内饰低的车型推荐图,内饰低的车型推荐图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于内饰低的车型推荐图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍内饰低的车型推荐图的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么合资低配车内饰座椅一般都是织布座椅，真的是为了省钱吗？
2. 老婆晕车严重，什么车，车内气味很小？
3. 桑塔纳和威驰自动低配，买哪款更合适？

为什么合资低配车内饰座椅一般都是织布座椅，真的是为了省钱吗？

你好！我是羊仔，一位在青青草原上热爱开车的键盘车神，非常感谢问主你的邀请，很高兴能够为你解答问题，希望我以下回答能够帮到你。

不一定，织物座椅和真皮座椅按严格来说没有谁好谁坏的判别，都有好的坏的座椅，其各自都有自己独特的优势，织物座椅和真皮座椅其成本差价并不大；不过，不排除有些车企能省一点是一点。

织物座椅其缺点就是看起来和摸起来的档次不怎么够，但随着人民对生活的追求，有些织布座椅***用双色混搭且材质厚实；另外，织物座椅的优点就是它的透气性好，尤其是在夏天炎热的时候，织物座椅不像真皮座椅那么吸热，坐起来不怎么烫***。而且织物座椅还是比较耐用，不易老化，比较耐划。

真皮座椅其优点就是看起来有档次，坐上去比较顺滑，舒适性比较不错，但缺点是透气性差，容易吸热，夏天不宜停放在阳光下，与此同时真皮座椅比较怕划伤，老化比较快，而且真皮有好坏之分，比较差的真皮异味严重，而且难消散。

当然是为了节约成本了，也就是为了省钱呀，这里不说真皮的座椅好还是织布的座椅好，但是就成本而言，织布的座椅要便宜的多，对于汽车来说，它是大件消费品，即便是再便宜，定位再低的汽车，它也是几万块的大件产品，而对于合资低配车来说，它的销量还是比较大的，给节约当然要节约了，不要说座椅这种相对比较大的件了，它的皮与布的差异也是有几十块或是上百块了，而对于一些小配件，只有几块钱的，汽车设计者也是会看到眼里的，因为对于月销上万台的汽车来说，这几十块的东西，成本下来就是几十万，一个就是几百万的成本节约哟。

所以对于汽车来说，减配是汽车价格下降的一个大动力源，也就在这里，所以减配，使用织布座椅，使用冲压件代替成型件，这都是一大节约。比如飞度，哈弗H6，卡罗拉这样的月销量都是二三万台或更高，一台车一年节约一个灯炮节，就不得了的。

所以我们看到了汽车隔音材料的减配，汽车防撞梁的减配，导航的减配，铰链的减配，气囊的减配等等。成本决定了它的材料，价格决定了它的造车配置，就是这个道理。

所以合资汽车从以前的几十万降到现在的几万块，只要减更多才可以呀，利润就是这样来的，所以选择汽车，还是考虑国产汽车吧，目前来说还是比较良心的。

当然是为了省钱啊，皮座椅不管是真皮还是人造革都比织物座椅造价高啊，不过我觉得论实用性比皮座椅好，冬天不凉***，夏天也不会嗮的很热，坐着比皮座椅舒服，缺点是不好打理和给不了面子

每个消费者都有自己独有的价值观，不知从何时起在汽车消费市场中形成了共识，一辆车是否高级、大气、上档次，那么一定要具备如下配置：天窗、皮质座椅、真皮方向盘、电动调节座椅以及自动空调等等，当然氙气灯、LED大灯以及定速巡航等关乎驾驶的配置也算在内。

但随着配置不断升级和多样化，入门级车型的配置种类也在不断提升，如今的B级车早已经标配天窗、自动空调和后排出风口，那么全景天窗、皮质座椅以及中控大屏等又称为新一代的高配象征，以配置取胜的自主品牌早就不存在配置短板，而合资车中一直饱受诟病的就是低配车型皮质座椅的缺失。

皮质座椅相比织物座椅看起来的确整齐、高级，无论是视觉感还是触感都非常好，而且十分容易打理，不易于藏灰尘，有污渍也可以用去污喷剂一扫而光。如今越来越讲究内饰氛围的大环境下，中控面板都***用皮质覆盖，皮质座椅与内饰风格也更为统一。

但回归使用层面那就两说了，低配车型处于成本考虑都无法使用成本较高、材质较好的真皮面料，大部分都是合成革，在透气性以及柔软度方面都是不足的，而且无论是真皮还是合成革，它的散热性都远远不如织物面料，在炎热的夏天和寒冷的冬天，皮质座椅的体感绝对是夏热冬冷，并且在短时间内无法改变。对于***用真皮面料的座椅，原车配备座椅加热和通风才是良心之选，否则乘坐体验绝对没有织物面料舒服。

成本论的消费者们，要知道在海外地区织物座椅绝对是主流，也是消费者喜爱的配置之一，虽然海外也有真皮做高配的策略，但低配的合成革是无法与织物相提并论的，并且在织物座椅中，丝绒面料才是顶级座椅的材质之选。（zj）

这个就像真皮沙发和普通沙发区别，成本是一方面，主要还有卖点，真皮座椅更高档些。而且现在消费者不但看中质量，更加看中舒适度，真皮座椅坐着舒服多花点钱没有关系。

还有一方面，价格高的东西获得的利润空间更多，比如汽车配置真皮座椅需要两万，如果你购买安装一万就够了。

老婆晕车严重，什么车，车内气味很小？

说道这个问题我一直认为晕车有这么几种情况：

1.因为车本身的悬挂***问题（如非独立和独立悬挂）

2.驾驶技术问题3.车内气味第一种好解决，选择一个独立悬挂或者底盘***舒适的就可以；

第二种也好解决，不要激烈驾驶，轻踩油门缓刹车就好。

唯独第三种比较难解决。车内气味的轻重其实跟车辆价格是有一定关系，价格较低的车内饰使用的材料和皮质相对于价格高的车都会略逊一筹，所散发出的难闻的气味也会重一些。BUT那我们改怎么解决？

买尽量贵的车买尽量不带皮质的车这两条似乎有点相驳，总不能推荐你买路特斯吧……其实雷克萨斯CT200是个不错的选择，标准配置版本使用的是绒布座椅，而且内饰塑料件发出的味道相对来说要比其他同价位的车好的多，还有混动车在城市里低速行驶的低噪音也能降低晕车的可能性。

（不喜欢雷克萨斯也可以选择沃尔沃）

如果，预算没有那么多，怎么办？这时候可以选择一辆准新二手车选择一辆2年之内的[_a***_]车，内饰和皮革的味道都散发的差不多了，而且价格也相对便宜的很多。

选择这种车辆时候要注意一点，要去花时间去选择一个爱干净的车主。

不然车里的气味可能会更大…………………………

桑塔纳和威驰自动低配，买哪款更合适？

大众桑塔纳和丰田威驰都是标准的代步车型，桑塔纳定位为紧凑型车，丰田威驰定位为小型车，两款车都以皮实耐用和省油省心著称，是很多刚需家庭的备选对象，两款车已经上市很多年了，口碑和销量在同级别中一直处于领先的状态，可靠性和稳定性非常高，综合性价比很强，桑塔纳整体的空间表现有一些优势，底盘反馈比较规整，丰田威驰燃油经济性有一定的优势，故障率非常低，两款车各有各的优势和特点，都是性价比非常高的代步车型，都是很值得选择的

外观方面

两款车的外观都是基础的家族式设计，外观颜值符合级别标准，在同级别竞争力比较突出，丰田威驰更加注重时尚运动感，大众桑塔纳更加注重稳重居家感，风格略有不同

内饰设计

两款车的座舱设计特别简单质朴，没有复杂的设计元素，主要以实用大方为主，中控区域都是便利性很高的实体键设计，操作方便，准确性高，整体做工用料中规中矩，运用了大量的塑料件覆盖

空间表现


两款车在同级别的空间表现都是很突出的，实用性都很强，能够满足消费者对于代步车的需求

总结：丰田威驰和大众桑塔纳是标准的代步车型，主要特点是皮实耐用，性价比特别高，都很值得选择

90年代，桑塔纳最风光的时候，它还是标准的B级车，而那时候桑塔纳也象征着身份与财富。如今，这个名重启后桑塔纳也随之降了一级，变得更接地气，自动低配指导价9.79万。相比同排量的威驰自动低配要贵整整1万元，如果算上终端优惠还要贵上更多。

那么贵的价钱值不值呢？首先排除平台，桑塔纳可是拥有2603mm轴距的紧凑级别，虽然不比威驰的2550mm大多少，但也为其带来了更高级别定位和更大的车身尺寸，回到车内空间还是丰田更擅长，尺寸虽小些，但后备箱容积甚至比桑塔纳还大。

两者的安全配置旗鼓相当，都能做到车身稳定和前排双气囊的配备，后轮也不出意外的***用鼓式制动，对于1吨出头的车重并没有什么不妥。其他配置就不要指望了，低配版本连轮毂都是黑色钢制，相比之下威驰185胎宽的15寸轮毂显得更为厚道些。

宏观来讲丰田的可靠性是远在大众之上的，但就事论事***用1.5自吸+6AT的桑塔纳也实在没有什么地方有故障隐患。根据市场终端售价的走势来看，威驰的保值率会高于桑塔纳，品牌认可度也高一些，作为家用代步是个不错的选择。（zj）

其实汽车就和钳子、螺丝刀一样，说白了就是工具，能代步不给你扔半道就是好家伙。但有其他另外想法的除外，比如想多掌握一门技术，还是买大众靠谱，你要是个懒蛋而且还是吝啬鬼，那还是选丰田威驰，估计你十年都不用动啥。不说别的，二战中德国鬼子和日本鬼子比也是先投降的！
这就是丰田新开发的旅行车，做工还是挺细的。日本人不咋地，日本车还凑活！

1.从价格来讲这两款新车价格差不多，都是8万多。

排量都是1.5的，当然威驰还有1.3的更低配，价格也更便宜只要6万多。所以从价格方面来讲选两者都可以。

2.从车的性能方面:两者各有千秋，威驰配备无极变速器，桑塔纳配备自动挡变速器。桑塔纳有着德系车的厚重，动力各方面也比较强，如果是经常开高速建议选择桑塔纳。

3.从保值率油耗来讲，威驰日系车普遍保值，油耗也较低，所以这方面威驰占优。

总结:如果是在市内代代步建议购买威驰，保值率和维修保养便宜，方便。如果经常需要跑高速建议购买桑塔纳，高速行驶时大众系列车安全稳重。

到此，以上就是小编对于内饰低的车型推荐图的问题就介绍到这了，希望介绍关于内饰低的车型推荐图的3点解答对大家有用。