驾驶加油技巧,驾驶加油技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶加油技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶加油技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 高速公路上，车快沒有油了，连续走了几个加油站，加不上油咋办？
2. 空中加油的原理和方法是什么？

高速公路上，车快沒有油了，连续走了几个加油站，加不上油咋办？

这样的问题只能算作***设题，事实当中发生的概率微乎其微。

一般情况下，一个正常的司机在上高速之前首先要做准备的就是为汽车加上足夠能开到下一个加油站的油，问题当中提到连续走了几个加油站加不上油，这话更是亿万分之一的根据都没有，所以提问题最好有点依据才好，因为那样大家回答问题不至于凭空想象。

就算是题主所说的是真的，我也不怕，我参加的保险公司有一项规定很人性化，遇上高速路上没油的情况下，可以打救援电话，公司可以派人送3升汽油，保险公司的名字我就不说了吧，别让有些人依为我是这个保险公司的人呢，因为挨喷的滋味不好受。

当你感觉不足以跑三十公里的时候，记住，直接拨打保险公司电话，如果保险公司无法解决，马上拨打12122应急救助，如果也不来解决，马上拨打110，就说发现疑似一两个外国人昏倒路边估计快没气了……警方一听有外国人会马上行动的，让警方来人的时候顺便带一点油来！警方来的时候你就说你给了外国人一点食物，他们吃饱了走人了，你给警察一点油钱及跑路费，油门一踩扬长而去，留下警察在风中凌乱……问题解决了！

为什么连续走了几个加油站还加不上油，这是不存在的现象。每个服务区都有加油站，你知道快没油了任可排多长时间也得等，否则车泊半路上就麻烦了。***设真加不上油，在最近的出口下高速，加完油再上高速。车万一泊在高速路上，赶紧拨打12122高速交警电话求援。

你这个问题我觉得你提的特不靠谱，疑点太多。

1、高速公路每隔4、50公里就一个服务区，每个加油站难道都没有油？

2、车子没油了，竟然还能跑好几个服务区，服务区相隔50公里，跑两个服务区就将近百公里，这么省油你直接跑到目的地不就得了？

即然加不上油，也别在浪费油了，***取以下3个办法解决:

1、打12122高速救援电话，实话实说，车子因没油半路抛锚了，叫他们送点油，估计这个油是天价油;

2、打高速交警电话96122，直接说没油了，不然人家以为你是交通事故报警，别让人家白跑;

3、就近找路口下高速，想办法。

在高速上行驶，如果在服务区加不到油，下一个服务区还出现这种情况，必须立即走出高速，寻找加油站，千万不能在高速上继续行驶，万一因无油停车，很可能造成事故，或被处罚。还有一种方法就是感到油不能坚持到下个服务区或者出口时，必须停在现服务区打救援电话求救，决不敢冒险在高速路上行驶。

空中加油的原理和方法是什么？

首先航速一样。放加油管，定点对焦，。对接成功，加油。不能在吹了。现在正要加油。问我要***#还是95#。加油太贵，90#是最便宜的吗？这车化油器，二冲程车，吃好了不消化。容易打咯。

目前最为广泛使用的空中加油系统有两类，分别是飞锚式（软管）与飞椼式（硬管）

使用飞锚式系统进行空中加油的F/A-18D战斗机

空中加油技术真正在军事化上实用化是在冷战时，美国***为了直接能够对苏联本土进行轰炸，以及喷射机的发明而再度受到重视。

飞椼式

1923年人类史上第一次空中加油

飞椼式的主要特征为使用硬管，通常于加油机的尾端设置可伸缩的硬式伸缩钢管以及加油人员的操作舱，整体结构与机身合而为一。

这项技术在飞锚式被研发成功之后，紧接于1949年正式应用。飞椼式最大的优点在于使用硬式伸缩钢管，可承受泵的输油压力，使每分钟加油量能达到6000升以上。

另外对于乱流的影响极低，同时使用操作杆进行瞄准、操作方便。而缺点则是加油机本身必须配合加油器***用大型机体，搭载油量也受到限制，且由于必须配置加油杆操作人员，一次仅能对一台飞机进行加油。通用性极差。

固定翼飞机空中加油的方式主要有软管（飞锚式）加油和硬管（飞椼式）加油, 而直升机则***用HIFR式进行空中加油。软管加油系统是由输油管卷盘装置、压力供应装置和电控指示装置组成。硬管加油系统是由仰缩管、压力加油装置和电控指示监控器组成。实施加油分为4个步骤：1、会合；2、对接；3、加油；4、分离。

图、飞锚式为一架 F/A-18D战斗机加油

空中加油被称为“刀尖上的舞蹈”，其发展历史几乎和飞机的发展同步，现在已经是军用飞机执行任务的必选项目。早在1921年，美国人梅伊便背负5加仑油罐，从一架飞机的机翼爬到另外一架飞机的机翼，进行航空史上第一次空中加油活动，而这更多是表演意义。1923年8月，美国进行了首次空中加油试验，加油机在受油机上方飞行，放下10多米的软管，靠高度差的重力加注燃油。1933年，苏联还用轰炸机为侦察机进行加***动。1934年，英国成功完成轰炸机加油活动。

图、直升机***用HIFR式进行空中加油

目前空中加油和最初的方式没有本质区别。软管式又称软管-浮锚（飞锚式）式加油系统，只需要在机头或机翼前缘加装固定或可伸缩受油管即可。加油设备是绞盘、一根约30米长的软管和漏斗形浮锚。受油管伸入浮锚后，浮锚会自动锁紧受油管口并和输油软管相连，软管由绞盘控制。其优点是加油机可安装多套加油设备，可同时给多架战斗机加油，安全性较高。但缺点是易受大气乱流影响，衔接较困难，输油速度慢。

图、飞椼式为一架A-10攻击机加油

飞椼式是加油机尾部装有一套两节可伸缩刚性伸缩管所组成的加油椼杆，其结构和机尾结构为一体。加油杆平时为收起状态，加油时才放开。其优点是加油速度快，对空气乱流不敏感，操作简便。但缺点是一次只能给一架飞机加油，效率较低。

到此，以上就是小编对于驾驶加油技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶加油技巧的2点解答对大家有用。