战时驾驶技巧,战时驾驶技巧有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于战时驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍战时驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. VT4坦克的驾驶员是如何观察车外情况的？

VT4坦克的驾驶员是如何观察车外情况的？

图为中国VT-4主战坦克

VT-4坦克有两套观察装置的，一个就是VT-4坦克炮塔顶部的微光潜望镜，一般这个潜望镜和计算机火控系统相连，不仅可以帮助VT-4坦克的车组成员观察到VT-4坦克外的情况，而且VT-4坦克顶部的炮塔潜望镜还可以调节镜片的距离用来作为望远镜进行使用。而且VT-4坦克炮塔顶部的微光显示器还与车内显示屏进行连接，在夜间也可以给VT-4坦克的成员车组成员提供外面的状况。然而VT-4炮塔顶部的微光显示器没有独立的转动系统，在观察侧面目标时只能转动炮塔，和西方国家安装在独立武器站上的观测系统相比灵活性较差，这也是VT-4坦克在未来需要进行改进的。

图为中国VT-4主战坦克

VT-4坦克的第二套观察系统就是安装在炮塔前方舱盖上的固定式潜望镜。由于VT-4坦克的固定式潜望镜分成三个镜片指向不同的方向，所以VT-4坦克驾驶员一般都会通过这个来观看前方和侧面的状态，而且由于位置较低且被装甲固定住，不会出现炮塔顶部潜望镜和显示器被敌方实用反坦克火箭弹或者反器材***摧毁的问题。并且由于VT-4坦克炮塔下方的观察装置和炮塔留有一定的距离，很大程度上避免了被炮塔窝弹而造成的观察镜穿透现象。

图为中国VT-4主战坦克

此外，VT-4坦克在正常行驶时车长都会把头露出来以观察周围的情况。使得驾驶员只需要通过车长的无线电或者喊话指令就可以完成坦克的驾驶，并且VT-4坦克的舱盖是电传动关闭，在遇到突发状态时车长只需要跳进车内并且扳下按钮，炮塔舱盖就会自动关闭。而且在未来VT-4的升级***中还可能包括在车体四周加装摄像机的改进工程，所以VT-4观察外面的的方式还是有很多.（欢迎关注军情解析）

VT-4坦克驾驶员的位置和所有坦克一样，都是位于车体前部，其驾驶舱后面是炮塔座圈，上面装着炮塔，而VT-4在车体后方没有装后视摄像机，所以驾驶员无论是开窗驾驶还是闭窗驾驶，都无法看到后方情况。在开窗驾驶时，驾驶员的视野范围较大，前半球基本可以一览无余。但这通常只适用于平时，因为不存在敌方火力威胁。如果是在实战演习或者战时，VT-4坦克驾驶员就需要闭窗驾驶了，也就是关闭舱盖，通过舱盖上布置的潜望镜对外观察，视野范围就会大幅缩小，因为潜望镜的视野比较有限，主要是看到前方和前侧方部分情况，后半球情况就要靠车长周视镜观察，然后通过车内通话器告知驾驶员，或者后方车辆通过电台告知。如果给步兵配备与VT-4坦克通信的步兵电台，那么在步坦协同作战时，伴随步兵就可以为VT-4坦克通报车外情况。

夜间或者恶劣天候条件下，VT-4坦克驾驶员主要依靠微光或热像仪对外观察，因为夜间作战条件下，坦克开大灯很容易暴露。一般坦克在驾驶舱都是将中间一具潜望镜换为微光或热像仪，VT-4坦克也不例外。夜间依靠微光或热像仪，驾驶员能够实现闭窗隐蔽驾驶，而且速度也能放起来。

与之前的坦克相比，VT-4坦克驾驶舱已经很先进了，操纵是方向盘，显示是液晶显示器，潜望观察设备也有了很大提升，所以驾驶员操纵起VT-4坦克省力很多。（S）

在行驶在索姆河战场上的世界上第一辆坦克里的成员只能通过装甲外壳上的小孔和缝隙观察外面的情况，此后的坦克升级了些，用上了潜望镜和瞄准镜，有些还留下了装甲上的观察孔作为备用。现代坦克则取消了观察孔，一方面是为了三防能力的考虑，另一方面就是现代观瞄系统已经足够强大，不需要额外观察孔了。作为中国最先进的外贸坦克，VT4的观瞄系统就很强大，配备有独立车长潜望镜，炮手瞄准镜等一系列先进观测设备，具备“猎-歼”作战能力，即使放到世界舞台上也是名列前茅的。

和车长炮手不同，驾驶员的设备相比之下显得有些寒酸，只有驾驶员潜望镜一个设备。虽然只有一个潜望镜，但这个潜望镜可不简单。据报道，得力于中国日益发达的电子技术，VT4装备的驾驶员潜望镜带有***夜视功能，在暗夜和恶劣天气条件下也可以有效观察前方路面情况。在风沙天气或坦克行驶过泥坑时，可能会有灰尘黏在潜望镜镜片上，影响驾驶员的观察。VT4为此配备了吹气式清洁系统，可以用高压气流把镜片上的灰尘吹掉。

因为潜望镜的视角有限制，在路况复杂时依靠潜望镜不能保证安全驾驶，这时驾驶员可以选择打开驾驶员舱门，升起座椅，探出头进行目视驾驶。这并不是因为VT4的潜望镜技术落后，实际上几乎所有的坦克都需要这样，即使是中国自用的观瞄系统更先进的99A，在路况复杂时驾驶员也会选择探头驾驶。倒车时就有些麻烦，即使是把头探出车体，炮塔也会阻挡坦克驾驶员的视线。这个问题可以通过在车尾部安装倒车摄像头解决，但目前的资料并没有说明VT4用上了这东西。不过战场上需要倒车的情况不多，凭借先进的潜望镜，VT4驾驶员可以完美的操作坦克。

作为国产最先进的外销型主战坦克，VT-4已经达到世界一流水平。基本上目前西方与俄罗斯主流坦克中配备的先进技术，在VT-4身上都能找到。最重要的是，VT-4主战坦克拥有完全的自主知识产权，包括以前我们最弱的发动机方面都已经实现了自主化。

作为一款信息化，模块化的主战坦克，除了拥有先进数字化作战系统、猎-歼式火控系统、强悍的复合装甲和爆炸反应装甲、大威力的主炮、还可以根据要求加装主动防护系统、激光防御系统。另外，无论是车长、炮长、还是驾驶员的位置上都安装有不同的先进观察与观瞄装置。

与车长与炮长相比，VT-4的驾驶员也非常重要的位置。由于其座舱整个位于坦克车体的内部，其视线会受到一定的限制，平时没有战情的状态下，驾驶员一般可以通过打开位于顶部的观察窗盖伸出头来看观察前方及周边情况，如果在执行任务情况下，则需要乘员把观察窗(也是驾驶员出入舱盖)关上，在白天可以通过舱盖上设置的3个接近180度设置的小窗口来观察外面的情况，比如下图。这是VT-2坦克的驾驶员出入舱盖，并没有在舱盖顶部加装防护盖。而出售给泰国军队的VT-4则在这个驾驶员出入舱盖顶部又加装了个防护盖，提高了对乘员的保护程度。

出售给泰国陆军的VT-4坦克，可以清楚看到驾驶员出入舱盖上面加装了防护盖。

这个观察窗正在只适合用在白天视线良好的情况下，让驾驶员观察前方及周边情况。但是到夜间该怎么办呢？既然是高端装备，那么给驾驶员配备先进的热成像仪就是必须要干的事儿了。

这张图就是VT-4坦克的驾驶员位置，能看到配备汽车式的方向盘操纵杆，抛弃了原来拖拉机式的两个长长的杆子式的方向操纵系统，其方向盘的左右侧各设一个多功能显示器，一大一小，右边的就是整合的独立的非冷型热成像仪。两个显示器可将导航、战术指挥、车辆状态的全部显示。热成像仪也大大提升了驾驶员的夜视能力。平时还可以通过这个显示器观察到安装在车体外部的视频摄像头拍到的场景，让驾驶员不用探出头去就能了解外面的情况。

到此，以上就是小编对于战时驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于战时驾驶技巧的1点解答对大家有用。