国产双离合变速箱推荐车型,国产双离合变速箱推荐车型有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产双离合变速箱推荐车型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产双离合变速箱推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产7挡湿式双离合变速箱排行？
2. 奔驰的双离合变速箱和大众的DSG有什么不同？
3. 君威9at和速腾的双离合变速箱哪个更好？

国产7挡湿式双离合变速箱排行？

国产7挡湿式双离合的技术水准。从可以承受的扭矩来排名的话，自主品牌占据极大优势，排名前5的都是自主品牌，长城高居第一，参数亮眼，紧随其后的是比亚迪、吉利、奇瑞、长安。

长城DCT450型七档湿式双离合变速箱，综合品质优异。可靠性较高，、噪音控制优秀，、可承受扭矩很大，高达450Nm，适配机型涵盖1.5T-2.5T发动机 ，传动效率高达95%。

比亚迪全新推出的7速湿式双离合自动变速器，通过模拟各种使用工况瞬态动力学仿真，平顺性更好、故障率更低。在耐久度上，官方宣称可以比肩AT的使用寿命，传动效率高达95%。

吉利的7速湿式双离合，是吉利与沃尔沃联合开发，可兼容48V轻混和插电式混动系统。***用最新一代电液执行系统，传递效率最高可达***%，在领克系列、博越等上广泛使用，从目前反馈来看，吉利的这款7速湿式双离合还是比较稳定的。

奇瑞7DCT300是带智能执行系统的第三代变速箱，NVH性能优秀，效率超过96%，净重低至65kg。高传动效率、换挡舒适、低功耗等优势，获得众多主机厂青睐。

奔驰的双离合变速箱和大众的DSG有什么不同？

谢谢邀请。

这样说吧，奔驰的9速和大众的7速，好比一间二层楼的两个楼梯，左边的9级右边的7级，除了材质上不同，左边的肯定楼梯间距小，爬起来会更顺畅，也更精密。

双离合比at减少了因为变速传输动力的丧失。目前大众和现代表态坚持双离合到底，被吓退的基本上都是"人云亦云"的车企。

大众和奔驰的双离合变速箱从原理上来说是相同的，都是***用湿式双离合的结构，只是两个品牌变速箱外形和最大扭矩承受能力略有不同而已。奔驰的7速湿式双离合主要是用在横置发动机车型上，比如GLA,CLA等车型使用的都是这款变速箱。奔驰的这款变速箱最大扭矩承受能力达到350扭米，可以匹配2.0T/1.6T的发动机。这个就像是发动机一样，都是2.0T的涡轮增压发动机，奔驰和大众结构原理都是一样的，到底哪个性能更好就需要经过实践才能知道，目前来说奔驰双离合变速箱没有什么不良反应，性能还是不错的。

君威9at和速腾的双离合变速箱哪个更好？

你好，很荣幸可以回答你的问题，希望可以帮助到你。

首先告诉你一个小秘密，速腾的顶配车型上使用的是7速湿式双离合，其余的均是7速干式双离合。

这两款车确实好多消费者都在纠结，两款车都是这个价位销量很不错，产品力很不错的车型，可以说是各有千秋。

如果单单从离合器的角度考虑的话，个人建议要不就买速腾顶配车型，先在优惠也不小，1.4T EA211发动机匹配7速湿式双离合变速箱，动力总成方面可以完全放心，只要不天天玩赛道暴力驾驶，绝对是很耐用的。同时配置相当丰富，配置方面绝对可以完胜君威1.5T车型，而且油耗还不算高，肯定比1.5T君威省油。

如果你追求更大的车内空间和B级车所带给你的面子成分，那么你就选择君威1.5T车型吧，优惠力度同样很大，但是作为B级车和速腾竞争算是降维打击，至少在***上完胜速腾。而且选择君威的话就可以不用考虑干式双离合问题，通用旗下的9AT变速箱科技含量很高，不管是换挡逻辑还是绵密的齿比带来的驾驶感受都很不错。

以上是我的个人建议，希望可以帮助到你，每款车都有自己的性格，选择合适自己的车型才最重要。

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干式双离合_工业垃圾

• DCT_double clutch tran***ission，释义为双离合变速器。这种机器分为「干式&湿式」，在湿式类型普及后不应该存在干式选项。

双离合变速器可理解为「AMT×2」，概念是由两组执行离合器控制两根动力输入轴，每根轴上分别布局奇数和偶数前进挡。在换挡时以同步半联动的状态实现“预结合”，分离行驶挡的瞬间可结合目标档位；这种换挡的方式是非常理想的，因为速度很快可以减少发动机转速回落的程度，不过问题也非常突出。

三步骤：结合档位行驶，预结合档位准备换挡，分离在结合。DCT的换挡动作比较复杂，想要实现快速有效的升降档是不能出现“换挡逻辑错误”的。否则就会造成一次换挡要做出多次复杂的操作，这就会造成换挡时间的延长以造成发动机转速回落程度较大，导致“发动机制动”的出现而造成顿挫。

知识点：TCU变速箱控制单元很“呆板”，对于驾驶员换挡意图的分析很难做到准确。比如在低速道路中缓慢行驶时，车辆将将加速就要减速；在加速过程中TCU会认定为车辆要升档，因为加速必然要升档。然而实际情况为短暂加速后就要减速，而减速需要降档。这一次错误的判断就会造成上述的顿挫问题，频繁的错误分析就会造成频繁的顿挫，然而这还不是重要问题。

在每次换挡时都需要离合器进行半联动，尤其是低速换挡为了实现相对的平顺，半联动时间还要一定程度的延长。所谓半联动指发动机「飞轮与离合器」以不同的转速运转，压盘一定程度的抬起会降低对离合器摩擦片的下压力；飞轮输出的转矩大于低压力下的摩擦系数，状态则等于飞轮打磨离合器。所以最基础的手动变速器也需要在磨损严重后更换离合器片和压盘，但手动挡汽车由人工控制升降档，这种操作不会出现高频率且没有理由的半联动，所以MT要耐用一些。

「DCT」双离合变速器是自动挡，在行驶中是否需要换挡完全取决于车辆参数。只要在移动中并且频繁加减速的车辆，其升降档的频率就会非常高，因为TCU只会按照设定程序运行，不会认为操作频率过高会显得“很傻”。于是高频率的半联动就会频频出现，离合器摩擦片与压盘的磨损程度就难以控制了；在不能控制频率的前提下，想要延长使用寿命就得对离合器进行保护，也就是将离合器固定在油腔内，利用变速箱油实现润滑与温控，这叫做【湿式双离合】。

到此，以上就是小编对于国产双离合变速箱推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产双离合变速箱推荐车型的3点解答对大家有用。