海上航母维修保养费用,海上航母维修保养费用多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海上航母维修保养费用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海上航母维修保养费用的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国两栖舰烧毁会由船厂赔偿吗？
2. 清洗航母甲板时，用的什么水？
3. 航母在维修保养时，舰上的官兵都做什么？

美国两栖舰烧毁会由船厂赔偿吗？

船厂不会赔偿，美国的这艘“好人查理号”两栖攻击舰在维修中爆炸起火，大火烧了近四天，金属舰体在高温烧蚀下很容易变形，而且内部烧的面目全非，损失严重，基本上是报废了。负责维修的船厂按理说是有责任的，但是，这种事在美国一般都不会按到船厂的头上，美国又不是没有发生过此类事故，都是美国军方掏腰包，或者是去国会那里要钱去。船厂为什么不赔偿呢？这和美国舰船维修方式有关系。

美国海军舰船维修作业分为三个等级，第一级是舰员级维修作业：也就是由舰员负责维修保养工作，例如，美国的航母每七天就进行一次维修，属于初级维护保养工作，舰船不需要靠港，在海上就可以进行的。二是中继级维修：中继级维修分海上和基地两种形式，主要是预防性维修，修复性维修，试验和检验等等工作，由美国海军维修站负责。三是基地级维修：也就是大修、现代化改装等等工作。“好人查理号”这次主要是对甲板进行改装，用于能够起降F-35B战斗机，因此应该属于基地维级修级别。

基地级维修由美国海军所属的海军船厂为主体，允许把维修业务交给私人公司负责维修，但都有军方维修单位参与。美国海军特别重视舰员维修和海军参与维修保障工作，这是美国战时后勤保障工作的重要部分。美国海军也开始引入私人公司与海军维修厂的竞争机制。美国海军舰船维修由上至海军部、各海军单位司令部等机构评估、做做预算、设备***购、维修方案等等，也有一个具体的维修作业规章制度的。因此，“好人查理号”维修工作是由美国海军部审核的，也是由美国海军舰船维修单位参与的，并且即便是由私人公司参与，也是听从美国海军的指挥，所以，人家船厂可不当这个冤大头，说不定还要军方赔偿呢。

“好人查理号”的建造商是英格尔斯造船厂，美国的很多舰船都是它制造的，包括核潜艇，该公司在2001年被诺思罗普• 格鲁曼公司收购。按照美国的惯例，“好人查理号”的建造商不参与维修工作，但是要提供技术支持。所以，“好人查理号”的火灾事故也找不到建造商英格尔斯造船厂的头上。其实，责任全在美国海军身上，太着急了，美国海军自***肺炎***疫情在美国爆发，就开始到处去挑事，疫情这么严重都不停下来。“好人查理”号的改装也是一个突然性的改装***，时间紧，等着用呢，美国海军非常急，因此，把一些本应该按照程序走的过程都省略了。按照美国舰船大修章程，必须要拆除所有武器装备，把所有的油料都统统抽干，而着火的好人查理号上还有100万加仑的燃料，并且很多物资都没有清理，着火是难免的，也说明美国海军失职，所以，维修商和造船厂都不会赔偿。美国海军有维修经费，不够用在向国会去要，不给就挪用公款呗，反正自己不掏钱。

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清洗航母甲板时，用的什么水？

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清洗航母甲板必须使用淡水，驱逐舰和巡洋舰在清洗甲板时用的也是淡水。尽管对远洋舰队来说，淡水是珍贵的***，但在大型补给船的支持下，用于舰船维护保养的淡水还是能够及时供给的。如果舰队出海太远，补给船无法频繁的进行物资补给，还可以***用海水淡化的方法来获得淡水。美国航母上都安装了海水淡化装置，尽管淡化成本非常高，但相比于造价六七十亿美金，整个服役周期维护费用几百亿的航母来说，这些费用都只是小菜一碟。因此航母上定期会出现，水手们拿着墩布清理航母甲板的画面。

在远海大洋航行，人和舰船都需要长期面对高温高盐高腐蚀的条件。人可以通过定期的轮换休息和训练来适应环境，老水手在船上的感觉和在平地没什么区别。但舰船只要下了水，基本就始终和海水相伴了，直到它报废的时候。

如何妥善的应对海水对舰船钢材的腐蚀，往往需要使用专业的舰船钢材。其中航母钢材要求最高，不仅要适应海况，还要承受舰载机的起降。美国航母甲板上的一根钉子就价值数千美元，可以说是寸土寸金的地方。为了更好的保障航母，世界各国都很重视大型补给船，打造出了数万吨的补给船来支撑航母舰队。因此海上的清洗工作基本上都是用淡水，有专门用于清洁甲板的淡水储备，还有专业的防锈保障用品。美国航母还有海水淡化设备，开足马力，一天能过滤出几十吨的淡水。

如果航母等舰船回到港口，就可以进行全方位的检查和保养。海上照顾不到的一些舰船细节，可以在港口充分的进行维护和防锈处理，到了一定的年限，还会重新回到造船厂进行整体检查，更换较大的损耗件。

航母是战略级武器，能用得起它的国家都不会吝啬那一点淡水，都是尽量用最好最适合的方法来维护它。

▲航母长期在海洋里面航行，必然会受到各种海洋环境对其舰体甲板表面的腐蚀（图片来源于：网络）

航母作为现代海军舰艇家族中的一员，其在一般情况下，也是要定期进行清洗甲板之类的全舰洗消作业的，而这之所以这样做的目的，主要是航母跟其他水面海军舰艇一样，其长期在水面航行时，都要受到海洋中高盐高湿环境的影响，使得舰体甲板表面都会多多少少受到不同程度的腐蚀，其时间久了必然对航母本身的运行以及舰载机的起飞都会造成一定不良的影响，因此，其是需要定期进行全舰洗消作业的。

▲进行甲板洗消作业时的航母，现代航母甲板都会装有自动喷淋系统，因此，只需打开这个装置，就可以自动进行洗消作业，当然，在平常也可以人力进行洗消（图片来源于：网络）

那在进行航母甲板的洗消作业的时候，用的肯定是淡水，因为，本身清洗航母甲板就是因为其本身长期受到海洋环境中高盐环境的腐蚀影响，故而，根本不可能用富含盐分的海水对其进行洗消，另外，航母甲板本身也有许多精密的设备，比如弹射器，各类用于舰载机着舰用的装置（如：拦阻索）等，而这些设备如果用含有盐分的海水对其进行洗消，那也会对其造成一些不好的影响。

▲航母甲板的弹射器是十分精密的装置（图片来源于：网络）

因此，综上述而论，在进行航母甲板清洗的时候，一般用的就是淡水了而非海水。

航母在维修保养时，舰上的官兵都做什么？

航母在维修保养时，航母上面的官兵也是很忙的，而不是说航母维修保养舰员就没事做了。

首先是一些岗位的舰员需要直接参与到航母的维修保养工作中。中国海军与美国海军不同，当前的美国海军舰舰艇刷漆这种基础的保养工作都交给了承包商来完成，美国海军***上面的舰员在航母维修期间基本无事可做，而中国海军自己会深度参与到航母的维护中。航母停靠在港口大修时，各***系统的厂家肯定会派技术人员前来协助，但像锅炉、汽轮机、雷达等重要岗位的舰员会与厂家的技术人员共同维护，这些岗位在航母维修期间反而会更忙。

航母靠港维修保养期间，舰载机暂时不会出动，但这不代表舰载机飞行员会闲着。航母的舰载机中队都有陆地基地，航母在维护时舰载机会停放在陆地基地同时进行深度维护保养，要与航母的维护保养周期做到一致，这样航母上面负责维护舰载机的一部分人员也会转移到陆地基地对舰载机进行维护。航母的大修通常会长达半年甚至是一年以上，舰载机飞行员在这个期间也不会停飞，而是会在陆地训练基地进行飞行训练或理论学习。

说到理论学习，趁着航母在维修保养期间进行理论学习也是非常重要的，这是为提高***上面各个岗位舰员的基本功。像***甲板上的起飞控制人员、降落指挥人员、加油工、消防、管损、等等都会进行大量的理论学习，提高自己的基本功和理论基础。另外在大修期间航母上也有很多人员，航母上负责后勤的炊事班也是一刻也不得闲，每天仍然需要做大量的餐食保障食物供应。

还有一点就是轮休。***续航能力和自持力非常强，一次出海少则十几天多则几个月，航母出海训练或正常服役状态下，上面的每个岗位上的舰员都很辛苦，如果***长时间停靠港口维修保养，趁着这个机会在合理的范围内安排舰员轮流休息养精蓄锐也是必不可少的，毕竟只有休息好了才会有充足的精神头投入训练作战。

到此，以上就是小编对于海上航母维修保养费用的问题就介绍到这了，希望介绍关于海上航母维修保养费用的3点解答对大家有用。