老款日系车型推荐大全,老款日系车型推荐大全图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老款日系车型推荐大全的问题，于是小编就整理了3个相关介绍老款日系车型推荐大全的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本进口轿车排行榜？
2. 都说日系车好，为什么我看到二手市场上那么多日系车？
3. 为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？

日本进口轿车排行榜？

日本汽车品牌排行榜前十名

按照其知名程度和整车质量来看，日本汽车品牌排行榜前十的有丰田、本田、日产、三菱、雷克萨斯、斯巴鲁、英菲尼迪、讴歌、铃木。特别是丰田、本田、日产，更是被誉为日系三杰。

丰田

丰田创立于1933年，刚开始只是自动纺织厂里面小小的一个汽车部门，由于丰田喜一郎的坚持，抓住了汽车工业发展的契机，如今发展成为了日系汽车中数一数二的品牌，甚至登上了2020年世界500强汽车企排行榜第二的宝座。

另外，丰田对于汽车技术上的专注，使旗下车型拥有皮实耐造的特点，特别是卡罗拉前身花冠，这款车的皮实耐造程度，使丰田有了“开不坏的丰田”的***佳话。

谈起日系车，最易于使人想到的便是丰田、本田、日产，其实日系车还有许多知名品牌，依照其著名水平和整品质来看，日本汽车品牌排行靠前的有：丰田、本田、日产、三菱、凌志雷克萨斯、斯巴鲁汽车、英菲尼迪（lnfiniti）、讴歌汽车、铃木。以上汽车知品牌在城市道路上出现的频率是非常高的，尤其是丰田、本田、日产，也被称作日系三杰。

都说日系车好，为什么我看到二手市场上那么多日系车？

为什么二手市场上日系车偏多？

题主这个问题问得好，二手车市场确实是以日系和德系车为主，我们就来聊聊二手车市场。

你最近想买车，发现朋友圈二手车商发的都是日系车，这到底是为什么呢？

说到日系车我们还是主要以日系三强为主，二手车市场也是一样，其他日系品牌保有量在国内不是很大，主要还是以两田一产为主。

日系车还是很不错的，我本人也是日系车主，已经拥有过三辆日系车了，同样也卖了两辆，下面就从我个人的看法及认知和大家聊聊，所有观点仅代表我个人，请勿对号入座。

日系车主打经济耐用，省心是日系车最大的卖点，所以日系车的销量是巨大的，就单拿丰田来说，光一个丰田单品销量已经年年世界第一，说明丰田的认可度在全球非常高。这一点就不要拿大众来说事了，虽然大众拿过几年的世界销量冠军，但论单品牌还是丰田第一。扯这么多主要说明两点：第一日系三强消费者对它的认可度较高；第二销量大。

日系车在我们生活中常见车型主打居家路线，所以日系车在低中端的车型布局比较多，这个区间的选择性比较多，可买的车型比较多。

早期国产汽车装配车型三大件主要以日系为主，加深了国人对日系的认可。

因为日系车省心、省油、耐用等特点，加上日系主攻低中端市场，所以很多人的第一辆车都选择日系，开上几年条件好点了，肯定要换个更好一点的车子。

日系车的保值率非常高，有些日系车型的保值率高的吓人，比如酷路泽FJ。

林志玲1***4年出厂，46年的老款，被日本老板秒杀 ，已过户，没人知道是几手！所以不要买个车，动不动就说年限，多少年的车，过了几次户，主要看质量，只要车况是精品保养的好，永远都是抢手货💪

首先要梳理下题主的问题：日系车好，与二手市场日系车多并不矛盾。题主想买二手车，个人建议还是优先考虑日系品牌，可以从以下几个方面理解这种现象。

日系车二手保值率高，三大件品质稳定，所以二手市场火爆

一直以来日系汽车依靠皮实赖用的品质可靠性称霸于二手市场，尤其是丰田与本田旗下的经典车型，更是一度被二手行家所追捧，比如丰田代表车型皇冠、花冠，以及本田的雅阁、思域等。很多车型虽然已经技术落后，但是那个时候整车的装配工艺和用料都是非常讲究，堪称经典。我们偶尔会在路面上看到七代雅阁仍在服役，这些车辆基本都有十年，二十多万公里的征程，但是至今仍然可以驰骋，这些都足以说明日系车的品质稳定性是有多么的变态。

另外再看看刚刚过去的2019年，最新一期《中国汽车保值率研究报告》发布，广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名No.1，成为当之无愧的“保值率之王”。仔细看看各个车型区间，基本都是日系车的天下，本田与丰田车型占到保值率排行榜约90%的份额，这些都足以说明日系车超高的品牌号召力与品质可靠性。所以日系车火爆的二手市场也就不难理解了。

汽车日趋成为快消品，日系文化导致造型设计滞后于消费潮流

随着大家消费水平和能力的不断提高，换车的需求也是水涨船高。像父辈们过去买一台车可以开个十年八年的日子一去不复返，汽车变成了社会地位的象征，除了本质的交通工具以外，还有着多重商业标记与沟通属性，所以大家的汽车更换频次相比过去高了很多。

而日系企业偏向保守的企业文化，导致很多车型在开发设计上，尤其是外观造型方面更加容易墨守成规，实际给大家的感觉就是很多车型外观都长得差不多，而作为消费主体的80后、90后很难接受这种一层不变的设计风格，他们需要的是标新立异、追随潮流、体现个性，而这些欧美车企就非常注意迎合市场，尤其是BBA等豪华品牌。所以最终导致一旦经济条件允许，就会有换车的想法，最终呈现出二手市场2-3年的日系车非常多的局面。

总结

最后回顾下，题主纠结的原因还是想买车。如果是二手车，个人还是建议日系车优先考虑，毕竟二手车图的是经济性与便利性，谁也不想买回来就维修与更换备件，因为日系车的三大件是真的靠谱。

你好，很高兴回答你的问题。这个问题其实很简单，大家都说日系车好，所以购买的人也多，市场保有量也大。

但是，首先车是属于损耗品，一辆车不可能一直开下去，总有要换的一天，除非新车从买了一直开到报废（这种情况很少见，***二手车10年目前还没遇到过）。其次，现在人们生活水平提高了，换车的频率也快了，不像以前一台车开了七八年十来年才换，现在人们换车的周期一般都只有三四年四五年了。再次，有很多人因为各种各样的原因卖车的，比如缺钱的，车辆闲置无用的，有钱了置换新车的，公司倒闭财产清算的，夫妻离婚财产分割的等等，卖车的原因各种各样，五花八门。

另外，通过对比你会发现，二手车市场上的大众车也特别多，因为大众在中国的保有量也特别大！再细致一点观察，你会发现二手车市场上的飞度，Polo，卡罗拉，朗逸，轩逸等车型也特别多，因为这些车都属于特别保值的车型，市场上的保有量非常的大。

综上所述，日系车因为保有量很大，所以因为车主换车，各种原因卖车等情况，流向二手车市场的日系车也相对较多。

以上仅为个人观点，仅供参考，希望能对您有所帮助，谢谢。

@泽哥聊车

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前丰田雷凌车主前来回答(丰田卡罗拉同平台姊妹车型)

1. 二手车买家心理，更多人是回归的是汽车工具化需求，所以皮实耐用省心维修保养实惠的日系自然是首选特别是丰田 本田，加上日系车从研发之处就是站在市场端消费者角度研发从A点到B点省心省油空间尽量实用化的工具，所以一如既往的日系省心省油皮实耐用的口碑就积累下来了，特别是两田。
2. 综上所述，导致保值率也比较高，所以如果有需要升级换车的需要，因为保值所以卖掉置换升级是不错的选择。
3. 如果买到的是不保值的品牌比如法国🇫🇷PSA集团的标致雪铁龙，那么因为保值率不高，卖掉不划算，留在身边继续使用的价值高于售卖价值，因此种心理导致出二手概率受到影响。
4. 正因为上述原因，二手车车商和二手车平台，更愿意收日系车，因为更容易出手，换手率快，一买一卖产生换手率，就产生了理论，所以你看朋友圈车商发的二手车信息也多，二手市场上日系车也多，其他品牌车型收过来价格压的低，可能利润高，但是出手周期长，甚至压在手里迟迟不能出手变现，所以二手市场就形成了日系车特别常见的情况。

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为什么日系二手车这么贵，超级保值，能否说说你对车的看法？

保值什么意思？保值对比贬值？日系车为何能这么保值呢？

1.品牌价值

日系车的品牌造车历史悠久，技术的累积和沉淀。很多人提到日本车就会想到老雅阁，老***之类的车型，在我们的脑中已经形成一种意识，所以一种品牌的文化价值就已经奠定了基础。

2.人群定位

日系车作为在中国长久以来的汽车品牌，其涵盖了中低高档车型，不仅在乘务车市场还在商务车，客车，货车都有[_a***_]的一亩三分田。

3.保有量

大家都知道，日系车代表的丰田是世界上为数不多的大型汽车制造集团，覆盖的汽车领域多，销售量都是全世界数一数二，所以这也就决定了市场的蛋糕份额了。

为什么日系二手车这么贵？实际上日系新车也不便宜，只要谈保值就不能忽视厂家指导价、与实际成交价的关系，实际成交价越低、保值率越差，实际成交价越高则保值率越高，所以所谓的保值率其实只能作为一个参考、并没办法体现出车子的实际价值，因为目前计算保值率的公式存在问题，一般而言常年加价的车子、保值率都高！

保值率=（二手价格/厂家指导价）*100%

上面这个公式就是咱们一直用于计算二手车保值率的公式，它存在的漏洞就是用到了厂家指导价，在几十年前、厂家指导价或许可以代表实际成交价，而如今咱们的汽车市场逐渐的成熟、厂家指导价与实际成交价差异较大，所以这个公式再利用厂家指导价作为分母就有些不合适了；利用这个公式计算出的结果会存在两个趋势。。。

实际价格低于指导价：越低、保值率越低。

实际价格高于指导价：越高、保值率越高。

实际的例子

某美系车、厂家指导价20万，消费者实际成交价15万、三年后二手车价12万（这仅仅是一个例子），那么它的保值率是多少？咱们利用上面的公式计算一下，12/20=60%，难道这个保值率就真的准确么？按照这个公式计算、消费者三年要损失8.00万元，而实际成交价是15万对吧？所以如果把分母变更为15万、那么它的保值率就会变成12/15=80%，这个保值率其实已经接近日系车的保值率了，为什么美系车的保值率那么低？其实就是因为这个公式存在漏洞罢了，所以才计算出那么低的保值率！

某日系车、厂家指导价25万，消费者实际成加价28万（加价三万），三年后二手车加为25万左右，那么它的保值率若按照上面的公式计算为25万/25万=100%，看到了么这100%保值率是怎么来的？其实还是靠较高的实际成交价所换来的，在存在漏洞公式的作用下、同样是贬值三万，但却产生截然不同的两种保值率，美系车贬值三万、保值率只有60%，而加价提车的日系车贬值3万、保值率却高达100%，所以这就是鄙人上文所提到了公式漏洞；这也是为什么日系车、以及一些德系车的保值率高的原因，实际成加价越高、保值率计算结果就越是高！

当实际成加价高于或远高于指导价时，就会产生接近100%、或超过100%的保值率，就像有些朋友对日系车赞不绝口说日系车用了几年之后、还能卖个新车价，或日系车不仅不贬值还有升值的趋势，这类说法其实都是公式漏洞所造成的结果；加价金额、高于贬值金额时，保值率将高于100%，不过这100%保值率的水分太大了！所以各位朋友计算保值率的时候，请注意指导价、与实际成交价的差异，如果差异太大、那么利用老公式计算的结果就不准，也没办法体现车子实际的价值；就像上文中鄙人举的那两个实际例子，两款车三年同样都贬值三万元，美系保值率只有60%、而日系车保值率却高达100%，这100%保值率真的是一种讽刺，所以朋友们对待这些高保值车、还是要理性一些，高买、高卖与低买、低卖其实相差不了多少，日系车的所谓高保值率、其实就是它的高实际成交价格，其实真正的保值率一点都不高！

到此，以上就是小编对于老款日系车型推荐大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于老款日系车型推荐大全的3点解答对大家有用。