大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于铁路驾驶技巧的问题,于是小编就整理了3个相关介绍铁路驾驶技巧的解答,让我们一起看看吧。
高铁驾驶室里面没有方向盘,所有设备都在驾驶员正前方的屏幕上显示着,然后驾驶员利用牵引以及制动手柄来把控速度和刹车。
因为高铁的行驶速度非常快,在驾驶期间的要求也极为严格,对驾驶员的能力要求也就非常高,所以驾驶员在驾驶高铁时一定要始终保持着注意力集中。
高铁上只有一个驾驶员,全部的操作都要由他一个人来完成,只要进入驾驶室,驾驶员在中途就不可以去卫生间,不能轮番吃饭,甚至为了能全神贯注的将驾驶工作完成,有许多驾驶员在驾驶过程中连水都不怎么喝。
驾驶室里面的踏板是能让驾驶员能够高度保持注意力集中的一个装置,它也被称为安全警惕装置,它可以起到重置倒数时间的作用。驾驶员如果注意力没有集中或者打盹,只要超过30秒不踩踏板,列车就会自动发出警报,但在这个时候会有十秒钟的补救时间,如果在这十秒内,驾驶员要是仍然没有踩下大板或者操作手柄,这个安全警惕装置就会认为列车正处于无人驾驶状态,就会实行紧急制动。
但也并不是必须要每隔30秒就要踩自踏板,只要在30以内就可以,因为所有驾驶员的个人习惯不同,有的间隔5-6秒就踩一次,还有习惯间隔15-20秒才踩一次。无论是哪种方式,一趟列车从始发点跑到终点,驾驶员通常要踩上几千次踏板,十分的辛苦。
先要到铁路的相关单位如机务段等作为乘务员上岗,先要考取学习司机证,包括理论和实作。再有一定实践经验后才能考司机证(考理论和实作),司机证和机动车的驾照一样也要分类,分A、B、C三个种类 ,准驾车型按执乘机车的类别及担当的运输任务分为A、B、C三类,即A类准予驾驶内燃、电力机车及动车组;B类准予驾驶内燃机车及内燃动车组;C类准予驾驶电力机车及电力动车组。
铁道机车主要研究机车的构造、电气系统、牵引计算、行车技术、制动技术、检修技术以及行车规章与制度等方面的基本知识和技能,进行铁道机车的驾驶、检修、保养、维护与管理等。常见的铁道机车有电力机车、内燃机车、蒸汽机车等。
专业技能:1.具备机车驾驶与安全操作的能力;2.具备铁路及城市轨道机车电气系统检查、安装与调试的能力;3.具备铁路及城市轨道机车动力装置保养、维修及故障排除的能力;4.具备铁路及城市轨道机车制动装置调试、运行与管理的能力。
到此,以上就是小编对于铁路驾驶技巧的问题就介绍到这了,希望介绍关于铁路驾驶技巧的3点解答对大家有用。
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