自主品牌运动型车型推荐,自主品牌运动型车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主品牌运动型车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主品牌运动型车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 不论车型的情况下，台荣探路者300踏板和力帆v16太子怎么选择？
2. 预算十五万以内，紧凑型运动家轿有推荐吗？

不论车型的情况下，台荣探路者300踏板和力帆v16太子怎么选择？

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这是一位头条号为“言小希doodle”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。

上图即为台荣探路者300，价格标准版17800，ABS版19800。

说实话，探路者300这款车如果单纯以价格来衡量的话，确实很震撼，配备一颗单缸水冷四气门发动机，实际排量为275.6CC，最大功率达到了19KW，最大扭矩为23NM，动力表现出色，你看看下图中与其他竞品的动力和整备质量的对比。

除了阿普利亚SRMAX300比他略轻一点，比其他几款都要轻，说明在轻量化上下了不少功夫，一款车做重容易，但是做轻很难，不仅是设计上的原因，还涉及到成本问题，这世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的轻，就是这个意思。动力上除了三阳巡弋300比他稍大，领先于其他几款竞品，要知道台荣可没有其他品牌的资格老，以前做配套件，生产整车还是近年的事情，这款发动机台荣自主研发的，就动力水准而言，很不错了。

配置也还不错，有ABS，全车LED光源，外观为意大利设计师设计，漂亮。

不过，这款车在骑行质感上还是有欠缺，例如发动机的抖动还是控制得不好，偏大了点，噪音也不小，这个就不如其他竞品车型，再比如坐垫偏硬，减震器的调校偏硬等等，这些细节方面台荣还是欠缺了点，需要时间慢慢积累经验。早期还有容易熄火的问题。

力帆的V16介绍过多次，价格大约1.98万左右，配置了ABS。

坐标，北京，现在天气冷了不骑车了。我买的台荣300，8月份买的，天气暖和的时候，西四环郑常庄到玉泉山，单程大约13公里左右，现在1200多公里，300公里换机油竞技的，加了摩圣的保护剂800公里换机油机滤机油原厂的，1200换机油机滤机油是AZ全合成机油，加了摩圣发动机耐磨剂。外观，萝卜***吧，各有所爱，我觉得还行。配置，最起码有ABS，刹车给力。骑行感受，本人170，停车等红灯脚尖点地，抖动，但是捏住前刹车有明显改善，起步有力，无抖动，费油，我车现在百公里油耗4.5左右，最省油的时候4.12，后减震觉得有点硬，带人就好多了。刹车减速到时速20公里的时候有一个顿挫，厂家说因为马力大，到这个速度点时候离合器断开发动机动力比较突兀，明年开春去车行问问看怎么解决，总体来说这价钱你买不到这配置，这动力的车够猛。四环辅路时速60，70，转速5000转。12月14日在五环主路行使时速90，转速也是5000。可能高速省油吧。

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题主将台荣300和力帆V16放在一起作比较的唯一理由，应该是这两款车型的价格接近，除此以外实在想不出，为什么会把踏板车和太子车放在一起进行比较，毕竟这两款车型它们的骑行质感，因为排量和车型结构的原因，会有比较明显的差异。

不过题主一再强调抛开车型不讲，如果这样这两款车型应该比什么呢？品质还是性能，或者是配置，但貌似离开了车型结构讲这些好像都不靠谱，所以还是要结合车身结构对两款车型做一下简要的对比。
品质方面 虽然力帆它也不是自主品牌车型中的龙头老大，但至少相比台荣在品牌价值上要高一个档次，更何况这款力帆V16已经经历了多次改款,使得整车在性能表现,骑行质感,基础配置等多个方面都有很好的改进。

而台荣虽然车型的表现不错，但在品牌价值和排位方面明显会逊色于力帆，并且台荣300因为上市时间不长，所以并没有真正意义上接受市场的洗礼，因此车型的最终表现还处于一个未知的状态,在这样的前提下力帆V16在整体品质上会有一定的优势。
动力方面 台荣300搭载一款单缸水冷电喷发动机,这款发动机实际排量275ml,最大功率19KW,最大扭矩24N.m,因为排量上的优势它的提速会占有绝对优势。

其实作为一款运动型踏板车，如果这方面都比不过一款太子车，那么还有什么颜面和大绵羊车型同台竞技呢？所以力帆V16在性能表现上虽败犹荣。

配置方面 这两款车型都比较丰富,当下比较流行的LED灯源，液晶仪表，ABS它们都有装配,只不过细化以后台荣300会有略微的优势。

以上就是两款车型之间的简要对比,从中可以看到配置方面两款车型差异不大,性能表现方面台荣300将会占有绝对优势,但在车辆耐用性方面以目前的表现来看力帆V16会更靠谱。
至于说这两款车型应该如何选？其实还是应该结合车型结构进行选择,如果想整车骑着拉风一点台荣300更能满足这种需求，而如果想内敛一点，力帆V16会更适合。

预算十五万以内，紧凑型运动家轿有推荐吗？

凡是带运动标签的车，我个人建议是都要谨慎购买。

对于汽车来说，速度起码不能太慢，不然你底盘再好操控再牛也运动不起来。所以所有以运动为卖点的车，厂家或多或少都是在鼓励你开快车的。开快车不要紧，在法律道德允许范围之内，开得快一点还有利于提升城市交通效率，但问题是这些车真有实力吗？

答案是，大部分宣传运动的车，综合来看并不是那么靠谱。而真正有操控、有速度的车型，他们都不需要刻意宣传自己的运动属性。

比如说现代菲斯塔，这车样子就很唬人，实际提速也很快，价格卖得还不贵，1.6T车型估计15万能落地，看上去很好。可是这车是中国***车型，按说为咱们中国市场专门优化不是坏事，但是你不能偷工减料啊，这车就实实在在的在材料方面给你减了。

中保研的测试中，菲斯塔的25%偏置碰撞是M一般，而北京现代领动的成绩是G优秀，中间隔了一个A良好。北京现代这一优化，提速上去了，材料强度直接给砍了，导致碰撞成绩比领动差了两个档。也就是说，厂家既鼓励你开快车，又不给你起码的[_a***_]……

再比如思域，刚上市被称作神车，受到各种追捧，加价卖了好久，但是这车也不靠谱。虽然思域是全球车型，但是到了咱中国，照样是被“省”。同样的安全性测试，北美思域成绩优秀，到了中国就变成了一般，而且侧面碰撞B柱都给碰断了……东风本田这是省了多少高强度钢材啊，这种看不见的地方偷偷摸摸给你省了，我都觉得有点可恨了。

实在要推荐的话，15落地可以考虑马自达3昂克赛拉。但是这车有个问题，就是不够快。虽然它样子帅、操控好，但是它的提速真的不突出。而咱们日常驾驶，最常用到的运动属性就是快吧。

或者可以考虑领克03，各方面表现也不错，它的问题是可靠性、保值率略差，跟大部分合资车型比都是劣势。

到此，以上就是小编对于自主品牌运动型车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主品牌运动型车型推荐的2点解答对大家有用。