领克8万以内的车型推荐,领克8万以内的车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于领克8万以内的车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍领克8万以内的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 新政下差价高达八万，看完领克09，你还会选汉兰达吗？
2. 领克有柴油版的吗？
3. 吉利首款MPV下线，8万起售，你觉得这款车能火吗？为什么？

新政下差价高达八万，看完领克09，你还会选汉兰达吗？

汉兰达、领克09、理想ONE，综合对比才能找出最佳选项

作为曾经的中型SUV销冠，汉兰达一直被视为“无法打破的神话”。

不过近两年的汉兰达的销量神话已经被数度打破，老款汉兰达是中型SUV，用2.0T&6AT/2.5 E-CVT的组合；这一版本被超高性能且等效油耗远低于汉兰达的唐DM吊打，在唐系列的月销量可以破万的时候，汉兰达的月销量要低了不少。所以新款汉兰达加大了尺寸、变成了中大型车，这似乎是有些想要躲过唐DM，打不过就不跟你玩了；可是倒霉的汉兰达没有相当会遇到两个新的对手，其一是领克09，其二是理想ONE。

全新汉兰达只保留了2.5 E-CVT的油电混合版本，两驱版26.88-31.88万，四驱版28.58-34.88万；这样的汉兰达其实是没有竞争力的， 因为定位中高端的SUV阵营里有很多四驱选项，前驱的汉兰达不值得讨论；四驱版本的汉兰达动力仍旧不够强，四驱系统也比较怪异，因其四驱平台是由前后双电机组成，但后桥电机的功率只有40kw/121N·m的标准，太低了。

同时汉兰达虽然是混动车，不过却是没有真正意义上的纯电驾驶能力的油电混合车，属于蓝牌车；也就是说汉兰达充其量是省点油，只要开车就得耗油，而插电混动汽车是在90%甚至更长的时间里不用耗油，偶尔跑跑长途才需要启动发动机。

领克09 PHEV的指导价为31.99-37.49万，全系四驱，价格略比汉兰达高一些；这辆车就是插电混动汽车，具备80公里的纯电续航，日常短途通勤不需要用油；油电混合模式会启动前置2.0T内燃机，通过8AT变速器来驱动前轮，后期哦啊120kw/309N·m的电动风机会同步驱动后轮。

这套系统挺有意思，纯电模式为后驱，油电混合模式为四驱；其实这与销量最高的插电混动轿车汉DM3.0相同，唐DM也有同类型的双擎四驱版本，所以也算不上有多新鲜。重点是其后桥电机只有130千瓦，驱动中大型SUV是比较吃力的，纯电模式的动力不会很理想……然而这个水平也要比油电混合的汉兰达高出不少，加之领克的品牌标签比较特殊，所以整体定位是高于汉兰达的。

领克有柴油版的吗？

领克ZERO是基于吉利 SEA 浩瀚智能进化体验架构打造的车型，该架构为纯电动车生产平台，没有燃油版。如果燃油版，可以考虑领克CMA平台或者将来可能是SPA平台生产的领克车型。

领克有柴油版。2020年12月2日，2021款领克01/01新能源正式上市，新汽车的汽柴油版有4个配备车型能够挑选，官方网参考价为17.98-20.1八万元；新能源版有一个配备车型能够挑选，官方网参考价为22.27万余元。希望对大家伙都有所了解和收获

吉利首款MPV下线，8万起售，你觉得这款车能火吗？为什么？

吉利VF11即将上市，直接对标车型比亚迪宋max，预售价如果是8万的话，这台车也很难火爆，原因是：三条腿的狗和四条腿的马，选哪个？

VF11车身尺寸4706*1909*1664，轴距2805mm，横向空间确实大一些，但其他方面也并不是特别夸张，仍旧是小型平开门的家用MPV。

燃油版和混动版预计会同步上市，值与不值就看动力系统：

1、燃油版，动力搭载JLH-3G15TD直列三缸涡轮增压发动机，1.5T排量最大功率115kw、峰值扭力245牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。性能不弱，但三缸对于动力的压榨过于夸张也会加速NVH变差的速度。这个动力版本8万起售的可能性不大，参考领克系列这台车估计会在10万起售，是否值得选择自己斟酌吧。

2、PHEV混动版，混动系统依旧是1.5T三缸动力匹配PM2.5架构的变速箱电机，动力会是同类型车里的二流水平，电机功率60kw左右，电池组容量13kwh左右，综合续航60公里左右。PHEV吉利有核心技术，但没有成本控制能力，这个版本应该也是不值得考虑的。

吉利的近期的唯一一款良心车是轿车缤瑞，而且仅限于10万以下的四缸动力，其他车型定位比较混乱，VF11值与不值市场会交出答卷。

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到此，以上就是小编对于领克8万以内的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于领克8万以内的车型推荐的3点解答对大家有用。