大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于领克8万以内的车型推荐的问题,于是小编就整理了3个相关介绍领克8万以内的车型推荐的解答,让我们一起看看吧。
汉兰达、领克09、理想ONE,综合对比才能找出最佳选项
作为曾经的中型SUV销冠,汉兰达一直被视为“无法打破的神话”。
不过近两年的汉兰达的销量神话已经被数度打破,老款汉兰达是中型SUV,用2.0T&6AT/2.5 E-CVT的组合;这一版本被超高性能且等效油耗远低于汉兰达的唐DM吊打,在唐系列的月销量可以破万的时候,汉兰达的月销量要低了不少。所以新款汉兰达加大了尺寸、变成了中大型车,这似乎是有些想要躲过唐DM,打不过就不跟你玩了;可是倒霉的汉兰达没有相当会遇到两个新的对手,其一是领克09,其二是理想ONE。
全新汉兰达只保留了2.5 E-CVT的油电混合版本,两驱版26.88-31.88万,四驱版28.58-34.88万;这样的汉兰达其实是没有竞争力的, 因为定位中高端的SUV阵营里有很多四驱选项,前驱的汉兰达不值得讨论;四驱版本的汉兰达动力仍旧不够强,四驱系统也比较怪异,因其四驱平台是由前后双电机组成,但后桥电机的功率只有40kw/121N·m的标准,太低了。
同时汉兰达虽然是混动车,不过却是没有真正意义上的纯电驾驶能力的油电混合车,属于蓝牌车;也就是说汉兰达充其量是省点油,只要开车就得耗油,而插电混动汽车是在90%甚至更长的时间里不用耗油,偶尔跑跑长途才需要启动发动机。
领克09 PHEV的指导价为31.99-37.49万,全系四驱,价格略比汉兰达高一些;这辆车就是插电混动汽车,具备80公里的纯电续航,日常短途通勤不需要用油;油电混合模式会启动前置2.0T内燃机,通过8AT变速器来驱动前轮,后期哦啊120kw/309N·m的电动风机会同步驱动后轮。
这套系统挺有意思,纯电模式为后驱,油电混合模式为四驱;其实这与销量最高的插电混动轿车汉DM3.0相同,唐DM也有同类型的双擎四驱版本,所以也算不上有多新鲜。重点是其后桥电机只有130千瓦,驱动中大型SUV是比较吃力的,纯电模式的动力不会很理想……然而这个水平也要比油电混合的汉兰达高出不少,加之领克的品牌标签比较特殊,所以整体定位是高于汉兰达的。
领克ZERO是基于吉利 SEA 浩瀚智能进化体验架构打造的车型,该架构为纯电动车生产平台,没有燃油版。如果燃油版,可以考虑领克CMA平台或者将来可能是SPA平台生产的领克车型。
领克有柴油版。2020年12月2日,2021款领克01/01新能源正式上市,新汽车的汽柴油版有4个配备车型能够挑选,官方网参考价为17.98-20.1八万元;新能源版有一个配备车型能够挑选,官方网参考价为22.27万余元。希望对大家伙都有所了解和收获
吉利VF11即将上市,直接对标车型比亚迪宋max,预售价如果是8万的话,这台车也很难火爆,原因是:三条腿的狗和四条腿的马,选哪个?
VF11车身尺寸4706*1909*1664,轴距2805mm,横向空间确实大一些,但其他方面也并不是特别夸张,仍旧是小型平开门的家用MPV。
燃油版和混动版预计会同步上市,值与不值就看动力系统:
1、燃油版,动力搭载JLH-3G15TD直列三缸涡轮增压发动机,1.5T排量最大功率115kw、峰值扭力245牛米,匹配7挡湿式双离合变速箱。性能不弱,但三缸对于动力的压榨过于夸张也会加速NVH变差的速度。这个动力版本8万起售的可能性不大,参考领克系列这台车估计会在10万起售,是否值得选择自己斟酌吧。
2、PHEV混动版,混动系统依旧是1.5T三缸动力匹配PM2.5架构的变速箱电机,动力会是同类型车里的二流水平,电机功率60kw左右,电池组容量13kwh左右,综合续航60公里左右。PHEV吉利有核心技术,但没有成本控制能力,这个版本应该也是不值得考虑的。
吉利的近期的唯一一款良心车是轿车缤瑞,而且仅限于10万以下的四缸动力,其他车型定位比较混乱,VF11值与不值市场会交出答卷。
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到此,以上就是小编对于领克8万以内的车型推荐的问题就介绍到这了,希望介绍关于领克8万以内的车型推荐的3点解答对大家有用。
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