五十万插电混动车型推荐,五十万插电混动车型推荐知乎

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于五十万插电混动车型推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍五十万插电混动车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的车有哪些推荐？

价格在20至30万的合资插电混合车可以上绿牌的车有哪些推荐？

符合要求的车型总共有三款，帕萨特新能源430PHEV，途观L新能源 PHEV以及起亚K5新能源。

说在之前，根据北京最新的上牌政策，只有纯电车型才可以用新能源牌照，PHEV甚至REEV则均需要上燃油牌照。所以在北京想要上绿牌的朋友们可以直接PASS掉这条回答了。

除北京外，其余限牌城市均不受影响。

其实，在20-30万这个价位区间可选的合资品牌PHEV车型很少，但HEV车型的选择较为丰富，例如凯美瑞的混动，雅阁的混动版都是非常不错的选择。但要注意的是，这两类车型均不属于新能源车型，是不能用绿牌的。

能同时满足20-30万售价区间、合资品牌、值得推荐这三个要求的车型总共就四款车型。

下述车型根据推荐级别由高到低排序。

TOP 1：上汽大众 帕萨特新能源430PHEV

补贴后售价区间：24.39-25.39万元

终端优惠力度：2-3万元优惠+免购置税

其实汽车挂牌这种都是家常便饭的事情，不过因为北上广深之类的城市汽车越来越多，行驶出行出现了诸多不便，所以开始了一个“限牌”“限号”的政策，买车首先要经过摇号，摇到号才能上牌，然后就算挂上牌，在某些日期依然不能行使。除此之外，因为能源的消耗加剧，国家也开始推行“新能源政策”，也就是新能源汽车不受“限牌”、“限号”政策的影响，以此倡导大家绿色出行。这让很多人开始考虑新能源汽车，毕竟出行来说更加方便，同时经济性上也表现的更加出色。

而新能源汽车主要分为两种，第一种是纯电动汽车，例如我们耳熟能详的特斯拉就是纯电动汽车，只需要充电就可以进行正常行驶，也只能消耗电能；第二种则是插电型混动车型，这种车可以进行充电，同时也可以利用燃油驱动。而题主说到的合资插电则属于第二种。

虽然这种合资插电车型目前有很多，但是如果让我来推荐的话，那首先肯定是卡罗拉双擎E+了。这其中最根本的原因自然是丰田的混动技术。在二十几年以前，许多车企还在埋头苦干的时候，丰田就把自己的研究方向放在了混动上面，如今二十几年的时间过去了，才有了市场上那句话——世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动。而在丰田将自己的部分混动专利开源之前，也是由丰田“一家独大”。经过多年的研究，在混动领域丰田早已形成了自己独特的体系。

而虽然新能源汽车的初衷是为了节省更多的能源，但是新能源汽车绝对不是只有省油一个优势这么简单，而双擎也不仅仅是为了省油、省钱而存在，丰田推出的卡罗拉双擎E+更重要的是在行驶的过程中带来更加安静平顺的驾驶感受，在此同时，还顺便把油钱省了下来。这款车综合油耗仅仅1.3L/百公里，而无外接充电情况下的油耗也仅为4.3L/百公里，这与其他插电新能源车型在无外接充电时动辄7、8L的百公里油耗相比，可谓是插电混动新能源车型中的一股清流。相比其他车型，卡罗拉双擎E+仅在油耗这方面，每个月就能省下不少，还可以获得更舒适的驾驶感受，这也正是车主想要的。

也许有人会担心卡罗拉双擎E+的动力以及续航，我想说在这方面也是可以绝对放心的，纯电续航55公里，作为日常上下班通勤来说是完全足够的，而且充电不仅限于充电桩，就算是家用电源也一样可以充电，这也进一步免去了安装充电桩的费用。而就算是偶尔出远门，综合续航能力985公里也可以让人完全放心。

而动力方面，卡罗拉双擎E+的表现也自然不弱，最大扭矩达到了207Nm，最高车速159km/h，纯电最高车速可以达到125km/h，比起一般的传统能源汽车也不遑多让，而作为一款新能源汽车，百公里加速也达到了十二秒，如果不是看到这个成绩，其实很难想象这是一款家用型新能源汽车可以达到的。

绿牌是新能源汽车的专用牌照，国家对此的主要判别依据是：车辆能否依靠燃油以外的能源，驱动汽车行驶要求的里程数。

由于目前涉足新能源汽车的传统车企还比较少，能达到这个要求的车型寥寥。但这里面还是有不少名牌的，买混动的话，肯定还是首选混动界的大佬丰田，它是一个绕不开的存在。毕竟做为现代混动技术的开创人，丰田在这个领域的技术积累几乎占据业界领先。

丰田在这个价位主打的是旗下著名车系，卡罗拉。通过给卡罗拉双擎升级，推出了最新的卡罗拉双擎E+。这款车的续航不错，纯电续航55km，时速最高125km/h，综合续航为985km。电池选用了老牌的松下电芯，算是目前业内的最佳选择了，电池提供8年或20万公里的保修。

油耗方面，综合工况的油耗为1.3L/100km，无外接充电状态下的耗油量是4.3L/100km，即使不充电，也比一般的燃油车还要省油。车辆本身带纯电动模式，55km的纯电续航应该已经能满足一天的日常家用了。

后期保养方面，卡罗拉本身就是出了名的耐开。这次的卡罗拉双擎E+和卡罗拉燃油版、双擎版一样，一万公里一次保养。比起某些品牌的五千公里一保，平时还要烧95号汽油的其他家用车，卡罗拉双擎E+是在是太省心了。而且丰田家在混动方面20多年的技术累积，在故障率方面的确实比其它厂商都靠谱。

保值率方面，卡罗拉出二手的卖价一直都不错，整体保值率很好。所以卡罗拉双擎E+还是比较值得推荐的。

中端合资PHEV汽车车型非常少，预算内仅有两台轿车，首推蒙迪欧插电混动，备选别克VELITE 5，先看别克这台车。

VELITE 5-增程式混动汽车

指导价26.58-29.58万，车身尺寸4579*1811*1494，轴距2694mm，紧凑级轿车，扭力梁悬架，体验如何可以想象。

动力为1.5升自然吸气发动机，匹配ECVT动力元，运行模式为增程式发动机用来发电，驱动依靠ECVT的驱动电机，电机总功率135kw、峰值扭力407牛米，参数有一定水份，ECVT里有两台电机但真正用在行驶中驱动的只是一台大电机，百公里加速8~9秒，和参数有误差。

电池组容量18kwh，电池供应商是LG，所以这台车可以上绿牌但是[_a***_]补贴，性价比如何自己斟酌吧。

蒙迪欧-PHEV

指导价28.08-33.78万，车身尺寸4873*1852*1470，轴距2850mm，中型轿车，基于燃油版打造颜值不错空间也算充足。

动力为2.0升自然吸气发动机，匹配ECVT动力元，同样是入门级混动结构。电机最大功率92kw、峰值扭力228牛米，参数还算真实，百公里加速最好成绩9.7秒，性能算不差的水平。

悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；纯电续航测试成绩为52公里，刚过50的补贴线，实际用车会少一些，车身配置主流水平。

预算内可以考虑的插电混动汽车这两台还算不错，蒙迪欧是首选、VELITE主要消费情怀，补贴要求车辆使用国产电池，上牌不限制。PHEV现阶段只能看国产车，合资车还是比较落后的。

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北京地区是全国比较特殊的一个市场区域，插电式混动车型不能使用绿色新能源牌照，绿牌照仅限纯电动车型。那么目前在国内市场20-30万元区间的合资插混（使用绿牌照）的车型有如下几款比较有名的：

1、上汽大众帕萨特新能源（指导价：27.69-28.69万/补贴后售价：24.39万-25.39万）——推荐理由：大众的品牌强度更好

全新帕萨特（MQB平台）燃油版车型上市时，插电式混动版本也随其一同上市，其动力系统由EA211 1.4T发动机+电动机组成，动力电池为12.1kWh三元锂电池组，工信部纯电续航里程63公里。

帕萨特PHEV版本的1.4T发动机最大功率150马力，电机最大功率116马力，系统综合最大功率211马力，峰值扭矩400牛·米，与之匹配的是新能源车型专用的DQ400e 6速双离合变速箱。

2、一汽丰田卡罗拉E+（指导价20.78-23.08万补贴后售价：18.98万-21.28万），广汽丰田雷凌E+（指导价：20.38-21.88万/补贴后售价：19.06万-20.56万）——推荐理由：丰田混动技术品牌可靠

广汽丰田雷凌E+

一汽丰田卡罗拉E+

到此，以上就是小编对于五十万插电混动车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于五十万插电混动车型推荐的1点解答对大家有用。