老手驾驶技巧,老手驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老手驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍老手驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 驾驶员在空战中的作用有多大？一个老手驾驶三代机对战一个菜鸟驾驶四代机，胜负如何？
2. 刚拿驾照怎么练车？
3. 开车新手到老手要多久？
4. 开车新手到老手要多久？

驾驶员在空战中的作用有多大？一个老手驾驶三代机对战一个菜鸟驾驶四代机，胜负如何？

战斗机进行空中作战要面对许多不同的变化的条件，目前主要装备的战斗机还是以三代战斗机为主，除了几个发达国家在装备第四代战斗机之外。第四代战斗机是以美国的F-22A猛禽战斗机为代表，另外还多F-35闪电II战斗机，除了这两款之外还有中国研制的歼-20战斗机。美国洛克希德马丁公司研制的F-22A猛禽战斗机的特点就是隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。

第四代战斗机和第三代战斗机进行作战会有一个技术代差问题，这就是第三代战斗机在空战中会出现被击落了都无法发现对手的窘境，这是因为第四代战斗机具备了隐身能力，凭借第三代战斗机的火控雷达根本就无法发现第四代战斗机。

***设美军的F-35A闪电II战斗机和F-16战斗机对垒，F-35A闪电II战斗机可以凭借先进的火控雷达在很远的距离就能发现F-16战隼战斗机，随即就可以发射AIM-120中距空空导弹对F-16C/D战斗机进行打击，对于F-16战斗机来说能够知道AIM-120导弹扑过来，但是找不到F-35A闪电II战斗机踪影。

从战斗机的代差上看四代战斗机是可以碾压第三代战斗机的，就算菜鸟飞行员驾驶第四代战斗机仍然能够获得优势，而老手飞行员使用第三代战斗机在无法进行对隐身战斗机的探测之下是根本就无法实施攻击的，所以胜负就非常明显了。

就算在近距了格斗上第三代战斗机也是吃亏的，包括F-22A猛禽战斗机的超强的机动能力是远在第三代战斗机之上的，这就是为什么这么多国家都要装备第四代战斗机的原因了，不过能够研制的国家不多。

这要从两个方面来说，第一:中距空战，第二:近距格斗。中距空战时，对飞行员的水平要求不高；近距格斗时，对飞行员的技术要求就比较高了，往往能够左右空战的胜负。现在的空战主要依靠的是战斗机的性能，对飞行员的技术也有相应的要求。

中距空战对战斗机的性能要求要比飞行员高，这时飞行员的作用就比较小了。因为中距空战发生在目视之外，战斗机的航电系统和空空导弹的性能决定了空战的胜负。受制于飞行员的身体素质和战斗机的结构限制，当今的战斗机的最大机动过载也不过10g。而现今中远程空空导弹的最大机动过载普遍在40g左右，可以说战斗机一旦被导弹锁定，那很难逃出导弹的不可逃逸区。所以说，中距空战的胜负关键之一就是空空导弹的性能。而隐身战斗机完全可以飞到到三代机很近的距离上，发射空空导弹，这时即便是三代机的飞行员技术再好，也不可能做出超过10g的机动。所以说，根本逃不过空空导弹的猎杀。中距空战的胜负对飞行员水平的要求并不高，这时飞行员的水平高低作用并不大。在本次红旗军演中，新手驾驶的F35就将老手驾驶的F15和F16打得落荒而逃，可见在中距空战时，飞行员并不是决定空战胜负的关键。

近距格斗就对飞行员的水平和战斗机的机动性都很高。由于新手飞行员在身体和心理素质上与老手飞行员有较大差距，很难发挥出四代战斗机的机动性。而近距空战拼的就是战斗机的机动性和格斗导弹的性能，虽然四代机的机动性要比三代机强，但是新手飞行员发挥不出来，也是于事无补的。一般来说，现役的近距格斗导弹在性能上大差小不差，起到决定性作用的就是战斗机的机动性。近距格斗时，三代机和四代机发现对方的距离相差无几，随后就到了拼机动性的时候。能够在短时间内率先锁定目标，发射导弹才能决定空战的胜负。所以说，近距格斗时三代机和四代机的差距要比中距空战小的多，还是有击落四代机的可能。在红旗军演中，欧洲台风战斗机就依靠机动性在近距格斗时击落了美军F22。这就明显看得出来近距格斗飞行员才是决定空战胜负的关键所在。
不过随着四代机的普遍服役，空战估计又将进入以近距格斗为主的时代了。

刚拿驾照怎么练车？

.熟悉车辆的基本操作；

2.可以找人流和车流相对少的地方。相对少的地方不是没人没车的地方；

3.开车主要是技术熟练，反应灵敏，在没有人和车的地方你练不出反应灵敏；

4.不要开太快，太快会使刹车时间变短；

5.一定要遵守交通规则；

6.刚拿到驾照的新人，尽量白天开车，晚上因为光线不足，路况比较复杂；

7.你要调整好自己的心理素质，面对纵横交错的道路，不要太紧张，记得保持冷静；

8.先练跟车：新手上路不用担心开高速。一、到车前，学习前车的行驶路线。有些路口的车道规划很混乱，有可能你正常行驶是在直路上。当你到达十字路口的红灯时，直路变成了左转。这时候如果超车，前面的车也在加速。再变道就难了。所以走前车路线可以避免很多违章。

9.保持有限的跟车距离：新手往往无法判断与前方的距离，开得慢的往往成为堵车的罪魁祸首，对其他车辆的行驶造成严重影响；有些胆子大的新手离车近，但处理突发***的能力还不成熟，一不小心就会追到对方；所以要学会和车保持有限的距离；

10.勤看三镜：汽车后视镜和反光镜的设置自然有其道理。这不是一个让你欣赏自己外表的装置。新手司机很多。养成经常看后视镜的习惯，可以避免很多麻烦；

新手练车的方法：

1.

应该熟悉车辆基本操作；

2.

可以找个人流和车流相对少的地方，相对少不是没有人和车的地方；开车主要是熟练和反应，没有人和车的地方练不出来反应力；

3.

不要开太快，太快会使得制动时间短；

4.

一定要遵守交通规则；

5.

开车新手到老手要多久？

您好，所谓老司机其实就是能够在紧急情况的时候，很自然的处理事故或危机的能力。其实是不是新手和老司机并不是时间长短决定的，虽然时间越长，越接近老司机的技能。个人觉得成为一个老司机需要有如下几点:

1、基本的操作技能。这个不用多说，是每个人考驾照的第一步，虽然很多人拿到了驾驶证，但是对于一个自从考试后从没接触车的人来说，对于车的操作比较陌生，特别是手动挡，所以新手上路前必须要搞明白且熟悉车的基本操作，比如起步、制动、油门、转向、临时停车、长停，近光灯远光灯等等，否则小则刮坏车辆，大则念成交通事故，更不用说成为老司机了。

2、对车的熟悉程度。我们有时候会有强烈的感觉，突然开别的车感觉不太适应，不论是驾驶座的视觉角度还是对机动车各个部件的位置，使用方式，灵活性（特别是比如手动挡离合器）等都感觉不如自己的好使，究其原因最终还是已经习惯了自己的车或者说对自己的车已经非常顺手，就好像自己身体某部分一样，所以当遇到紧急情况时候，顺手拈来，不容易出现安全事故。所以，成为老司机的很重要一步就是对车的熟悉程度。

3、积极沉着的心态。这点很重要，老司机的应急能力很强，最大的杀手锏就是沉着的心态，首先老司机并不是自己是“老司机”所以开车很“威风”，一般的老司机看起来都很普通，不会刻意表现车技，[_a***_]会觉得开的平稳，当遇到紧急情况的时候不会出事很平静，从容应对。所以总的来说就是保持警惕但又平静稳定，有一个这样的心态才是老司机！

我是一个驾领8年司机，以上仅仅代表我个人观点，有不对指出，望指正。总的来说开车不出事故才是王道，不要刻意炫耀，这才是老司机本该做的而且都在做的！

开车新手到老手要多久？

您好，所谓老司机其实就是能够在紧急情况的时候，很自然的处理事故或危机的能力。其实是不是新手和老司机并不是时间长短决定的，虽然时间越长，越接近老司机的技能。个人觉得成为一个老司机需要有如下几点:

1、基本的操作技能。这个不用多说，是每个人考驾照的第一步，虽然很多人拿到了驾驶证，但是对于一个自从考试后从没接触车的人来说，对于车的操作比较陌生，特别是手动挡，所以新手上路前必须要搞明白且熟悉车的基本操作，比如起步、制动、油门、转向、临时停车、长停，近光灯远光灯等等，否则小则刮坏车辆，大则念成交通事故，更不用说成为老司机了。

2、对车的熟悉程度。我们有时候会有强烈的感觉，突然开别的车感觉不太适应，不论是驾驶座的视觉角度还是对机动车各个部件的位置，使用方式，灵活性（特别是比如手动挡离合器）等都感觉不如自己的好使，究其原因最终还是已经习惯了自己的车或者说对自己的车已经非常顺手，就好像自己身体某部分一样，所以当遇到紧急情况时候，顺手拈来，不容易出现安全事故。所以，成为老司机的很重要一步就是对车的熟悉程度。

3、积极沉着的心态。这点很重要，老司机的应急能力很强，最大的杀手锏就是沉着的心态，首先老司机并不是自己是“老司机”所以开车很“威风”，一般的老司机看起来都很普通，不会刻意表现车技，乘客会觉得开的平稳，当遇到紧急情况的时候不会出事很平静，从容应对。所以总的来说就是保持警惕但又平静稳定，有一个这样的心态才是老司机！

我是一个驾领8年司机，以上仅仅代表我个人观点，有不对指出，望指正。总的来说开车不出事故才是王道，不要刻意炫耀，这才是老司机本该做的而且都在做的！

到此，以上就是小编对于老手驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于老手驾驶技巧的4点解答对大家有用。