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奥德赛改装推荐车型-奥德赛改装推荐车型

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AIRBFT说本田奥德赛改装气动避震悬挂姿态魅力完美提升

“奥德赛原厂Sachs沙克斯避震,也很好就是拉不住。”“开箱Tein flex A,摆个阵,没错我就是还没上牌回去改避震了。”“上tein之后的姿态,改完之后,行车质感确实有提升。不敢说质的飞跃,毕竟后扭力梁悬挂天然条件限制。

气动避震是Vip或者Hellaflush风格里必不可少的元素,它的升降功能是这种低趴风格里不可缺少的,这就是气动避震悬挂的特殊之处。

之所以一直开原装车就是因为那些车根本没有好的改装案例,甚至连改装方向都没有,直到买了奥德赛以后很多改装案例才可以实现。只不过最开始走的风格很汽配城,红标本田到处贴,绿色卡钳随便喷,导致整个车看起来很唐突。

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AirBFT气动避震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低,常常被用于VIP改装和HellaFlush改装,但是保养使用非常需要注意

改装气动避震,现在大概在2W以内,因为这两年的店家相互竞争,让这个行业价格很透明了,现在也就是有ACCUAIR货源的AIRBTF这两家知名度还可以。

混动奥德赛尊享改装,最后决定了这个方案

奥德赛音响改装不加功放方案有:更换音源设备、更新汽车车门音响设备、增加音响装置的数目、调整汽车中音量均衡器。

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深圳15奥德赛四年改装分享-全景影像胎压远程液晶钥匙航空座椅 提车一晃快五年了,15年改款就买了奥五,车子性能不错。就是肉了点,邮箱小了些,这么重车身,动力一般,但家用车也算性价比很高了。

奥德赛隔音改装奥德赛的隔音工程是通过减振、降噪、密封三个步骤完成的。车门、后备箱底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方,大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。

【太平洋汽车网】奥德赛混动可以改装电控门,奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm),宽是1802毫米(mm),高是16***毫米(mm)。奥德赛是本田旗下的一款MPV。

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图:与常见奥德赛强化套件有所区别,车身前部强化分为三个部件。前下横拉杆主要将龙门架下端连接起来。图:其余两个部件则是安装在副车架与车架之间的前下底架。

旧款奥德赛加装那款导航系统比较好?

从奥德赛的参数配置可以看出,2013年的奥德赛4leader版和2011年的奥德赛4leader版都配备了导航,其他版本都没有标配导航系统。很多用户根据需要自行安装,首选格非和路畅。

奥德赛中控台改导航可以选用标准的2din机,奥德赛高配原车导航是日本先锋生产的,你如果需要,可以咨询4s店,但是价格会比较高。便携的也可以,推荐试试任我游,另外国产的,可以试试铁将军。

东莞壹捷汽车服务连锁推荐:爱影09奥德赛专用DVD导航HOD-8105D详细功能介绍:全自动上下方向调整,智能型下滑机构,并自动记忆上次观看的位置。智能型触摸屏,图形OSD显示。

广汽本田奥德赛外观改装

从外观上看,新款奥德赛的改变还是比较大的。

从有限的几张谍照中可以看到这辆改款的奥德赛路试车的车尾也发生了一些变化,尽管后门和尾灯的造型延续了现款,但是通过黑色伪装布可以隐约看到看到带有垂直(竖直)的反光条和新的饰板。

特意看了看我们早年对于奥德赛改装车型案例的一些报道,发现那些年对于奥德赛的改装绝不是只停留在外观的升级,全面的操控提升,内装赛车化,甚至还要将动力与传动系统更换成为本田自家的高性能产品

日前,广汽本田官方宣布,旗下的2024款奥德赛车型上市, 官方指导价为258万元起,和现款车型保持一致。

而近日,日本率先预告即将推出二度小改的奥德赛,除了外观透过加的水箱护罩,做出更大的变化外,最大卖点莫过于将推出手势控制感应滑门。

要空间又要操控?奥德赛车身强化改装

1、无可否认,奥德赛绝对是操控比较好的MPV车型。如果你喜欢驾驶,但家庭用车又需要足够的空间,奥德赛是不错的选择

2、内饰设计方面,奥德赛2021款极大地优化了车内空间布局。因为尺寸更大,所以空间更加宽敞,配合多功能座椅和智能折叠功能的应用,可以轻松实现多种座椅排布方式,最多可容纳8人乘坐需求。

3、不过话又说回来,我个人认为RC1的奥德赛要比前几代产品更为凸显其MPV的本质,而前几代倒更像是大号的五门掀背车。

4、就像前不久CUSCO中国公司总经理大沟敏夫先生所说的那种,兼备[_a***_]性、操控性与舒适性的改装才是最理想的。因此在底盘的改造上,这台奥德赛可谓是用料十足。

5、改款之后的奥德赛主要针对配置进行升级,外观设计基本没有发生变化。前脸是消费者熟悉的样子,大尺寸进气格栅表面镶嵌了多根贯穿式金属条,以不同程度向外突出,强化了前脸立体感。

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