东南亚车型踏板车推荐,东南亚车型踏板车推荐哪款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东南亚车型踏板车推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东南亚车型踏板车推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么东南亚国家都骑弯梁，很少有跨骑？
2. C丅250、比亚乔MedIey和本田PCX选哪一个？
3. 弯梁摩托为什么不受待见？

为什么东南亚国家都骑弯梁，很少有跨骑？

因为弯梁的车架重心偏低，多数弯梁发动机放置于车架底部，且发动机缸体多为卧缸，所以有着超低的重心。

这一点上来讲，应该还算是弯梁车在操控上的加分项，但是在轮胎方面，虽然弯梁多数为窄轮，但是轮圈尺寸和跨骑车同级别，大轮圈轮上负载必然大于小型轮圈，如踏板车之流；好在弯梁轮胎很窄，减小了摩擦力，转弯什么的比较轻松。

C丅250、比亚乔MedIey和本田PCX选哪一个？

我原来是medley车主，ct250不应该和他们比，排量都不在一个档次。如果是埋地雷和pcx选的话我选埋地雷，配置更加高，重点带abs前后碟刹，大贸进口做工也更加好。油耗我骑的2.4综合。80公里巡航很轻松，发动机过了80稍微有一点点震动。缺点就是起步抖，离合器打滑。但是油门大点就感觉不到了。

专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!

CT250，比亚乔Medley150(埋地雷)，国产PCX150如何选？

首先根据这三款车型的定位和车型背景来看，CT250显然在另外两款车型面前要逊色很多，虽然它的车型排量大，实用性会更高，但整体质感和骑行品质还是差了一些，基本上就不在同一档次上，所以这款车可以提前退场。


外观方面，“埋地雷”150是典型的欧系踏板车造型，这款车整体外观更像是一款国内的“弯梁车”，所以在颜值上还是会逊色于国产PCX150，不过车型外观有时候更多的是个人审美取向问题，自己喜欢就好。
动力方面，埋地雷150搭载比亚乔全新研发的i-get单缸水冷电喷四气门发动机，这款发动机实际排量155ml，最大功率11KW/7750rpm，最大扭矩14.4N.m/6400rpm。

PCX150 搭载本田ESP单缸两气门水冷电喷发动机，这款发动机实际排量149ml，最大功率10.8KW8500rpm，最大扭矩13.7N.m/6500rpm。
从账面参数到技术水平埋地雷150都会略有优势，所以实际的骑行中它的动力表现会更为激进一点，至于两款发动机的耐用性，都会比较高，油耗表现也会相差无几，因为这两款发动机都拥有怠速启停功能。
配置方面，主流配置国产PCX150会略显高端，它仪表，灯光规格会更高，并且无钥匙启动功能也比较实用，但安全配置国产PCX150显然就有点不厚道，它只是装配了刹车联动，而埋地雷150则装配了使用效果更为明显的双通道ABS。
以上就是两款车型的一些简要对比，从中可以看到埋地雷150的优势会更为明显一些，但本田积累的用户口碑也是不能小觑的，所以注重性价比和性能表现就选比亚乔埋地雷150，而更在意车型品质和服务网点的话国产PCX150依然还是会更靠谱一些。

弯梁摩托为什么不受待见？

弯梁摩托在越南很受欢迎的，大街上基本都是弯梁，但国内是越来越不受人待见。究其原因不过有以下几点:一是车身轻速度慢，虽然油耗低但是油箱小续航太短，说白了出不来远门，胜任不了摩旅的需求。

二是和踏板车比操作又过于复杂，上下车不方便，雨天还容易弄湿鞋，冬天还吹腿。

东南亚之所以流行弯梁是因为弯梁轮径大他们路况较差适合大轮摩托，我国的路况这么好市区骑踏板摩旅骑跨骑。

弯梁车一般使用的是卧式发动机，卧式发动机，现在排量的上限基本在125，动力上可能满足不了一些人的要求，还有就是每个地方的人都有骑行的爱好，比如在台湾就喜欢踏板车，东南亚的有些地方特别喜欢弯梁车，国内的话，还是喜欢骑士车多一点

到此，以上就是小编对于东南亚车型踏板车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于东南亚车型踏板车推荐的3点解答对大家有用。