400排量赛道版推荐车型,400赛道8个赛道各多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于400排量赛道版推荐车型的问题，于是小编就整理了4个相关介绍400排量赛道版推荐车型的解答，让我们一起看看吧。

1. 城市通勤ninja400和Z400选哪个？
2. 请问在市区骑摩托车代步休闲，春风400NK和400GT哪个骑着舒服？
3. ninja400最高转速？
4. 求推荐三万上下的跑车机车？

城市通勤ninja400和Z400选哪个？

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主要市区通勤川崎小忍者400和Z400如何选？

川崎小忍者400和Z400作为两款各方面比较接近的兄弟车型，它们之间的最大不同主要体现在了外观和坐姿设定上，至于配置和动力以及操控等方方面面两款车型基本一致，所以这两款车型之间的选择，主要还是看哪一款车更适合自己。


外观方面，小忍者400因为是跑车的设定，所以必须要有一个大包围，如此方能凸显它跑车的定位，而z400就要简约一些，只是装配了一个头罩大灯，这样的差异最大的影响就是两款车的视觉观感完全不一样，但也说不上谁比谁更漂亮，只能是看个人更喜欢哪一种类型。

坐姿方面，两款车型腿部的操作设定完全一致，但因为车型定位不同，小忍者400采用了分体式低车把的设计，而z400则***用了一体式高车把的设计，这种设计上的差异最大的变化就是骑行坐姿。

小忍者400坐姿相对会比较战斗一些，骑行过程中驾乘人员会崩的比较紧，而z400相对会比较直立，上半身也会比较放松，使得整个骑行过程相对会比较愉悦，而根据题主后期的使用方向来看，通常情况下z400会更为适合这种需求。
因为平时的通勤代步状态下，既不会刻意的去体验极速，也不会非常在意操控表现，反而会更加注重骑行舒适性，这种需求和Z400的坐姿设定完全相符，所以z400会更适合当前状态下的骑行需求。当然这么说并不代表z400在极速和操控方面会逊色于小忍者400，只是想表达这款车会更适合代步状态下的骑行需求。

不过这只是结合车型的特点来说的，毕竟每个人的追求不一样，并且不同身高的摩友驾驭这两款车型，会有不一样的骑行感觉，所以以上只是一个建议，至于到底选哪一款，还需要寻找机会实车去找找感觉，自己感觉棒的才是最适合的，但就车型特点而言骑士分享还是比较偏向于z400。

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这个问题没必要长篇大论凑字数，简单点吧，当然是Z400更合适，因为他就是街车啊！你先看两款车的骑行三角图。

很明显，川崎Z400要比NINJA400的坐姿更直立更舒展，当然也更舒适，手把位置更高，脚踏的位置更低，这样的坐姿设定使得骑行时更放松一点。

这两款车分别属于仿赛和街车类别，NINJA400属于仿赛，更战斗的坐姿有利于跑山和下赛道刷圈速，但是坐姿要累点，Z400是街车，所谓街车当然就是更适合街道市区行驶的摩托车。

除了坐姿以外，外观上的区别你已经看到了，NINJA400有个大型导流罩，大灯和仪表不同，然后就是部分配置不同，NINJA400是分离手把，Z400是一体式车把，其他的基本一样，这都是定位上带来的区别。

其他的区别可以说是基本没有，例如什么动力特性，悬挂调校，制动性能差异，没那些一知半解的人传的那么邪乎，即使有，如果你不是职业车手，后者段位极高的老炮，根本体验不出来，所以没必要知道。

好了，就到这里吧，希望你能满意！

请问在市区骑摩托车代步休闲，春风400NK和400GT哪个骑着舒服？

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下图为春风400GT。

下图为春风400NK。

这两款车一款是运动旅行车——400GT，一款是NK街车——400NK，从题主的使用场景来看，似乎400NK更合适一点。不过，骠骑府的看法可能会出乎你的意料，我倒是觉得400GT更合适一点。

动力上两款车相差不大，同一款发动机，只是在调校上有点区别，400NK略大一点，不过这个比较没有意义，这点差距你体验不出来，因为日常使用不同于赛道，你没什么机会试探他的极限。

400NK是国内最早的一辆中等排量的NK街车，春风是这个领域的先行者，其开拓勇气值得赞赏。不过因为是较早的产品，在设计和调校上还是显得稚嫩了点，这款车骠骑府骑过多次，动力不差，但是低扭表现一般，另外由于车辆重心设计的不太合理，因此操控上不能说很好，勉强称得上是及格而已，比较笨重。

而400GT就表现得不错，操控轻巧灵活，尽管车重比400NK还略重一点，但是骑行时你完全感觉不出来，熟练以后我觉得与250CC级别的车型没太大区别。另外针对发动机低扭不足的情况，这款车还特意加大了后链轮，使得动力在稍小的情况下中低速加速的动力表现却更好。

舒适性配置也很多，例如可折叠后视镜，更高的手把使得骑乘更舒适，更低的座高和可调换挡杆适合大多数人的身材，大面积可调挡风玻璃，大容量油箱，这些配置更人性化更贴合你的需要，所以骠骑府觉得这款车更适合你。

ninja400最高转速？

最高转速为9600转

川崎ninja400是一款双缸异步双顶置凸轮轴水冷发动机的仿赛，根据参数可知，最大功率33.5千瓦/9600转，最大扭矩37.2牛米/8000转，所以他的量产车最高转速是9600转/分钟，至于赛道版的ninja400他的极限转数应该在15000转/分钟。

该车最高转速为11000转。

Ninja400搭载一款直列双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量399ml，最大功率33.5KW，最大扭矩37.2N.m，动力调校偏中高转速，8000转时释放最大扭矩，与之配套六档变速箱。川崎Ninja 400的最高时速可以达到180-200左右。Ninja400可以说是入门级仿制比赛中颜值不错的一款，但在自行车三角中并不是纯正仿制比赛那样的战斗，坐姿直立，而且座高只有785m，整体驾驶感觉舒适。

求推荐三万上下的跑车机车？

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3万左右的跑车求推荐？

我们先来看一下题主描述“本人会骑摩托，但是没有骑过跑车，预算有限太贵的买不起，三万出头可以接受，最近感觉贝纳利飓风302不错。但是网上测评很少，这车买的人也很少，不知道这款车值不值得入手？还看好了春风250sr，能详细给介绍一下么？还有什么值得推荐的跑车？”

根据描述来看题主遗漏了一款这个价位内，市场表现和用户口碑双双不错的车型，它就是豪爵铃木的GSX250R，这款车作为一款入门级跑车是非常适合新手骑行的，并且它的各方面表现是这个价位内最均衡的，所以对于车辆的性能，如果不是特别的注重GSX250R绝对是首选。

至于题主所看好的贝纳利飓风302和春风250SR我们可以简要的解析一下。飓风302它的优势就是同步并列双缸发动机，这款发动机的声浪是同级别车型比不了的，提速表现也不错，百[_a***_]加速可以保持在6.8秒，但这款车的外形饱受争议，这是一个看脸的时代，如果你的外形不符合摩友对于车型的需求，那么就很难打动别人的心扉。

尤其是对于一款全包围结构的跑车来说，既然是大厂的车型就不应该有地平线的影子，说句不好听的，这款车的外形可能连一些地平线的水平都达不到，因为很多地平线的外形都是仿造名车的，所以它在外形上比不了也很正常，但至少应该听取一下摩友们的意见，升级改款是优化一下外观不只是改变配色，所以飓风302最大的软肋主要还是外观的设计。

春风250SR是一款要颜值有颜值，要性能有性能，要配置有配置的偏玩乐跑车，以它的价格和整体表现来说，如果预算有限这款车非常值得入手，当然如果在意发动机组成结构的话，这款车还是有槽点的，毕竟它使用了一款250cc的单缸发动，不过这款发动机的提速表现也是完全对得起它的价格，因为这款车的提速是可以挺进七秒的，这是一些双缸250车型都表现不出来的性能。

除了以上几款车型以外这个价位内也会有一些其它品牌的跑车，比如诺马刀锋400，台荣GP1 400R等，但这些车型的品牌有点太过小众，所以在主流车型面前就会掉点价。不过除了它们这里还会有一款狠角色车型，它就是阿普利亚的GRP150。

这款GPR150是一款纯赛道设定的车型，所以骑行表现是没问题的，但后期它的实用性并不高，如果用它短距离代步或者跑小长途就会比较累，因此如果只是单纯的想体验跑车的骑行感受，这款车就值得入手。

通过以上的介绍可以看，题主所看好的车型中春风250SR会更有优势，而更注重车型综合表现的话还是应该选择豪爵铃木GSX250R。

到此，以上就是小编对于400排量赛道版推荐车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于400排量赛道版推荐车型的4点解答对大家有用。