚，动感十足；其次弯梁车轻便，容易操控；二、再者弯梁车下雨天泥水不会溅到脚；还有弯梁车噪音较小，使人开起来心情愉快；三、最后,超级省油,也是其最大的优点。弯梁车总的来说比骑式车少了离合手柄，比坐式车多了挂档装置。弯梁车介于骑式和坐式之间。缺点：排量小，力气差一点，还有就是高速由于自身质量轻，容易飘，稳定性不是很好！ 弯梁车和踏板车的对比：弯梁车比同排量的踏板车油耗低，而且车轮大、减震行程长、离地间隙高，通过性能和对不良路面的适应能力更强，价格相对便宜，能买稍好点的踏板车价格，已经能买到质量很好的名牌弯梁了。

踏板车的优点是驾驶操作方便，无需换档好掌握，特别适合人多车多走走停停的城市路面，而且便宜携带随身物品，雨天比较干净不容易往身上甩泥水，缺点是油耗大，车轮小减震短离是矮，只适合在良好路面行驶。

车没有绝对的好与不好，自己喜欢和适合自己使用要求的才是最好的。 一、油耗

弯梁车取胜，一款100CC的踏板车油耗一般在百公里2.5L-3L,而弯梁车在1.8-2L左右。

二、操控性

踏板车***用的是无级变速，只要油门轻轻一家就能跑，十分简单，舒适，而弯梁车***用有档变速和自动离合，比踏板车稍微复杂。弯梁车底盘高，而适应复杂路面，适合农村地区，而踏板车就不太适应农村地区了。

三、寿命

一款统一品牌的弯梁车和踏板车，弯梁车的寿命要高于踏板车。

不知道你说的推荐弯梁摩托车是谁推荐的？上头条这么久，凡是问摩托车的，没见过任何一个人推荐弯梁的！我所在的城市，你在大街上逛一天也未必能见一辆弯梁车！这么跟你说吧，一千辆摩托车当中，能找到一辆弯梁车算不错了！我镇上的摩托车店连弯梁车都没得卖！没人买啊！

如果说轻便，那有踏板车！如果说好看，跨骑有太多选择！弯梁前面又不能放东西，光一个梁，有什么用？给你推荐弯梁车的人估计有问题，当然，选择权在你，你也认为弯梁车好，那你就去买！

这两辆车都是我的，平时短程骑踏板去买菜，逛商场，小孩坐前面，老婆坐后面，方便得很！远点就跨骑或开汽车，开个弯梁总感觉怪怪的！建议你还是买踏板吧！

谨就骑行经验和感受说几句:皮毛肤浅，只有实践没有理论，还请见谅！仅供参考。

这两种车型都买过，弯梁式摩托车:链条传动、油耗低，路况通过性好于踏板式，四档循环无离合，易于学习、掌握、安全性更可靠，适应性广，故障率更低。价格实惠。一般四千元左右，质优价廉。

踏板坐式:乘骑舒适性高，载货载人方便，车体重量大，多为皮带传动油耗也较高，一一两轮摩托车中油耗最高车型。底盘儿低、路况通过性差于弯梁式，无级变速、不用学习即可掌握，但安全性低于弯梁式，骑行平稳，骑行适应性也低于弯梁式一一对路况要求较高，造价稍高些。一般近八、九千元。

二者比较:乘骑舒适度最优为踏板式，适用范围广弯梁式。

总结:一句话:追求舒适度选踏板式，用途广泛选弯梁式。

比如本人:如果现在选车的话，肯定踏板式！但从前，实用为主，肯定弯梁式。还是要以自己的使用侧重点为主。

弯梁很方便，我已经买过第三辆弯梁了，县城里出行很方便，过年期间交通极度拥堵也堵不住我，只要人走路能过去我就能过，很省油，因为做上门服务工作，每天都是骑车跑来跑去，加十块钱油可以跑三天，大大降低出行成本，噪音也很小，走路上很安静，我不太喜欢噪音大的摩托车，感觉很张扬，路人也反感，一个摩托车声音搞的像是要起飞的感觉，没必要，缺点是轮胎太窄了，容易打滑，遇上刚洒过水的路面就要很小心的驾驶，慢行，遇到前方有障碍就提前得减速，几千块钱的摩托车，也不能指望有很好的表现了，故障率低，出行代步省钱的优点盖过了所有的缺点，弯梁适合不急不躁的人骑，喜欢加速度急刹车的建议还是选择抓地性能好一点的摩托车。

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摩托车不一定会推荐弯梁车，因为需求不同，选择不同，但弯梁车它具有不同于其它种类摩托车的优势，所以在一段时间内弯梁车的销量，超越了跨骑车，成为了摩托车的主力军。

弯梁摩托车的优势主要集中在以下几点。

1.操作简单 弯梁车因为独特的变速方式，使得它的操作相对比较简单，因为它的离合器是自动分离的，所以后期的使用中就不会涉及到油离配合的问题。

2.骑行方便 弯梁车车身结构的特殊性，使得驾驶人员上下车非常方便，尤其是女性朋友或者是老年朋友更容易上下车。

3.性能稳定 弯梁车发动机的技术已经相当成熟，并且都是小排量发动机，所以它的性能稳定性比较高。

4.车轻省油 弯梁摩托车因为本身自重和排量以及发动机结构的原因，所以平时的使用中油耗是比较低的。

弯梁车的缺点主要集中在骑行舒适性欠佳，续航里程短，行驶过程中车辆稳定性，因为车身结构的原因也不是很好，在过弯时轮胎很容易会出现打滑，其次负重能力比较有限，因为排量的原因动力表现相比其它车型也不是很充沛。

以上就是弯梁摩托车的特点以及一些不足，从中可以看到这类车型具有操控简单，骑行方便，油耗低的特点，但因为车身结构，发动机排量等多方面原因，它们都骑行舒适性，续航里程和动力表现相对比较有限，所以这类车辆比较适合短距离通勤使用。

如果拿弯梁车和大型踏板车比较的话，它除了油耗上的优势以外并没有过多的亮点，因为大型踏板车除了油耗高一些以外，骑行舒适性，动力表现，车辆安全系数等都会好于弯梁车，所以这种比较弯梁车会一败涂地。

遇到比自己能力差的领导是什么体验？

我经历了六任领导，说实在的，最差的这位简直不会沟通不会说人话，没有一点人情味，业务水平下等，后来知道省里的关系上位了，真是无语了。最好的领导是老三届的部队连级转业的，可谓是奖罚分明，用人慧眼识珠，一个萝卜一个坑，那叫个正好，每个人都发挥着积极向上的作用，那团队带的名传千里，我们天天开心，上班脸上都带着笑容，就是扬眉吐气熠熠发光。好了，不说了，向我们的老领导致敬，祝老领导身体健康吉祥高照快乐。

在工作中，遇到比自已能力差的领导是什么体验呢？回顾我四十余年的工作经历，我对此有极深的感受。我[_a***_]人有个特点，最佩服那些有真才实学的人。如果我遇到了德才兼备的好领导，我会府首称臣，如果我遇到的是不学无术的领导，我会很郁闷，甚至有时会对领导不屑一顾，这也许是我很少讨领导喜欢、落得今日下场的重要原因吧。

我曾遇到过这样一位校长，他学历不高，连个中师文凭都是请人***混到手的，读不上有什么教学能力，把学生教的一塌糊涂，但他情商高，很会搞关系，那些吹牛拍马、献媚上级的技能无所不会，我平时就很看不起他，可几年下来，他竟爬上了校长的宝座，成了我的顶头上司。对此很多老师不服，我肯定不满。我***取的对策是你说的对的我照做，你说的不对的我就当作放屁。但由于工作养成的习惯，我对自已的教学工作还是认认真真，因为我认为无论领导能力如何，做老师的都要对得起自己的学生，决不能误人子弟。只过了两年，因为老师和社会上都反响强烈，这个校长就被下课了。我知道我这种对待能力比自己差的领导的态度不正确，但我也无法改变这种态度。

到此，以上就是小编对于综合能力差的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于综合能力差的车型推荐的2点解答对大家有用。