涡轮增压自驾游车型推荐,涡轮增压适合跑什么路

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮增压自驾游车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍涡轮增压自驾游车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 自驾上高海拔地区，车子是自然吸气好还是涡轮增压好？
2. 自吸车改涡轮该怎么选？
3. 涡轮增压新车最“矫情”，如何磨合最合适呢？

自驾上高海拔地区，车子是自然吸气好还是涡轮增压好？

这个问题我还算有点发言权，在此发表一下个人意见，有不对的仅供参考。本人驭胜车主，自动四驱柴油版2.4T，15年自驾甘南，在翻越前往八角城的垭口时，略有坡度的砂石路面停车观景，然后再启动行驶感觉车反应迟钝了，转速不易升高，就在1000左右徘徊，使用二脚加油法拉高转速后，车才逐渐开始动起来，等转速升至1500以上，车子就恢复了平常的澎湃动力，此地海拔大概约3000~3200。

11年也曾驾驶3.0帕杰罗走川藏318，上了同样海拔高度也有力不从心感，油耗大幅上升，动力和速度明显下降。由于燃油汽车的动力来源都是燃烧产生，高原空气稀薄，燃油车辆的动力均会有不同程度下降，但是相比较而言，自然吸气情况略好于涡轮增压，尤其在砂石等等非铺装路面，由于路面摩擦阻力大，车辆起初行动起来困难，这种情况在车友论坛中常有反馈，曾也有涡轮增压车友***用“空挡***”解决。

在高海拔地区开车当然是涡轮增压发动机动力性更好一些，由于高海拔地区空气中含氧量低，所以自吸发动机在高海拔地区的动力不足比较明显，而涡轮增压发动机由于进气密度大所以相对来说动力下降不是很大，所以更适合高海拔地区。
有人会说涡轮增压车型这么适合高海拔地区使用，为什么在西部地区使用都是普拉多，陆巡这样的自吸发动机车型呢？这个问题主要和车辆的设计有关系，虽然是涡轮增压发动机更适合高海拔地区，但作为硬派越野车来说需要的不仅仅是动力性，还需要有更线性的动力输出，对低标号汽油的适应能力，更低的故障率和很好的耐用性，所以综合考虑厂家还是在硬派越野车上选择使用自吸发动机比较好。

要说动力肯定是涡轮增压好，我家就是在高海拔地区，自吸的车慢吞吞的跑，我要多快有多快。什么时候先给速，一下子就上去了，自吸的想超个车吧半天超不过去，不过看个人喜欢，有的人就是喜欢自吸的，反正我就要涡轮增压的

根据我的驾驶感受同样排量的在动力上涡轮增压明显优于自然吸气。但是一般大排量比如3.0以上使用涡轮增压技术的不多，大排量自然吸气发动机比如5.7的在搞海拔地区也完全没问题，所以像陆地巡洋舰、途乐、雷克萨斯一类的大排量车不需要涡轮增压在高原上也自由穿梭。

增压发动机最早是给活塞式内燃机飞机设计的，活塞式内燃机飞机在高空，空气稀薄，供氧不足，动力下降是一个大问题，那时候就产生了增压发动机的设计。后来才运用于汽车。你说增压发动机是不是更适合高原？

自吸车改涡轮该怎么选？

自吸车改装涡轮需要考虑多个因素来选择合适的涡轮。首先需要了解自己的车辆类型、引擎类型和性能要求，以及改装预算。

其次需要考虑涡轮的尺寸、压气比、转子材质等因素。

最后需要注意涡轮的品牌和质量，选择知名品牌和质量可靠的产品，避免出现质量问题。总之，选择适合自己车辆的涡轮需要综合考虑各种因素，只有选择合适的涡轮才能让车辆达到更好的性能表现。

涡轮增压新车最“矫情”，如何磨合最合适呢？

感谢邀请。分享一下我的工作经历。

1.由于上世界技术不太成熟，有些技术不太成熟，发动机类似涡轮增压需要磨合一下，但是现在的工艺已经不太需要了，正常使用过段时间来厂检查一下，三个2000-3000公里换下机油机滤就可以了，至于您说的涡轮增压"矫情"，需要磨合，我还真是第一次听到。

2.根据维修经验，涡轮增压确实容易坏，像我们维修的路虎车，涡轮增压特容易坏，我们只需要拆下来维修一下，修好了给它匹配一下，就可以正常使用了，在试车的时候能够明显感到涡轮增压很有"顿挫感"，哈哈，自己的维修经验，可能还有很多不足的地方，仅代表本人意见。@车若初见

涡轮增压是将空气压缩之后再输送进发动机的过程，目的是增加进气量，燃料也就能燃烧更多更充分，从而提升发动机的功率。因为整个增压的过程是由涡轮运转带动，所以叫做涡轮增压。涡轮增压的发动机因为比自然吸气的发动机多了这样一个涡轮增压器，所以结构更复杂，养护起来也就有更多的要求，所以就有人觉得涡轮增压的发动机比较矫情。

其实呢，涡轮增压发动机没有这么较贵，磨合期与普通车辆是一样的。现在的车辆本身制造工艺就比较完善了，在加上出厂前都已经预磨合过，所以，理论上来说我们拿到手的新车已经不需要特意去进行磨合了，只是在使用过程中不要开太快，可以上高速，但千万不要超速。另外，油门和刹车都不要踩太猛。主要原因是新车发动机不可能完全磨光滑，总还是会有一些小碎屑会被磨下来，工作起来还不是最为顺畅，然后驾驶员对于新车的性能感受也需要一个熟悉的过程，所以，在这之前，我们还是小心驾驶为好。其实，开车不超速不野蛮驾驶，不仅仅在磨合期内要注意，这也是我们应该养成的一个良好驾驶习惯。一般新车的磨合期在3000公里左右，之后车辆的状态会越来越好，人车配合也会越来越熟悉。等到5000公里的时候去做首保，把机油机滤[_a***_]掉，车辆的磨合就算真正结束了。

虽然涡轮增压发动机在磨合期内没有这么矫情，但是平时的使用及保养确实有一些需要注意的地方，涡轮增压发动机的压缩比都比较高，所以大部分尤其是德系品牌的车辆都会要求使用95号汽油，当然，也有一些品牌对发动机进行了优化也可以适用92号的汽油，具体标准在车辆油箱盖内侧都有适用和推荐使用汽油的标号说明可做参考，不过小编建议尽量都使用95号汽油。车辆保养时机油一定要添加全合成的，有的品牌还对具体的机油标号由要求，这点需要咨询4S店的服务顾问。

汽车磨合就好比运动员比赛前的热身一样。主要考虑两个方面，一是动作以平缓，柔和为宜，不宜过快；二是负荷以适度为好，不宜超负荷。这样才能达到最佳的热身效果，在比赛时发挥最佳状态。

如下图，跑步前做适量的拉伸运动和小跑步，让身体的延展性和温度提升后，才能跑出最好的成绩。

同样的道理，新车在达到最佳状态前是需要经过一个“热身”的，即通常所说的“磨合期”。磨合期为3个月或5000公里，以先到为准。最好是在3个月内跑满5000公里，这样不耽误做首保。

磨合期的目的就是通过磨合，精细的打磨发动机部件的摩擦面，从而获得光滑，耐磨的磨合面。这样磨合期后就能使发动机功率，动力得以提高，使用寿命延长，并可降低油耗。

对于带涡轮增压的发动机来说，由于涉及到涡轮增压的介入问题（如，1250~4500转/分），所以，在新车磨合时尤其要注意以下几点。

1、不可高速行驶。

新车发动机运转过快可能导致发动机异常磨损，不但达不到磨合的目的，还可能适得其反，对发动机造成一定的损伤，使其功率降低，寿命缩短，油耗增加。故，

发动机转速不可过高，最好控制在2500转/分以内；

到此，以上就是小编对于涡轮增压自驾游车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮增压自驾游车型推荐的3点解答对大家有用。