100万级车型推荐英朗,100万级车型推荐英朗多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于100万级车型推荐英朗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍100万级车型推荐英朗的解答，让我们一起看看吧。

1. 人生第一辆车如何选，家里长辈推荐合资品牌英朗，自己觉得国产缤瑞更适合，如何选择？
2. 都说国产车越做越好，缤瑞200T和合资英朗相比，哪个更值得入手？

人生第一辆车如何选，家里长辈推荐合资品牌英朗，自己觉得国产缤瑞更适合，如何选择？

太巧了楼主，我和你的情况差不多！年轻人的第一辆车到底如何选择！是听从长辈的推荐，购买合资品牌比如英朗，毕竟老一辈人传统认为合资品牌更靠谱，换句话就是“皮实”，所以配置和舒适性都可以忽略。但我们年轻人对车更懂，而且有更进一步需求，那年轻化的缤瑞200T才符合我们的胃口，当初我也是左右为难，最后我听从本心。

现在爱车也开了快1年了，无论是外观、配置、动力、油耗都是让我非常满意，我这次就给楼主综合比对英朗和缤瑞200T，让楼主选的放心，开的舒心。

第一眼就被缤瑞200T时吸引，我的视线完全挪不开了，甚至心里已经暗暗决定了，再去看其他车型，总觉得缺少了什么。缤瑞200T***用的是当下最流行的“时光竞速美学”理念，线条感、光影感十足。Fastback溜背搭配飞扬式扰流尾门，帅呆了~

英朗就略显居家风，虽然它为了更贴合年轻人喜好在做了不少年轻化调整，前脸***用了别克最新的飞翼式中网设计，尾部的鲨鱼鳍天线也使得整车具备一定的运动感。但整体外观上并没有太大的改变，依旧走居家质感，和我想要的个性化有点出入。

（缤瑞200T）

（别克英朗）

建议都不选择，别克英朗与吉利缤瑞都是三缸发动机的低端高价车。

英朗提供1.0T和1.3T两台小排量三缸机，变速箱分别匹配6挡湿式双离合和6AT手自一体，动力表现虽然不错但NVH水平确实低。这种发动机无法避免振动和噪音的问题，后期随着机脚胶滤震能力的下降还会越来越严重；而且随着振动强度的加大还会造成活塞与气缸磨损程度加大，三缸发动机因正常磨损出现烧机油的里程数普遍比四缸发动机更短。

通用别克也不是不知道这种机器有如此明显的不足，只是一台发动机从四缸变三缸可以简配掉点火线圈、火花塞、喷油嘴、活塞、连杆、气门等诸多零部件，节省成本比任何简配行为都更理想所以才会使用。至于英朗使用四轮独立悬架、不错的配置、扎实的车身用料以及不错的设计，其目的无非是通过外在迷惑消费者使其忽略对发动机的关注，而在入手后后悔也来不及喽。

这就是英朗的真实品牌，是否值得选择只能自己斟酌。而吉利缤瑞比英朗过分的多，因为这台车的新款只有1.0T三缸机且变速箱还是湿式双离合，后悬架使用扭力梁，配置水平也没有比英朗高。所以两车对比很显然是三缸英朗性价比更高，然而能接受自主品牌的国产轿车为什么要选择俩车呢？

10万级合理选项

第一台推荐冷门但品质不错的秦Pro自动版，主力版本优惠后价格在9~10万之间。该车发动机搭载四缸1.5T缸内直喷增压机，变速箱匹配6挡湿式双离合，这一组合可以驱动秦Pro在8秒挡破百，综合路况平均油耗也在8L/100km左右。至于双离合变速箱的品质也要由于吉利，而且发动机平顺的运行状态可以补偿；其次配置方面也比较丰富，车身结构也有73.5%的高强度钢，综合品质在10万级足够高。至于这台车的冷门完全是比亚迪自作自受，因为第一代上市发布定价过高吓退了消费者。

第二台推荐价格超过10万的传祺GA6低配，该车发动机同样搭载1.5T直喷增压机，变速箱使用了平顺一些但传动效率比较低的6AT手自一体，这一组合可以驱动这台B+级三厢轿车完成10秒内破百，代步也算是够用了。这台车的亮点主要是外观设计比较大气，接近4.9的车身长途带来了充足的驾乘空间。价格没有比以上几台车高很多，但是等级与品质均高一级，所以选择那些三缸车不如考虑这台大空间轿车喽，当然追求驾驶乐趣的话秦Pro也可以考虑；个人建议，仅供参考。

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我关注舒适度，缤瑞200T的座椅是我的最爱，精致的皮质座椅，软硬适中，给身体很好的支撑，另外车内***配置也丰富，跑长途既轻松，也大大提高了行车安全，值得年轻人入手。

我当初选缤瑞200T是看中了它在节油的优异表现，即使在新车磨合那小半年，百公里油耗也在6.0L左右，而且我平时开车不太注意也增加了油耗。现在爱车的油耗甚在5.0L左右。当然我还听说缤瑞200T在节油挑战赛跑出过2.9L/100km的成绩，不知道我能不能开出了，羡慕~

缤瑞，它的定位更偏向于年轻用户，时尚运动的造型让人看上去很有新意，要知道吉利深入人心的可是普通的家用轿车。而英朗的设计其实也是以年轻人作为主导，只不过对比缤瑞来讲，整体还是更家用了一些

都说国产车越做越好，缤瑞200T和合资英朗相比，哪个更值得入手？

缤瑞与英朗对比后者性价比更高，但两车都不值得选择

分析两车产品力之前，首先看一看两车的销量差距。

英朗最近一期销量数据为18296台，年度销量预计超过27万台。

缤瑞同期销量为8288台，年度销量预计低于9万台。

两车2019年的年度销量是三倍的差距，对于营销能力极其强大的吉利汽车而言，这几乎是不能够想象的低水平。且自主品牌往往比同级合资车的品质优秀，以一般的思维方式去理解，缤瑞的销量也是不应该这么低的，那么到底是因为什么呢？答案用两个字即可总结：膨胀！

1：基础参数综合指导价对比

缤瑞（2019款）指导价为7.58~11.08万，自动版起售价8.88万，综合优惠不足万元。该车车身尺寸为4680*1785*1460，轴距2670mm，尺寸等级属于A+级三厢轿车，驾乘空间充足且外观设计靓丽。悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立结构，水平中规中矩，又是一台帝豪换壳车。该车发动机全系装备1.0T直列三缸增压机，这是台毫无品质可言的机器，具体特点放在第二节对比。

英朗（2019款）指导价为11.59-14.39万，自动版起售价11.89万，综合优惠在4.5~5万元之间，实际成交价与缤瑞相当。这台车的车身尺寸为4609*1798*1486，轴距2640mm，尺寸等级属于标准紧凑级三厢轿车，不过驾乘空间并不比缤瑞逊色。悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，发动机提供1.0T和1.3T两台直列三缸发动机，品质自然是同样的低但是1.3T版的性能会好一些，且悬架优势明显。

2：发动机变速箱综合对比

到此，以上就是小编对于100万级车型推荐英朗的问题就介绍到这了，希望介绍关于100万级车型推荐英朗的2点解答对大家有用。