流氓驾驶技巧,流氓驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于流氓驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍流氓驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 吉姆尼为什么被称为越野小流氓？

吉姆尼为什么被称为越野小流氓？

吉姆尼越野能力本身就很强，只不过它的体格太小，而咱们的很多朋友，已经习惯了越野车、一定要大的主观思想，所以冷不丁看到小不点吉姆尼，往往不会把它和硬派越野车划等号，而实际上它就是实实在在的硬派越野，与其它大体格的硬派往越野车是完全一样的，所以它的越野能力自然会很强大！

当我们评价一辆车，是不是有强大的越野能力时，都会看什么？会看它是不是非承载式的车身、会看它是不是整体桥式悬挂、会看它是否有四驱系统等等；当一辆车子、拥有这些的时候，我们就会说这辆车是硬派越野，也有足够的理由相信它具备越野能力；恰好，吉姆尼拥有一辆硬派越野车所有该拥有的素质，可以说它把所有的预算、都花在了越野上，所以它除了越野之外，几乎找不到其它优势、内饰很糟糕，动力表现也一般、不过车轻，还是弥补了动力不足的问题！

非承载式车身

如上图所示，这就是一个非承载式车身的底盘部分，底盘有大梁、可以起到承受扭曲惯性以及冲击的作用，而车身则无需承受任何的惯性冲击，由于底盘的刚度大、所以这类越野车可以承受的环境更加极端；所以传统对硬派越野的判断中，***用非承载式车身是必须的！而吉姆尼拥有这非承载式车身，所以就凭这个、它本身就属于硬派越野车；当然不可否认、现如今的很多承载式车身也具备强大的刚度！

整体桥式悬挂

在这个以舒适性为主的时代，主流永远是独立悬挂，因为它舒适性更高、公里性能更强，但对于越野的环境下，真正强势的、还得是整体桥式悬挂！如上图所示，在这个交叉轴环境之下，一侧轮胎被顶起，如果是独立悬挂、那么另一侧的悬挂会悬空，轮胎悬空则失去了对地面的附着力，所以难以脱困；而整体桥悬挂在这种环境下，一侧轮胎被顶起时、因为是同轴相连，所以另一侧轮胎会被顶下来、更容易接触到地面，所以在越野方面、整体桥要比独立悬挂强百倍，所以那些如路巡一类的百万级硬派越野、大都***用整体桥，并不是为了节省成本、而是为了保证越野能力！

分时四驱系统

分时四驱当然没有全时四驱那么高大尚，而实际上分时四驱的短板就在于公路四驱性能表现差，分动箱一锁死、前后驱动桥锁死（完全硬链接），这样就没办法克服前后桥的转向半径差，所以分时四驱并不适合跑公路；但分时四驱在越野当面丝毫不差，实际上分时四驱就等于挂上中差锁的全时四驱，虽然分时四驱公路性能不好，但在越野方面、与配备中差锁的全时四驱一样，比没有中锁的全时四驱要强；而吉姆尼恰好就是分时四驱，虽然不是什么高成本、高科技的玩意，但不可否认、分时四驱就是为越野而生！
所以吉姆尼的越野能力是不是很强？可以说任何大型硬派越野车所具备的特点、配置，吉姆尼都有，而吉姆尼还具备车轻的特点，大型硬派越野真陷了、不容易出来，但吉姆尼只要四五个人、就能给车子抬出来，这就是吉姆尼的隐藏属性，能走坐车走、不能走可以抬着车子走，其它的大型越野、谁能做到这点（可能略有夸张）；而除此之外，吉姆尼还拥有超短的轴距、夸张的接近角和离去角，所以它天生就是块适合越野的材料，它玩不转越野、也就没哪辆车能玩转越野了！

说到硬派越野，大家可能脱口而出的是陆巡，霸道，山猫，大G等，这些车的长相就像它们的名字一样霸气外露，一个“又大又硬”就可以粗暴地概括整辆车的气质，根本无需浪费其他华丽的形容词。然而今天我要给大家介绍一种不常见的悬架，一种只有硬汉才会喜欢的悬架——整体桥。介绍悬架总得有***，所以我要先请一台硬派越野过来站台。今天被我请来的却是一台就是这台反其道而行的车，世界上最小的越野——铃木吉姆尼！

吉姆尼为何能称得上“硬派越野”

那么小的车按道理来说如果再不从舒适性上下点功夫，那就彻底没救了，但吉姆尼偏就不，它干脆就彻彻底底把舒适性抛到了九霄云外，变成了这条街上上最硬的仔。这个故事告诉我们，硬不硬，和尺寸无关。所以它被人戏称为小G。小G之所以能够挤进硬派越野这个圈子，归根到底还是凭借着它的硬实力。首先它以它的承载式车身就直接了当地和家用车划清了界限，仿佛在说：我和你们的轿车不是一路人，我和卡车才是一路货色。其次，最关键的地方来了，它的前后悬架均是整体桥式非独立悬架，就冲着这点，大G想不认它做小弟都难。

整体桥悬架的越野能力

为何整体桥式悬架可以让五短身材的吉姆尼也可以被称作是硬汉呢？这就取决于它强大的越野能力了。虽然同样是非独立悬架，但我们不要把整体桥和扭力梁搞混了。扭力梁的那根梁为了兼顾舒适性，所以并不是放在左右两个轮子的轴线位置，所以轮子上下摆动的时候会在梁上产生一定的扭力，这个扭力可以缓冲颠簸感增加舒适性，但它是不可以超过梁的承受极限，否则就会断轴。这就大大降低了车辆的越野性能。但整体桥则不同，它的横梁与两个轮子的轴心处于同一条直线上，而且又粗又壮，这就相当于把左右两个轮子硬连接在了一起了。所以说两个轮子不会再有倾束角的变化，所有传递到轮子上的力都是牵一发动全身，速度快起来甚至会翻掉。

像大小G这种前后都用整体桥的车来说，没有弹性，没有操控，有的只是夸张的承受力。比如这样，这样，还有这样。整体桥悬架注定是小部分人的的选择，这就好比健身房里跑步机上的人永远比举杠铃的人要多一样。是的，杠铃也是个整体桥，两边的配重盘就是车轮，中间的横杆就是桥。我们最瞧不起的板车和望尘莫及的大G用的都是这种整体桥悬架。所以这个宇宙就是一个圆，起点即是终点，永远不要瞧不起你身边任何一个人，他很有可能就是你最应该仰视的那个对象。

跟别的硬派越野比起来，吉姆尼车子轻，其他车子过不了会陷车的路它能过，它过不了了，其他车子可以轻松把它拉上来。所以吉姆尼出去基本是陷不了，陷了还很容易拉出来。最气人的是其他越野车陷了，它动力小，拉不动，油耗高回去报信断油路边，所以硬派越野不高兴带吉姆尼玩。除了气人就是气人了。

我们吉姆尼群体一起去玩，很少其他车。我们能过别人过不了，别人能过我们一定能过。我们陷车，吉姆尼和其他车随便拉上来，别的车我们拉不上。我们在高速上最多只能100，其他车等我们等得发愁。所以咯。

奔驰大G是国内非常有名的豪车，目前新车还需要加价至少30万才能提到，在中国是权力和财力的象征。凭借硬汉霸气的外观以及高额的售价颇受网友的喜爱，但落地200万的价格也让大部分网友望而却步，也就只是看看。奔驰大G如果买不起， 今天带大家了解一下“奔驰小G”，这款车并不是纯正的奔驰，而是加装了定制版奔驰G套件，原车是在中国有着越野小流氓之称的铃木吉姆尼。

铃木前几年由于经营不善，宣布退出中国市场，令很多铃木迷感到惋惜。在铃木还没有退市之前，国产吉姆尼的售价为14.18万到16.18万，价格相对大G还是比较便宜的，甚至还不如奔驰大G的购置税高。如今海外版出了一个定制奔驰G套装，让这个越野小流氓又流氓了一回。

单单看前脸，对奔驰大G不太了解的人能还真的会认错，因为真的和原版奔驰G太像了。一样圆形的囧囧有神的大灯，一样的引擎盖上的两个示宽灯，一样的垂直进气格栅，甚至标志都换成了奔驰，再加上方方正正的造型。不看实物只看图片，也看不出车的具体大小，与正版奔驰大G相似度奇高。

侧身造型也是几乎还原了大G原汁原味的越野硬汉身材，细节处理得非常棒。侧身腰线上的黑色线条，中置的双排气，侧身的V8标志几乎都完美还原。只不过吉姆尼是一款两门车，而真正的奔驰大G是4门车，除此之外相似度高达90%以上，小号奔驰G的头衔可不是浪得虚名。

从尾部看就更像了，外置备胎简直就是原版原样，后面还有AMG的标志和G63的标志，就算模仿咱也要照着顶配模仿，这样才能彰显高贵的身份。如此硬汉造型又略带几分可爱，有点Jeep自由侠的感觉，小小男子汉，感觉他长大后必成大器，但现在依然是个少年。

到此，以上就是小编对于流氓驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于流氓驾驶技巧的1点解答对大家有用。