驾驶技巧升挡,驾驶技巧升挡***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧升挡的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶技巧升挡的解答，让我们一起看看吧。

1. cvt如何控制升挡降挡？
2. 7挡双离合在自动挡模式下驾驶怎么样控制油门来加减档？

cvt如何控制升挡降挡？

一、坡道起步驻车1、起步，全车通电数秒，踩刹车把档位切换到N档，刹车抬点火，档位切换到D档。松开脚刹车，松刹车起步。2、驻车，停车不抬刹车，档位切换到P档，踩脚刹车熄火。

二、如遇时间红灯1、平路，从D档直接切换到N档。绿灯，切换到D档，起步。2坡路，踩刹车同时从D档直接切换到N档，驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。

三，在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT 在上下坡 时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出；在下坡时能加***动机制动力矩，以降低 下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。

cvt无级变速加减挡的使用方法：

1、加减挡基本就是代表其实就跟手动的加减挡位差不多，一般使用时用全自动就好了，放到D上就可以了，逍客的变速器挺先进的；

2、你使用无级变速模式把挡杆放在D挡上就可以。正常行驶了当你想体验手动模式把挡杆向左一推就切换到手动模式上了。可以根据速度加减挡位；

3、CVT无级变速器有两种换挡模式，无级变速自动挡模式，和模拟挡位手动增减挡模式。自动挡模式增加了驾驶员的操作简便性，只需要踩动油门和刹车车辆就会根据发动机转数来增加或减少变速箱的传动比；

4、然而有些路况需要低挡位大油门，比如爬坡或陷坑，这时就需要变速箱固定传动比而随着发动机转速增加扭矩，所以就出现了CVT无级变速器模拟挡位，由手动方式控制挡位传动比的增减，向加号推一次加一个挡位，向减号推一次减一个挡位。

7挡双离合在自动挡模式下驾驶怎么样控制油门来加减档？

对于手动挡车辆，我们知道，变速器升降挡是由车主手动进行控制，通过油离配合控制变速器升降档平顺性；对于自动挡，车主只知道踩油门加速，车辆便会自己升挡，踩刹车减速，车辆便会自己降挡。但是不知道有多少车主知道，自动挡变速器加减挡通过油门也可以实现较为精准的控制。

油门控制变速器加减挡的原理

变速器挡位是如何变化的呢？变速器挡位升降主要由两个变量决定，一个是车辆速度，另一个是加速踏板。各位读者可以查看下文挡位变化曲线，其中实线为升挡曲线图，虚线为降挡曲线图，当车辆速度和油门踏板满足升档曲线图时，变速器便会升挡；而当车辆速度和油门踏板满足降挡曲线图时，变速器便会降挡，所以，通过控制油门踏板深度，可以控制变速器升降挡。

如果我们固定加速踏板保持不变，随着车辆速度的增加，变速器挡位是逐渐上升的，但是，如果我们保持车辆速度不变，随着加速踏板的增加，变速器挡位是降低的，反过来说，随着加速踏板的降低，变速器挡位是提升的。

所以，控制油门升降挡无非是保持车速不变，通过改变油门深浅，来控制变速器挡位。

油门控制变速器挡位变化是有一定限度的

不过，车辆油门踏板对变速器挡位的控制是有一定限制的，比如车辆速度处于20km/h，车主只能控制变速器挡位在1、2、3之间变化，不可以使变速器挡位提升至4、5、6、7挡；再比如车辆速度提升至70km/h，我们可以控制变速器挡位在3、4、5、6、7挡之间变化，但是不可以使变速器挡位处于1或2挡。并且，油门对变速器挡位的控制并不能长久保持，毕竟该变速器是自动变速器，当变速器满足升降挡条件（油门&车速）时，车辆便会自己升降挡。

降档加速

通过上述换挡关系图，我们可以明确的理解，我们常说的降挡加速意思就是，车主如果想要提升车辆速度，首先要深踩油门，而根据换挡关系图，车主深踩油门必然要使得车辆变速器降挡，这样才能使发动机转速迅速提升，发动机才可输出更大的扭矩值。

变速器挡位可以控制升降，但是难以维持

不过通过油门深浅控制变速器挡位加减，这对车主驾驶技术水平要求比较高，毕竟车主踩油门，车辆挡位是降低了，但是车辆加速能力也会显著提升，车辆速度无法维持恒定；车主松油门，车辆变速器挡位会升高，但是车辆的加速能力会下降，速度变化幅度较慢。车主油门只要发生变化，变速器挡位也会相应改变。

如果车主想要更容易地控制车辆挡位，完全可以***用手动模式，毕竟现在大部分变速器都***用手自一体式模式，手动模式控制变速器挡位，变速器档位便会直接固定，该档位值不会随着车速或油门踏板的变化而发生任何改变。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧升挡的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧升挡的2点解答对大家有用。