排量400不肉的车型推荐,排量400cc

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于排量400不肉的车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍排量400不肉的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 400公里小长途用什么摩托跑最舒适？
2. 凯越400x有谁骑过，这车质量和性能怎么样？
3. 川崎400性能怎么样？

400公里小长途用什么摩托跑最舒适？

ak我有，长途舒适性一般，毕竟定位是运动羊，邮箱也小，一般200公里左右就要加油了。DL250是为长途设计的，舒适性更高，巡航里程也更长。但是我更推荐川崎x300

谢邀！

我是骠骑府！欢迎关注！

我猜题主想问的是铃木DL650与光阳AK550如何选择的问题吧？毕竟铃木DL250价格才三万左右，而AK550价格超过了10万，根本没有比较的必要。

上图即为铃木DL650高配版，价格是9.98万。

上图为光阳AK550，价格是10.8万。

这个问题其实很简单，如果你是单纯追求舒适性，那么AK550作为大型踏板车，这方面肯定是要更好一点，骑着它不受风吹雨打，不怕泥水甩到身上，脚部空间更大，可以随意切换坐姿，确实是要比ADV的铃木DL650更舒适。

但是问题来了，既然只是追求单纯的舒适感，开汽车不是更合适？好吧，那么你又会说开汽车体验不到人在画中的感受，那么国产很多250cc排量的踏板车也能提供不错的舒适性，为何你要花10万多的价格买辆踏板车？

所以，说来说去，你并不是单纯从舒适性的角度考虑，这就回归到了问题本质——什么车更适合摩旅？

如果是我来选择，我肯定会选择ADV类型的铃木DL650，因为在舒适性上虽然略逊于AK550，但是综合起来，他的优势更大。

首先是动力，你不可能对于动力没有要求，对吧？否则你一开口就都是10万元级别的进口车型是为了什么呢？

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

400km的小长途用什么摩托车跑最舒适？

先来看一下题主的附加描述“每年会有几次400km的小长途，现在骑的是贝纳利502c，目前看好豪爵铃木的DL250和光阳的AK550，这种需求是选拉力好，还是大踏板好呢？”

根据题主现有车型502c的表现，其实完成400km的骑行问题也大，并且也可以表现出不错的骑行舒适性，毕竟它是一款巡航太子，当然随着骑行需求的转变，可能自己并不会如此认为，在这样的前提条件下，想尝试一下其它车型的骑行舒适性也是非常正常的。

那么题主所看好的这两款车型，哪一款车会表现出比较好的骑行舒适性呢？


从DL250和AK550的车型结构来看，AK550肯定会更为舒适，原因主要就在于DL250它是一款休旅车，虽然相比常规跨骑车它也具备一定的舒适性，但这种舒适主要还是体现在了坐姿设定上。

而AK550因为是一款运动巡航踏板车，所以除了座姿比较舒展以外，整车都是偏向于舒适性的设定，再加之两款车型实际骑行表现上的差异，如果是平坦路况AK550的舒适性就会好于DL250，所以502c如何无法满足题主的骑行需求，那么后期选择大绵羊踏板车会更适合。
但如果后期的400km长途主要以烂路为主，那么就可以考虑“拉力车”，这种状态下它的车型表现会更好，舒适性也会更棒，比如DL250的二哥DL650就是不错的选择，当然这款车也不是拉力车，而是越野摩旅性能更好ADV，结合AK550的售价，题主选择DL650问题也不大，所以题主跑小长途对于舒适性的要求，主要还是要看路况，以路况选择车型会更靠谱。

凯越400x有谁骑过，这车质量和性能怎么样？

优点

1、 车重控制好，操控非常灵活。通过性，公路性能都相对同级别类似车辆较好。

2、 震动控制不错，档位清晰，动力输出及换挡相对平顺

3、 中高转动力输出表现优异

4、 790mm低坐高和可选择820mm高座的设定很人性化，用户群体广

5、 性价比高。这个排量段还带铝合金三箱，售价30000元以下，凯越400X算是第一家。

不足

1、 哪怕配色和贴花做出了改变，还是太像水鸟，部分用户会反感。

2、 发动机低扭表现一般。具体来说，低转速情况下虽然在同样档位同样转速下凯越400X的车速比GW会高出15公里左右，但与其400排量的期望值不符合

3、 测试车发动机发热量较大，特别是夏天长时间骑行对车手是个考验

刚买的车，骑行一百公里的感受：优点 1、外观大气漂亮，一幅名车的嘴脸和帅气的身材。2、动力足用。3、座高合适，172身高可全脚掌着地。4、标配三箱很适用。缺点： 1、振动控制欠缺，4500转以上就振感细麻。2、发动机温度高，烤蛋。目前就发现这些。

我买了凯越400X骑了4个月，卖了！至少对我来说不合适。

时隔十几年，才重新摸车。所以当时买车的需求点就是最起码300排量起，但也不要排量过大。要求ADV，能够小短途摩旅。最后选定凯越400X。

入手4个月，对它还是有一定感受的。做工就不谈了，我也不是冲着做工去的。

操控感很好，指哪打哪，游刃有余，这是我留恋它的唯一理由。

整车比较扎实，不会有松散的感觉。

坐高亲民，遇到慢速穿梭或是红绿灯不会心慌慌。

车型拉花都挺漂亮。

可就算是这样，我还是把它换了。

最不能接受的，还是发动机。虽说声浪还不错，但最主要的是光听它嘶吼却给不上劲，共振明显，提速，谈不上提速。劝你别想它能有什么爆发或是什么拉扯感。換它也就因为这个发动机不是我的菜！

减震还能接受，但刹车没有底气。

川崎400性能怎么样？

本人，参加过试驾活动，这车给人的感受就是小忍者换了个发动机一样，可以说这车比小忍者好骑多了，毕竟是新的车架。座位有点窄，需要习惯一下，川崎400是川崎在国内用来替代250的，400引进后250不再引进，动力也不错，毕竟数据摆在哪里。限速是肯定的，但不知道怎么解，因为国内目前没有现车，试驾会用的都是欧版的车，因为3c，所以400进入国内推迟了，应该是10月底或者12月才能到车主手上。只有中国版到货了，才知道怎么解限速，大家可以先观望一下。总结：这车很适合新手用，川崎用他来代替250，不是没有道理

新手想买忍者400肯定不会错，这也是性价比最高的车型了，最重要的是现在买你得有耐心，马上下单运气好的话也许寒冬腊月你能骑上，面对凛冽的寒风，新手的热情消失殆尽了！

首先肯定一点，在目前大陆这种市场下，川崎绝对是首选，或者准确地说是新手首选。一者，毕竟来自日本的国际大厂，质量还是可以放心的。我买车第一关心的都是质量稳定性，因为我不希望任何时候被丢在路上，再者，川崎目前对大陆市场确实比较重视，做的也用心。分以下几点

第一:买新不买旧，400的发动机是不是最新的我没仔细看，但是车架是最新的。

第二:400的座高较低，而且现在暴力的川崎做车理念是可控的暴力，所以真的不用担心控制问题。

第三:玩摩托烧钱，升级烧的最厉害。你现在买了250，很快就会想换的，而买400，至少短期内不会考虑换。

所以个人观点预算够的话上400，或者说哪怕是250的预算，也得咬咬牙，吃一个月萝卜干上400。

但是要注意的，忍者400到国内是被***了的，极速好像130左右，但是可以刷掉。

选本田CBR500R吧，这种车型并非很多人第一眼看到就说趴。不适合骑太久，请记住它不是真正的跑车，它只是跑车款，真实的就是一台街车做成了跑车的外形，如果说趴，大概你是1米5的身高估计会趴，因此不要人云亦云，也不要冒充专业，最好的方法就是到现场试骑商家的试驾车就最真实的感觉了，本田CBR500R大排量入门首选车型，很亲民，完全是人操控车，快慢自己[_a***_]，可快可慢，不像其他品牌过分推出性能，忽略驾驶人员的技术，再对比一下两个车的规格技术参数，很容易就发现两者根本不在一个平台上，没有什么可比性，规格尺寸偏小，因此所谓的性价比超高，也就是一种误导消费

到此，以上就是小编对于排量400不肉的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于排量400不肉的车型推荐的3点解答对大家有用。