推荐一款大众轿车车型,推荐一款大众轿车车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于推荐一款大众轿车车型的问题，于是小编就整理了4个相关介绍推荐一款大众轿车车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众车哪款质量最好？
2. 大众的车被称为神车，到底比其他品牌好在哪里？
3. 大众所有的汽车平台？
4. 大众所有的汽车平台？

大众车哪款质量最好？

1.搭载:大众EA111 1.6L和1.4T的发动机！正时链条 机油滤芯位置特别好更换保养！

2.匹配:5MT(MQ200) 或者爱信6AT(代号09G变速箱)

3.车型

09-12款(高尔夫 速腾 宝来)

高尔夫6

速腾

宝来

要说大众旗下那款车质量最好，我觉得还是要属于桑塔纳、捷达这两款车型，从不少地方***购的出租车车型上就可看车，桑塔纳与捷达两款主力车型的使用率非常高，下面我们来看看它们到底拥有哪些过硬的质量。

桑塔纳这款车型，在目前不少城市还存在最老款车型，经过十几二十年的洗礼之后，它依然能够正常行驶不说，动力还十分充足，虽然它没有搭载什么高科技配置，但它的质量是真的不是吹的，也许正因为这样的原因，十几年以后它还能正常行驶的原因。低扭矩的时候发动机动力十分充沛，空间大、底盘高，能够完美应对各种路况。但以如今的科技眼光看待，桑塔纳变得不再那么受欢迎了，但质量一直都是非常不错的。

捷达这款车型是不少出租公司***用的必选车型，皮实耐用，经济省油，出租车大家都知道，每天行驶几百公里，为了挣钱，可能许多出租车除了吃饭时间它是休息的，其它时间都在运行，耐造度是非常高的，不同驾驶员与不同乘客，并不会在乎车辆的损坏，经常都是地板油起步，坑洼路面丝毫不减速，20万公里之后，仍然能够正常行驶，并且故障率相当低。

总结：大众旗下车型大部分质量都较好，但面对如今发达的科技来说，它简配严重，这也是不少用户不喜欢的原因，如果配置方面能与国产车相比匹敌，我相信大众销量绝对翻翻。

整车质量分为整车设计质量、零部件质量控制以及生产装配质量控制。

其中整车设计质量取决于企业的设计和测试标准，零部件控制质量取决于企业的供应商体系，生产装配质量取决于工厂设备以及人员素质。

所以综上来看，进口大众（如途锐）的质量普遍会比国产大众好，国产中有欧洲原型车的（如高尔夫）会比国内全新开发的普遍要好。以上也只是普遍情况，当然也会有特殊案例，仅供参考！

理论上来讲，大众品牌越低端的车质量相对越好，越高端的车质量相对越差。低端车型多用稳定耐用的AT变速箱，而其高端车型反而用故障率较多的双离合变速箱。

很多人可能会问一个问题，为什么大众的高端车型反而弃用皮实、耐用的AT变速箱而用双离合变速箱呢？我认为如果大众把故障率较高的双离合变速箱用在其低端车型上，而把皮实、耐用的AT变速箱用在其高端车型上，那么和大众经常鼓吹的T动力+双离合才是完美的“黄金组合”的理论会自相矛盾。所以大众公司在其低端车型上用AT变速箱，而在其高端车型上用双离合变速箱，这样才能衬托出大众宣传的正确，给消费者一种***象，让消费者误以为双离合变速箱非常的高大上。

最后总结一下，尽量买自然吸气发动机加AT变速箱的车型，这种车型质量相对较好，不关乎品牌。但话说回来，质量相对较好不等于一点故障也没有，任何事物都是相对的。

大众的车被称为神车，到底比其他品牌好在哪里？

我觉得这个问题应该应该要有个关键词，先入为主。我来先说点曾经的情况哈。

约摸是上个世纪70年代左右吧，距今。。。都快50年了。。。当时国内真心是木有啥轿车，厂家感觉基础都还比较薄弱，当时貌似进口日本车也不少，但是进口车貌似是与外汇挂钩？于是乎当年貌似就有了引进一些牛掰的汽车品牌的想法，能够实现在国内办厂和生产汽车。不过当时貌似也联系了很多的国际品牌，美国、日本欧洲啥的也都没少找，但是貌似是由于很多种原因吧，都没有达成合作。

于是，欧洲有一个叫大众的厂家，感觉还是颇为高瞻远瞩，瞄准了中国未来会超级强大，于是乎在谈了好像好几年吧，应该是80年代，成立了上海大众，后来90年代又成立了一汽大众，貌似就是80年代，年龄大一些的朋友应该会记得，曾经大众的超级牛掰，国内镇场子的车型桑塔纳开整。

图片来源于网络,如有侵权请告知删除

不过大众还是比较够意思的，德国人的严谨和对品质的严苛在那个年代确实非常到位，

一开始都是使用高品质的进口零件好像，后来才慢慢选用国内的经过严苛选择的厂家供应商。再后来还有捷达，也是成为一代经典。当时都是并称“神车”。

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（老图不好找，用这个凑合示意下）

不过嘛，因为当时主要也没有啥太多竞争对手，结果大众成功从公务车到商务车再到出租车，再到各种等级的家用车，几十年的发展和积淀，你琢磨琢磨是否很恐怖？再加上德国人本就很用心，对于中国市场长达几十年的研究，你说厉害不厉害？而且当年的广告语都是霸气侧漏型，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”所以很多人当时都以为“大众”这个品牌就叫“桑塔纳”。

2001年左右吧，好像我们加入了“WTO”之后吧，N多品牌开始快速发展了，但是大众的先入为主和根深蒂固已经让太多人形成了固有思维，当然，在这个问题上我觉得还有个反面教材。。。同样整了几十年的车企还有一个，那就是大名鼎鼎的PSA。。。当年的神龙富康可是和桑塔纳和捷达并称“老三样”

作为一家大众经销商，我来说说吧~

神车，其实有点夸大其词，我们就是一家服务于普通大众的普通车，让每个人的生活更加便利，下雨的时候，为你遮风挡雨，想去玩的时候，载你去玩，你喜欢大空间，我们的后排绝对可以让你翘起而榔头，你喜欢动力，高尔夫R绝对让你体验到真正的推背感。

不吹不黑，我们致力于向普罗大众提供最便捷和最[_a***_]的用车生活！

大众汽车之所以被国人称为神车，源自于它的先入为主。

• 大众是最早进入中国合资的车企之一。上世纪八九十年代的中国，汽车还没有普及，马路上跑得最多的汽车品牌就是来自俄罗斯的伏尔加、拉达，以及来自波兰的波罗乃兹。
• 当时中国国内的汽车制造业非常落后,其他国家不愿意和中国合资,只有德国愿意.

1984年在中国改革开放的背景下，大众汽车开始走进中国市场，同年10月德国大众集团和上海汽车集团成立合资工厂，上汽大众由此诞生。

• 大众为了争夺中国市场，在极短的时间生产出桑塔纳轿车，随后上海大众第一辆桑塔纳（帕萨特B2）轿车正式下线，并开始批量生产。当年的桑塔纳国产化的零部件使用率不足6%，大量使用德国和美国生产的零部件。一经推出，广受好评。相比技术相对落后的俄罗斯汽车，不管是技术层面还是驾驶感受那是真的好太多了。
• 不久随着汽车慢慢普及和其它车型的不断推出，以及***机关单位的大量***购，大众汽车一发不可收拾。很多城市也陆陆续续开始***购大众汽车作为出租车。

在当年的车市环境的背景之下，大众汽车有先进德国技术加持，在家用轿车里是 有面子、安全、可靠、耐用、省油、保养维修方便以及底盘厚重的代名词。

随着中国的经济不断发展，汽车生产工业的不断壮大，中国已成为全世界汽车品牌最多的国家。汽车也走进了千千万万的家庭，大城市的很多家庭一辆车已不够满足需求。

由于人们对汽车知识的了解日益成熟，加上选择的品牌比较多，大众已不是很多人群的第一选择了。

• 近年来的大众为了一味压缩成本，你会发现靠中国市场发家致富的大众，正在一步步的屠宰最信任它的中国用户。套娃般生产的大众定价高得极其离谱，很多车型全系由原来可靠耐用的AT变速箱，减配成廉价高故障的双离合变速箱。
• 就连B级车的帕萨特、迈腾的底盘也从原来的铝合金冲压件，慢慢变成单层冲压的铁件。这势必会影响整车的超控和行驶质感。
• 很多车主都对大众的涡轮增压的发动机烧机油的现象义愤填膺。后备箱不放一桶机油，就不叫大众。

• 近期帕萨特在中保研的碰撞测试结果的出炉，又一次的将大众推向汽车舆论的风口浪尖。帕萨特A柱的严重弯折在中保研测试中勇夺倒数第一名，让人大跌眼镜。

如果大众还不能迷途知返，在减配的道路上越走越远，等待它的一定是醒悟后的老百姓用脚来投票。

大众之所以称之为神车，主要就是进入国内早，当年桑塔纳、捷达、经典宝来、帕萨特B5这些车为大众打下了皮实耐用的口碑，（这些车大部分都是自然吸气发动机和老的4AT变速箱，而且前期的1.8T发动机谁修过谁知道就不提了）再加上老一辈人觉得德国车技术好安全，所以大众车在国人眼中口碑很不错，还有大部分人买车跟风，别人说好就买，这种人太多了。

但是大众车确实也是有优点的，车身做工和底盘用料包括内饰，比起日系车要好很多，尤其是跑高速，差异很明显。涡轮增压发动机虽然动力强劲，但是这几年质量可真是堪忧啊，尤其是变速箱也发生过故障。看看大众集团高端车都用的什么变速箱就知道了，尤其是进口车型。

有句话怎么说，没钱日系，有钱BBA吧！

大众所有的汽车平台？

　　平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。而大众对于自己的平台命名有着独特的解释，以PQ35平台为例，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车（也就是我们的紧凑型车）、5表示第五代。本期，我们就带你了解几款大众车型出自哪些平台。　　PQ24平台　　代表车型：　　大众Polo　　PQ25平台　　代表车型：　　斯柯达法比亚　　PQ35平台　　PQ35平台的主要有点有：四轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。目前产自PQ35平台的车型主要有速腾、途安、开迪、斯柯达明锐　　PQ45平台　　代表车型：　　帕萨特领驭　　PQ46平台　　PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先***用全球同步先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架。PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。　　代表车型：　　一汽大众迈腾

大众所有的汽车平台？

　　平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。而大众对于自己的平台命名有着独特的解释，以PQ35平台为例，P表示平台、Q表示发动机横置（纵置的表示是“L”）、3表示A级车（也就是我们的紧凑型车）、5表示第五代。本期，我们就带你了解几款大众车型出自哪些平台。　　PQ24平台　　代表车型：　　大众Polo　　PQ25平台　　代表车型：　　斯柯达法比亚　　PQ35平台　　PQ35平台的主要有点有：四轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。目前产自PQ35平台的车型主要有速腾、途安、开迪、斯柯达明锐　　PQ45平台　　代表车型：　　帕萨特领驭　　PQ46平台　　PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先***用全球同步先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架。PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。　　代表车型：　　一汽大众迈腾

到此，以上就是小编对于推荐一款大众轿车车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于推荐一款大众轿车车型的4点解答对大家有用。