小排量涡轮增压的车型推荐,小排量涡轮增压的车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小排量涡轮增压的车型推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小排量涡轮增压的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 小排量涡轮增压的车要不要开ECO？
2. 小排量涡轮发动机排名？
3. 为什么有人说中国消费者热衷于小排量涡轮增压车型？

小排量涡轮增压的车要不要开ECO？

首先这个问题答案不绝对，然后具体分析：

1 eco模式指的是经济模式行车电脑通过对油门响应，发动机动力输出以及换挡逻辑的控制，来达到省油经济的目的。

2非拥堵路况，市内或者县乡路况可以使用，喷油量降低积极升档，会有省油效果。

3拥堵路况不适用，频繁起步停车，而且此时的动力并不是正常水平，这时会增加积碳，降低发动机性能，得不偿失。

4高速路况不适用，高速路况发动机处于高转速，变速箱高档位，而且换挡很少，所以eco也就发挥不了多少作用，想法积极的升档也会让车辆在高速车流中处于不安全状态。

5驾驶激进的客户根本不适合使用。

小排量涡轮发动机排名？

Top 4.福特 EcoBoost 1.5T

福特的1.5T发动机是在2015年11月随着新款蒙迪欧1.5T版进入中国市场的。进入时间算比较晚，但是仍然能够得到消费者的普遍认可。这款发动机最大功率135KW，对应转速为6000转；最大扭矩为240Nm，最大扭矩转速范围是2000-4500转。全铝缸体和缸盖，配备DVVT和缸内直喷。从目前来看，发动机整体性能还算稳定。

TOP 3.通用Ecotec 1.5T

搭载车型：威朗、英朗、昂科威

这台1.5T Ecotec发动机最大功率为124kW，虽然不算很出众，但其峰值扭矩为250Nm，且峰值扭矩的转速范围在1700-4400rpm的区间。这样低速高扭的性能特别适合现在的城市路况，提速快，适合红绿灯多，车辆较多的路况。这款发动机还有个很大的特点就是NVH做得很不错，对噪音和驾驶环境要求高的车主可以考虑。

TOP 2.本田“地球梦”1.5T

搭载车型：思域、冠道、杰德

本田的涡轮增压发动机来得算晚，不过一出道就是来势汹汹。这款号称地表最强热效率的发动机于2015年底上市，本田通过各种黑科技的配合，把热效率提高到了惊人的38%（普通车正常在32%左右），可谓是相当省油。综合路况百公里油耗5.3L，市郊路况百公里油耗仅4.4L。最大功率达到130KW，峰值扭矩220Nm，新思域凭借着这款发动机和CVT变速箱的配合，百公里加速时间破7s，不得不服。不过毕竟是新车上市，而且受到产能限制，虽然加价风潮不断被爆炒，但是装机量一直提不上去，而且在可靠性、耐用性等方面还有待树立口碑。

为什么有人说中国消费者热衷于小排量涡轮增压车型？

这就是个本末倒置的问题，国内消费者热衷的是小排量，而不是涡轮增压，因为现如今涡轮增压全民普及、车型众多，所以不热衷又能怎样？如果有一天，市场上的车子都是涡轮增压时，那么消费者可以选择的就只是涡轮增压，这与热衷有什么关系呢？说涡轮增压排量小，那么有多少人能承受起大排量自吸？

我们不能否认的事实就是，咱们国内乘用车的平均排量本来就不大，虽然整天高呼大排量自吸是王道，也许自己开的只是1.6L自吸，所以有时候大排量只是咱们的想法罢了；普通消费者可以承受的自然吸气排量也仅仅是1.5L以及2.5L之间，能承受住3.0L自吸的都很少，所以咱们国内消费者是不是也很热衷于小排量自然吸气？所以问题来了，热衷的并非是发动机的送气方式，实际上热衷的仅仅是小排量，理由也很简单，大排量贵、小排量咱们有能力消费得起！

既然排量都不大，也就没必要说涡轮增压排量小了！

咱们国内的平均消费能力就是这样，99%以上的有车族用的都是小排量，即便是自然吸气最大不过2.5L，所以在这种实际条件下，涡轮增压排量小么？难道2.5L自吸也算是大排量自吸么？2.0T涡轮增压就是小排量么？所以这本身就是一种误区，绝大多数消费者开着1.6L以及2.0L自吸，却有勇气说2.0T的排量小，这不是笑话么？鄙人见过一开1.6L的朋友，对开2.0T的说大排自吸是王道，这种话说出来心里不虚么？大排自吸算什么王道，大排量涡轮增压才是真正的王道，在5.0T面前、5.0L完全就是渣渣！

所以开自然吸气的时候、排量都不大，还有什么理由说涡轮增压排量小？开1.4T的比1.5L又有什么差异？所以涡轮增压并没有让发动机排量变得更小，3.8T、5.0T的机器都有，这叫排量小么？3.8T、5.0T贵、买不起？那么4.0L及5.0L自吸就便宜么？涡轮增压的产生只是为了实现内燃机的轻量化、低转速化、扭矩迸发倾向于低转速而已，除此之外涡轮增压可以获得更理想的匀速、巡航油耗，因为欧洲多高速巡航路况，而涡轮增压在匀速阶段、油耗表现更低（2.0T对比2.5L），所以涡轮增压最近这十几年几乎快要普及！

既然都是小排量，涡轮增压扭矩更足

上文已经说了，咱们国内的汽车用户使用车辆大多数是小排量，既然涡轮增压、自然吸气都是小排量，那么选择涡轮增压就更理想，比如1.5L与1.5T，1.5T的性能全方位碾压1.5L，所以为什么不买涡轮增压，就像本田雅阁、全系都是1.5T，消费者有得选么？况且涡轮增压发动机在低转速区间扭矩释放的更足，并非说自然吸气不行、只不过自然吸气需要拉高转速才能发挥出来，功率=扭矩*转速，涡轮增压就强在扭矩大，所以无需多高的转速就能释放足够的功率，而自然吸气扭矩偏低、得靠拉转速来获得动力，但如今市内这么堵、哪里还拉得高转速呢？所以开2.0T比2.5L舒服很多，根本不可同日而语！

总而言之，国内消费者热衷的只是小排量，实际上也不是热衷、只是不得已而为之而已，如果经济实力足，都买大排量涡轮增压去了，大排量负担不起，就只能买小排量；在这些小排量机器中，涡轮增压动力表现又比自然吸气好的多，所以消费者自然就会选择涡轮增压；市场上小排量车多、涡轮增压车，消费者不选择小排量涡轮增压、又能选择什么？

到此，以上就是小编对于小排量涡轮增压的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于小排量涡轮增压的车型推荐的3点解答对大家有用。