科普驾驶技巧,科普驾驶技巧有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于科普驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍科普驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 副驾驶位置有什么含义？
2. 潜艇在深海里是怎么驾驶的？怎样看到潜艇前后左右的情况并安全驾驶？

副驾驶位置有什么含义？

汽车上的副驾驶位置有什么含义？很多人觉得这是一个尊贵的位置，其实这个位置在古代称之为“车右”，是专门给保卫驾乘者的武士乘坐的，执行瞭望、警戒、服务之责。发展到了现代，这个位置乘坐的人虽然变了，但是功能职责还是差不多。在大老板或者大领导的专车上，这个位置通常是秘书或者保镖乘坐，他们的职责与车右又有什么区别呢？

当然，我们只是普通人，既不是大老板，也不是大领导，自己辛辛苦苦赚钱买的小轿车，自然主要给自己和家人服务。副驾驶位置宽敞舒适，一般都留给最重要的人乘坐，比如自己的老婆，这就有了副驾驶是“老婆专座”、“女王专座”的说法。

这个乘坐在副驾驶位置的人，对你是非常重要的。当你受到委屈时，第一个冲出来给你伸张正义；当你被欺负时，第一个冲出来与你并肩作战；当你不堪重负时，第一个站出来替你背锅、与你共担重担；当你发生错误时，第一个站出来给你指出、纠正......

但是很不幸，副驾驶位置乘坐的人，也是最先被你抛弃、出卖的人。当你驾车发生危险时，第一个本能的反应就是向左猛打方向盘，让自己躲开前方的障碍物，而将副驾驶位置直接置于危险境地，所以副驾驶是汽车上危险系数最高的位置。你看看，她为你承担最多、付出最多，但是你却最先将她抛弃。这难道可以用“本能”来解释吗？

所以说，副驾驶位置真的不是一个尊贵的位置，而是一个既重要、又危险的位置。我们在开车时，不仅要照顾好自己，也要照顾副驾驶的安全，不能在紧急关头用本能来给自己解脱。

科普一下：副驾驶位置可不是什么老婆专座。

法律角度讲，副驾驶，顾名思义，和主驾驶是相辅相成的，是主驾驶的延伸和补充，帮助主驾做一些辅助性的事情，比如导航看路，比如监督主驾驶的身体状况是否分神是否疲惫等，要和主驾一起安全行车。

所以，副驾驶是一个***驾驶的重要位置，并不是什么女王专座，安全面前矫情不得。

1、副驾驶有导航的作用：驾驶员在开车行驶中，是无法查阅地图的，这份工作就可以由副驾驶来担当，有时候导航仪也会出错，这时，副驾驶的导航作用就凸显无疑了。

2、副驾驶有观察道路情况的作用：驾驶员开着车，不可能东张西望，寻找目的地，但是副驾驶可以，他可以为你提供现在走的是什么路，地址号码是多少等等。

3、副驾驶可以为驾驶员缓解开车途中的身心疲劳：驾驶员在开车途中，特别是走高速，一开几小时，如果副驾驶一上车就睡觉，就会加快驾驶员开车身心疲劳的速度。反之，经常保持与驾驶员的对话，会减缓驾驶员身心疲劳的速度。

您好，副驾驶可以在一定程度上帮助驾驶员更安全的驾驶车辆：

1、副驾驶相对后排有着更好的向前视野，且相对驾驶员有着不同的驾驶视角，可以更好的帮助驾驶员观察车辆右侧情况，及时给予驾驶员警示

2、副驾驶能够及时观察驾驶员的异常情况，例如疾病和疲劳，适当给予驾驶员提醒与帮助

3、由于导航设备的普及，副驾驶可以帮助驾驶员寻找最佳行驶路线

汽车副驾驶员虽然不和飞机副驾驶员一样不可或缺，但是有了副驾驶员也更好的***驾驶员安全行车

潜艇在深海里是怎么驾驶的？怎样看到潜艇前后左右的情况并安全驾驶？

静默航行主要还是靠海图，另外还有一个东西叫蓝激光，想拿来通信，结果拿来当倒车雷达。实在搞不准那上浮吧，毕竟大洋那么深，贴着海面开撞山的几率太低了。开声呐是最后一招。话说回来，潜艇很少贴近海底开的，坐底更少。

潜艇我们都感觉似远似近，我们都知道潜艇，但是并不知道其中蕴含的道理，所以就有人问，潜艇是怎样驾驶的呢？到底是怎样在水底辨别方向的呢？

其实潜艇这样的偏军用的设备，它的很多东西是不向外公开的，但是我们也看过潜艇之中的照片，它的操作面板似乎与飞机的操纵差不多，也是左右转向，上升下拉，而其中的上升下拉就与飞机的操纵方法不同，毕竟在水下就有浮力的问题，而飞机主要是升力的作用了。

我们在动画片之中看到的伸出水面的镜头会不会存在呢？这个是存在的，而且经常会用在水下的巡视。而在水下，一般的民用飞机是靠着玻璃窗观察四周。再这样能见度低还比较高的地方，是可以靠这样的设备进行观察。而像军用的潜艇一般会下降到一二百米，虽然有目视，但是一旦进入深海50米左右都要依靠声呐和深海地图的力量了，因为海下太黑，用目视什么都看不到。但是，一般情况下潜艇是不开主动声纳的，因为会被发现。一般都是提前侦测然后绘制地图，但是就像是美国的侦测水平到达的那么变态的程度，也是会出现潜艇撞到东西的问题，可以说这样的情况是非常常见的，所以也就不在追求更加好的技术了。

不论现在还是未来，潜艇都是一个国家实力象征的一部分。我国也将对潜艇的改善，提高，功能的拓展等项目都已提上了日程。相信不断的完善之下，现在所露出的一些弊端可以得到更好的解决。

汽车上道有公路，飞机在天上有航图，各有各的道儿，那么潜艇在暗不见光的深海航行靠什么？答案是靠海底航图。当我们第一次打开谷歌地球，所有地球表面的山川、城市、村落可尽现眼前，那种感撼靠的是美国数字化的地球，为此他们已经准确了多年，有天上的侦察卫星和侦察飞机，将地面地貌给搞得一清二楚。那么对世界的所有大洋呢？也精心准备了多年。一张航图在手，潜艇没入深海以后，基本就全靠它来航行，因是它也是不怕的。

声呐无铜。美军海洋调查船，不停在南海折腾，要问它在干什么？进行海底地形详细的测绘。测绘靠的各种声呐，被我们的渔民一次次捞出，这才憋出了一招，在其船上打出条幅，“声呐无铜，捞走没用”，没用也要捞，捍我海洋权益，***有责。美军完成对世界大洋的海底测绘，其70多艘核潜艇，得以肆意纵横世界各大洋的海底。潜艇在深海，正是靠海图在航行，对于未知海域，则打开声呐实施探测。安全了才小心通过。依照海图惯性导航，辅之声呐探测来定位潜艇位置，一般不存在问题，但潜艇在深海航行，不同天空，更不似陆地，危险的情况也是经常有的。

掉深的事。海洋之大，海底之复杂，当然有未知的区域，也有未知的水文，1963年美军一艘核潜艇，在其东部科德角因掉深沉下2300米的水下。我们知道，海洋上层密度大，下层密度小，因浮力急剧减小，潜艇在此间航行，即会存在掉深的问题，又称“海中断崖”。2014年我372艇遭遇掉深，官兵不慌不乱，成功浮出，彰显了我军潜艇官兵的高素质。

简单来说，一是声呐测绘，二是海图航行。

我们之前说过，潜艇由于保证耐压壳体完整度的因素，是很少开门开口更不可能开窗户的，在水上航行的时候指挥员还可以站在围壳上目视航行，在通气管状态下潜艇还可以打开航向潜望镜也约等于是目视航行，在深水状态下潜艇就无法再靠目视航行了。此时就需要调整导航模式，一是声呐测绘，二是按海图航行。

声呐测绘很好理解，就是使用潜艇上安装的主动中频声呐打出声呐波，打到周边的海底地形上之后反射回来再被换能器接收，从声波反射的时间来确定周边环境：是否有海底山脉，距离海底多少米。但是，声呐波反射要受到水温、盐度等多个因素的影响，反射速率是不一定的，如果遇上跃温层，还有可能根本收不到声呐波的回波。

另外，在海底打开主动声呐还容易导致自身暴露，给作战造成威胁。因此大多数潜艇一般不使用声呐去打周边环境，只偶尔打一打海底距离；作为替代，大多数潜艇一般使用惯性导航配合海图航行，惯性导航我们之前科普过，而海图则是一国海军情报部门预先准备好的，使用海洋调查船精确测绘制成的海底地形图，这种地形图一般会将海底地形、温区分布、盐度分布等水文情况预先标绘好，并分发到各潜艇导航部门的手上以备使用。潜艇水下航行时可以先用惯性导航或地球物理测量来确定本艇的位置，将艇位标注在海图上，就可以知道本艇所在区域的海底地形情况了。当然，由于海图也存在误差，潜艇导航也有误差，因此潜艇潜航依然是风险较高的航海作业。

以上是《军武次位面》为您解答，欢迎关注我的头条号^_^

到此，以上就是小编对于科普驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于科普驾驶技巧的2点解答对大家有用。