有什么冷门的轿跑车型推荐,冷门轿车品牌

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有什么冷门的轿跑车型推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍有什么冷门的轿跑车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 又一款国产轿跑SUV失败了，6月销量仅2台，启辰T90为何没人买？
2. 长安CS85COUPE轿跑SUV，入门车款型版，值得入手吗？

又一款国产轿跑SUV失败了，6月销量仅2台，启辰T90为何没人买？

启辰标榜日产技术-失败是必然

在合资汽车和自主品牌之余，还有一个称之为“合资自主品牌”的特殊存在；知名度较高的有五菱宝骏、启辰、理念、之诺、领克、观致等，其概念是由中外企业合资打造，但没有使用已经有一定知名度的外国汽车品牌或自主品牌，而是重新创立全新的品牌，这叫做合资自主品牌。其实捷达也是这么个存在，区别只是把一辆车的名字换成一个品牌的名字而已。

有没有发现这些有什么共同点？

答案就是销量都很差，也只有领克标榜沃尔沃技术看似总销量还行，但平均到每款量产车上也还基本都是冷门车；至于原因是很简单的，那就是这些品牌的技术还是来自外企的支持。作为使用外国品牌的合资汽车往往能通过“品牌光环”实现热销，而一旦失去这个光环则消费者会瞬间变得理性（具体对车辆优缺点的分析能力），这些品质很一般的车自然不会有销量了，比如下面这台启辰T90。

T90上半年累计销量仅为293辆、六月销量为2台，可以说是绝对的冷门车了；然而新款车的中网设计还要比老款看着顺眼的多，只是尾灯的设计仍旧有些浮夸，但在COUPE-SUV中已经不算难看，实车没有明显的歌诗图的影子。那么理论上就不该冷门吧，原因究竟是什么呢？核心因素还是老款车的品质太一般，比如发动机只有MR20-2.0L可以选择，这是日产尼桑的发动机，动力储备低至106kw/198N·m；这个性能标准在日系车上还有消费者可以接受，但在国产汽车上就很难接受了，因为近几年的国产汽车性能越来越强。

自动变速箱也只有CVT可选，日产捷科特的无级变速器问题很多，换挡顿挫、异响、电磁阀故障率高等问题很突出；可以说启辰T90老款的两大总成没有任何亮点，这是老款冷门的原因，而新款只应该销量更差。

全新启辰T90的指导价为11.88-15.48万，价格重合了哈弗H6、CS75PLUS、博越、宋PLUS DMi等车，这些车有1.5T-2.0T和插电混动的选项，性能最高达到7秒级别破百，是有一定驾驶乐趣的；其次还有四驱选项，脱困能力总也比前驱车好，变速箱均使用湿式双离合、6/8AT或组合混动直驱，这是很多20-30万区间的合资SUV都还没能达到的标准。

这个车刚上市的时候我就在关注，当时还看了胖哥的评测，后来我去体验了下，说说外观吧，你说好看吧，***太别扭，侧面还行，正面也不行，尾门地台太高 放东西不方便，内部空间前排可以后排顶头（本人180），没办法这种车型的通病，至于动力没啥说的，日产hr20发动机，皮实耐用 也是t90的最大卖点，要说为啥卖的不好， 首先就是启辰这个品牌定位有问题，品牌力也不够，老百姓看到不认识。再一个轿跑车型除了宝马x6看着协调点，其他看着都别扭，而且销量都不好，哈弗f7x 吉利星越 本田歌诗图 都是例子就连神车大众途观x 都卖不好。 说明车型水土不服！

长安CS85COUPE轿跑SUV，入门车款型版，值得入手吗？

轿跑型SUV应该如何选择需要对比，入门版的85·COUPE是否值得选择可以用长城对比长安找答案。

作为轿跑型SUV首先要***能：

• CS85使用的发动机为江陵476ZQA3型2.0T缸内直喷增压机，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m、最大扭矩转速1750-3500转，这台机器的特点是高功率低扭矩（相对而言）；动力储备绝不算差，尤其是在国产2.0T中横评至少是在三甲的，不过这台国V发动机在三甲中不能夺魁。
  

• 长城哈弗F7x使用的发动机为GW4C20B型2.0T缸内直喷增压机，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m、最大扭矩转速2000-3200转，这台机器的特点是功率和扭矩都不算低，在推重比相当的前提下动力表现不会比长安2.0T差；同时符合国VI B标准是加分项，在三甲中排名至少高于476ZQA。

两台发动机从参数上可以看出差异，综合变速箱以后差距会更明显；85·COUPE使用的是8AT手自一体，AT变速箱的特点是足够平顺且耐用性很高，不过这种变速箱的传动效率还是比较低的，除少数高端机很少有能超过90%的量产机，爱信8AT也是以平顺为主，想要体现性能只有让发动机性能足够强劲。

F7x使用的变速箱为传动效率较高的七档湿式双离合，理论传动效率可以超过95%，两组离合器分别控制两根输出轴的设计决定了换挡足够快。至于稳定性也不用担心，因为这台双离合变速箱为湿式结构、额定输出扭矩为450N·m，扭矩余量充足是能经得起这台发动机的。

作为运动型SUV性能强劲要比低速平顺更有价值，所以F7x低速拥堵时偶尔出现的顿挫也能够接受，破百达到7.5秒性能属于比较强劲的存在；CS85在性能方面表现较差，破百成绩最好仅为8.65秒，一秒多的差距看似很小，但爆改过汽车的爱好者应该都了解要提升一秒得付出多大的成本。

以性能作为参考CS85·COUPE性价比不高，综合用车成本国V也不如最高标准的6B，指导价13.69万只有基础的安全配置、用普通天窗、卤素大灯。F7x潮玩版指导价13.49万安全配置比85多出全景影像和LED大灯，价格更低配置更高，应该如何选择呢？

长安CS85·COUPE上市之初价格定得太高，面对2019年的车市寒冬各大车企都在价格战的战场上血拼，长安无视价格战无疑是自掘坟墓，首季度包括预售阶段平均月销不足1500台已经决定了后期会冷门了，建议慎重选择。

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到此，以上就是小编对于有什么冷门的轿跑车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于有什么冷门的轿跑车型推荐的2点解答对大家有用。