109驾驶技巧,109骑行攻略

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于109驾驶技巧的问题，于是小编就整理了3个相关介绍109驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 109普陀多少敏捷可以秒1000？
2. 109国道最难走的路是哪段？
3. 二战德国BF109和FW190哪个厉害？

109普陀多少敏捷可以秒1000？

109普陀是一种摩托车，而“敏捷”是指摩托车的加速性能。根据网上的资料，109普陀的最高时速约为100公里/小时左右，而其加速性能则取决于多种因素，如发动机功率、车重、轮胎摩擦力等。一般来说，如果要让109普陀在短时间内达到100公里/小时的时速，需要具备较高的驾驶技巧和经验，并且在安全的道路环境下进行。因此，不能简单地用一个固定的数值来回答“多少敏捷可以秒1000”的问题。

109国道最难走的路是哪段？

109国道是北京至***的公路，全长3922公里。目前是全国四条进藏公路中，最好走的一条。换句话说，是一条直线到天边的大道。

109国道中，相对而言，沱沱河至那曲段最难走。因为要翻越海拔5200米的唐古拉山三个垭口，地势险要，空气稀薄，急弯转多，要特别谨慎驾驶。再加上，进出的货车太多，货车转弯时容易占道，不可预计的危险因素倍增。切记，严格各行其道，车速不能超速，确保安全第一！

最危险的路段也就是可可西里这一段了，一般高原反应会在五道梁这地方会非常明显。这里海拔4675米，因为海拔和地势较高，空气不流畅，这一带植被较少，空气中含氧量很低，而且四季皆是冬天，被认为是青藏线上最难走的地段，由于路途遥远、驾驶时间长，公路的路面又不平整，所以五道梁这一段的***明显比较多。自然条件极为恶劣，所以民间有“到了五道梁，哭爹又喊娘”的说法。

五道梁只是青藏公路的一处居民点，公路穿镇而过，有兵站、加油站、杂货店、小饭馆等。在服务设施方面，是不能和川藏线相比的，如果汽车出了问题，也不像川藏线那么方便维修，因为沿途人烟稀少，虽然过往汽车很多，但是，想求助都非常困难。所以，在出发前，一定要确认汽车的情况，尽量避免出现意外状况，影响路程和旅行的心情。

二战德国BF109和FW190哪个厉害？

各有各的特长，由于BF109生产时间较早，所以为纳粹德国空军打出了一片天空，但bf109的设计过于保守，未来改装空间较小，所以只能够被当做空战飞机来使用。

fw190由于生产时间较晚，再加上其搭载的为动力强劲的星型风冷引擎，所以除了能够空战之外，还可以挂载各种大口径武器，甚至是火箭弹进行对敌打击。

综上所述：BF109类似于F14雄猫战机，虽然空战非常厉害，但也只能空战。FW190类似于F15战机，虽然空战性能不如F14，但是却可以作为多用途战机来使用。

我是冬雨AK,说下看法

我想绝大多数人都会选择FW-190百舌鸟吧！它是德国著名的飞机设计师库尔特设计的单座单引擎战斗机，被德国空军在二战中广泛使用，和BF-109成为德国空军的两大支柱之一！

库尔特在准备设计FW-190的时候，BF-109正大杀四方，但德国空军仍然担心未来盟国将会研发出更先进的战斗机，因此要求库尔特提早研究新型战机！而库尔特设计FW-190之初，就摒弃了当时英国喷火和BF=109的设计思路，他要制造一架空军的“战马”，它必须能胜任任何工作，于是FW-190被当做多用途战斗机设计出来！

在1941年，当FW-190刚一面世，就给当时英国喷火MK V上了一课，英国空军发现当时自己的喷火根本无法和这款新型战机相对抗，优异的性能让它使BF-109从主力变成标准的辅助型战斗机，虽然前期BF-109成就了很多的王牌飞行员，但他们在试驾过FW-190后，都对它的性能赞不绝口

动力方面

FW-190使用的是空冷14缸星形发动机（曾经使用过BMW139型，BMW801型），但由于星型发动机太过粗重，再加上需要安装风冷叶片，使得FW-190的机头十分的硕大，到了FW-190D型号的时候，机头已经十分硕大，盟军飞行员称其为“长鼻子”，但硕大的发动机却提供了强大的动力，FW-190A5型的动力甚至达到惊人的2250马力，而BF-109只有1800马力

火力

FW-190衍生了A-S的系列型号，其中最早的生产型FW-190A系列，A1-A2火力为2×7.92/13mm机枪+2×20mm机炮，到了A3型号之后，火力强化为2×7.92/13mm机枪+4×20mm机炮！等到了A8,更是丧心病狂的将翼内机炮换为翼下的双联20毫米炮吊舱或30毫米炮吊舱，成为Fw-190火力最强的基本改型！后期为了对抗盟军的B-17轰炸机群，FW-190在机翼下挂上30毫米机炮吊舱和W·Gr21大型空对空火箭弹，专门用来打B-17战略轰炸机！FW-190的F系列还可以挂载最大1.8吨的***以及80毫米BLITZ—1型反坦克火箭，可以摇身一变成为轻型轰炸机来打坦克，虽然机动性方面有所牺牲，但从取得的战果来看，无疑是十分辉煌的！

机动性

机动性能不用多说了，除了水平转弯的时候笨重的像块砖头之外，几乎没有缺点，加速块，俯冲性能和指向性十分出色，滚转十分的灵活！中低空速度快，高空飞行性能也说的过去，可以说是一款适合高空高速掠袭的战斗机，德军飞行员常常使用与敌机群同等高度迎头接近以减少自己被击中的概率，在接近目标后击中开火，然后大角度俯冲到中低空达到极高的速度后，再大机动拉杆向上脱离！

FW-190及各种改型在整个二战期间总共生产了20000多架，其最终改进型Ta-152可以说是最完美的活塞螺旋桨式的战斗机，只是由于德国后期国力损耗严重，T-152没有大规模生产，再加上喷气式战机的出现！但不可否认的，FW-190系列是二战后期最优秀的战斗机

（图片来源自网络）

到此，以上就是小编对于109驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于109驾驶技巧的3点解答对大家有用。