s***ana驾驶技巧,s***ana叫什么车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于s***ana驾驶技巧的问题，于是小编就整理了4个相关介绍s***ana驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 丰田埃尔法怎么样？
2. 香港 保姆车排行榜前十名？
3. 型号为SRVRNR是什么车？
4. 别克商务车有防撞装置吗？这车怎么样？

丰田埃尔法怎么样？

首先肯定的说，车肯定是好车，不知道为什么，突然就火了起来，很多人争先恐后的买它，而且加价二三十万的事情大家都是知道的，关键问题是很多人很情愿。。。

目前埃尔法的价格是75.90-86.40万，加价完落地要超过百万了，作为一辆MPV车型，真的算是豪车了，要知道，100万都可以买到GMC S***ANA这样的大车了，享受绝对比埃尔法好很多啊，我真得不知道为什么。

埃尔法的乘坐的确很舒适，但是在我看来也不值这个价钱，还是奉劝土豪们别盲目跟风了，这在香港之前就是一台接送孩子的保姆车啊，现在炒到这样，100万完全可以买个更好的了。

不到一年，丰田埃尔法又升级了，由内而外全换了，售价一点没变

近日，丰田汽车在官方宣布，旗下的豪华MPV埃尔法将迎来新款车型，预计会有两款车型先行上市，主打商务的埃尔法比去年9月份上市的车型会有大的改动吗？下面就来看看具体的细节吧。

新上市的丰田埃尔法豪华版的售价是82.9万元，尊贵版的售价是88.4万元，由于是新款，经销商也没有优惠价格。

一、外观设计

在前脸部分，风格还是没有变化，不过在细节方面有一些改变，埃尔法经典的盾牌型进气格栅在新款上更大了，再配合上镀铬条，个性依然不减，前大灯灯组与盾牌型进气格栅连为一体，与现款的分开设计有一些区别，这样可以拉大整个前脸视觉感受。远近光灯和转向灯都是LED光源，还是挺有科技感的。

二、动力参数

动力方面的提升也是非常明显的，***用了全新的3.5L自然吸气发动机，相比老款的275匹马力，现款的最大功率提升至301匹马力，传统系统也由老款的6AT升级成为最新的8AT变速箱。

三、车身尺寸

车身尺寸上，也有一些改变，新款埃尔法的整车身长增加至4***5mm，比老款长了50mm，轴距与老款保持不变，依然是3000mm，在空间不变的情况下，新款更加大气一些。

四、内饰配置

内饰的风格就没有外观的变化那么大了，布局和设计基本还是维持了老款的样式，在皮质和点缀的实木饰板上进行了升级，增加了整体内饰的豪华性。

配置也略有增加，安全配置上，新款埃尔法增加了并线辅助，操控配置上，增加了发动机启停技术，在座椅配置上还增加了前排的座椅通风功能。

白希文总结：

新款的丰田埃尔法依然是针对商务市场来打造的，由内而外都进行了升级，特别是在动力方面的提升，非常的符合商务使用，提升了动力又改变了传动的顿挫，整体来看，还是非常良心的一款升级车型，对于真正有需求的，还是实力推荐这款车。

这款车几年前就关注过，一个加价到30万的面包车真是醉了，不能理解。今年去日本特别租了一个。感受完全不一样。进口到中国的全是顶配，包括头等舱座椅等等不一而足。而日本本土的阿尔法简配的很多，从外观看都一样，可车里差距太大了。前排做椅是基本款，也就是说是手动的座椅，什么8方向调节暖风啥的都没有。后排也是三人座的两排普通座位。做起来和国产的金杯查不多。都是旅行社买的多。都说日本阿尔法和国内的阿尔法差大几十万，其实因为根本没有可比性，日本本土卖的是基本款，就是一个日本***。我们进口的是顶配，一个座椅就差出十几万了，别说其他配置了。这些配置加起来也要几十万。

虽说这么简单的一款简配 车，在日本也是要等，没有现车。只有你有耐心都是早晚的事。不过买车时要签协议不能转卖只能自用，几年后才可以出售。其实在国外买车都是要等，基本没有现车。不像我们那些店，不加价永远没车，因为车都给那些加价的人傻钱多的了。

在香港这款车也是因为影星们的喜爱变的火爆。起初是影星不想被人看到，低调一点，车子也确实低调，不像宝马奔驰一类的，可又特别舒服。不成想影星的影响力就是大，你要是没一个保姆车都不好意思出门。这个事传到国内就不得了了，不光是影星，但凡有点钱的都有向影星看齐。人家影星是要在车上休息换衣服等等。您一个大款也不拍片要什么保姆车啊！不像在日本阿尔法就是一个普通的车，只不过可以多拉几个人，所以旅行社用的特别多。日本影星用什么车还真不知道。

说句实话目前没有一款车可以直接和阿尔法竞争，奔驰类似的车卖的比阿尔法贵，可是优惠完就便宜很多，而阿尔法加完价就100万了。都说有阿尔法的，肯定有奔驰宝马，有宝马奔驰的不一定有阿尔法。你说呢？

上个月刚刚去看，坐标深圳。不知道裸车多少钱，四儿子就给两个价格标配120万，高配130万，包括保险税费加价。看了高配版后再看标配简直是垃圾一样。没有试车，每次去香港机场都是坐这车，感觉一般般吧，副驾和第三排坐着很恶心，也就二排感觉还可以，相比之下还是觉得S级坐着更舒服。有二胎考虑这车，但加价40万有点令人作呕。

丰田埃尔法真是汽车市场一款非常罕见的车型，甚至可以说是独一无二的车型。

目前豪华MPV市场的车型非常少，而主流的也无非就奔驰V级、R级，大众迈特威，克莱斯勒大捷龙，日产贵士以及丰田埃尔法等为数不多的几款车型。但是与通常其他级别的车型不同，在豪华MPV市场，卖的最贵的却并不是奔驰旗下的V级和R级，而是来自普通乘用车品牌的丰田埃尔法。

目前埃尔法的指导价是77.20-86.40万元，远超奔驰V级的48.50-64.60万元，以及奔驰R级的54.88-72.68万元。可以说丰田品牌再MPV车型里完成了自己的逆袭！

埃尔法的加价，可不是一万两万的小打小闹，人家加价都是十万二十万的加。关键消费者却还是趋之若鹜，很多人即便是加价还得托人才能买到。

当然，这很大一部分原因是埃尔法在国内***取的是定额销售，一般一个月也就400辆左右。一旦成为稀缺商品，那么加价也就可想而知的了。要知道，我国的传统就是连盐都出现过加价抢购的！

香港 保姆车排行榜前十名？

1、丰田埃尔法：丰田埃尔法诞自上市以来就定位为高端MPV，以“保姆车”的名号享誉全球市场；3.5L动力系统完善，双侧电动滑门，隐藏式滑轨，Ottoman座椅的脚踏板加电动腿托，还有丰富到爆的功能调节，和飞机头等舱有的一比。

2、GMC S***ANA：作为豪华保姆车里的明星产品，GMC外观尽显美式霸气，车内后排独立空调、真皮***大座椅、电磁可变色大型观景天窗、酒柜吧台等配置应有尽有；此外配备的6.0L的八缸发动机，在速度上也是杠杠的。

3、Lexani奔驰[_a***_]：主要客户群是好莱坞明星，车舱内配备了两个豪华沙发，折叠后形成特大的一张床；还有豪华吧台、46寸纯平显示器、酒柜各种配置应有尽有，内饰方面也多***用真金、皮革、丝绸以及豪华地毯。

4、丰田塞纳：使用了与丰田埃尔法相同的3.5升发动机+8AT变速箱的动力组合，内部空间充裕，储物空间多，塞纳的后排座椅可以有多种折叠方式，座椅舒适，即适合商用又可以家庭使用。

5、奔驰V260L：此车配有发动机启停，驾驶模式切换，LED前大灯，感应式雨刮，双侧电动门，后排隐私玻璃，带加热/通风/记忆 的前排座椅等，座椅还带有十项的座椅电动调节、两节舒适腿托、气动***、座椅加热通风等丰富功能。

型号为SRVRNR是什么车？

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

别克商务车有防撞装置吗？这车怎么样？

别克gl8有防撞钢梁的，防撞钢梁为铝制防撞梁。防撞梁是用来减轻汽车受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒基本都可以在汽车发生低速碰撞时有效果吸收碰撞能量，尽最大的努力减小撞击力对车身纵梁的损害。

目前基本上国内销量最好的商务车就是别克Gl8啦，这款车有着极大的改装潜力，很多公司专门买来进行内饰和外观的升级改装，用来当做公务接待使用。

很高兴回答你的问题？

别克商务车还是不错的，商务用家用都是不错的哦！

别克GL8作为顶级MPV的典范，以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势实现批量出口，被东南亚媒体誉为“完美MPV”；更成为北京申奥、APEC会议等重大国际级外事活动的礼宾用车，比尔盖茨、马友友、帕瓦洛蒂都曾是其座上客。

别克gl8有防撞钢梁的，防撞钢梁为铝制防撞梁。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

别克gl8防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。后防撞钢梁与前防撞钢梁的作用其实差不多，最大的作用是在发生不严重的事故时候支持一下车体，省一点维修费用，毕竟车辆被追尾对乘员的伤害比正面碰撞小得多。如果强调后防撞钢梁的重要性，倒不如关注一下头枕设计和鞭打测试的成绩，因为追尾事故很容易造成驾乘人员脖颈的损伤。

别克GL8结构强度尚可-碰撞测试成绩差是无奈

被誉为“商务之星”的别克GL8，在中保研（CIASI）碰撞测试中惨败收场。

A柱变形明显

B柱侵入严重

车顶强度合格

作为一台指导价高达23.29~44.99万的中高端MPV，这台车的碰撞测试成绩实在是太遗憾了。然而中保研还测试过哪些商务型MPV呢？似乎没有更多了，GL8的测试实际很尴尬，因为所有非VAN风格的MPV都不会在碰撞测试中拿到好成绩。

该车***用了通用特殊的“BFI一体式高强度车身”，车架共有73%的高强度与小部分超高强度钢，关键位置的A/B柱、车门防撞杆、车顶横梁是用到了热成型钢的，不过抗拉强度为1500Mpa屈服强度如何呢？不过不论两个强度标准的差值如何，以账面数据作为GL8的参考，理论上这台车的抗撞能力并不应该差，那么是什么原因导致GL8出现了这么大程度的损伤呢？

答案并不难寻找：MPV车型的特殊结构特点决定了防撞能力总不会好。汽车碰撞时的撞击力传导有个过程，以防撞横梁接受第一次冲击、压扁吸能盒后传递至纵梁，最终传递到A柱以及车身横梁进行缓冲。这一过程中最重要的是纵梁与A柱的衔接，轿车与SUV车型有足够长的车头与纵梁可作为碰撞缓冲区，但是MPV短短的车头以及与A柱较大的衔接角度则无法实现足够高的结合强度。

简而言之，欧系风格的MPV（GL8不是纯正美系风格商务车）的结构特点决定了被动安全等级必然不高，如扩大范围可以说国产同类型MPV、前置发动机的轻型客车都会非常之差。这点是作为MPV资深用户的经验之谈，当然也不失为GL8系“洗白”，毕竟这台车的综合性价比实际是很低的，同价位选择它还真不如去看一看威霆。如果分析没有说服力的话，看一看下面的图组吧。

图1：美版奥德赛的车头在哪呢？车门移位了哦，这是美版不是简配的合资版本。

图2：马自达MPV碰撞测试车门就要飞了，碰撞保护也是无从谈起。

到此，以上就是小编对于s***ana驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于s***ana驾驶技巧的4点解答对大家有用。