驾驶乐趣技巧,驾驶乐趣技巧有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶乐趣技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶乐趣技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 老司机来支支招，有什么切身经验让新手司机在冬季也能感受驾驶乐趣？
2. 请问老司机常说的“手动挡的驾驶乐趣”是啥呢？

老司机来支支招，有什么切身经验让新手司机在冬季也能感受驾驶乐趣？

南方城市的天气还没有到零下，这个冬天似乎不是太冷，北方的小伙伴看到这个气候是不是很羡慕啊，呵呵，测试的气候温度是在2-10°，早上8点左右出发的，当时温度在4°左右，对于一个南方人来说，还是有点冷的。

这是测试之前拍的仪表上面最后的里程数，当时显示是10669公里，之后就开始充电了，出发前满电情况下，由于太激动，忘记拍照了，不过幸好拍了充电之前的仪表里程数。

这次测试去的目的地是苏州博物馆，全程77公里左右，来回155公里，路况良好，没有堵车情况，高速公路路程48公里，占比62%，为了体验几何A的驾驶乐趣，特意选了一条收费比较少的路线，走了11多公里的国道和8公里的快速路，其实这两条路都查不到，速度都在80多左右，占比总行程的25%，剩余的10公里路程都是地面路，占比总行程13%，红绿灯共6个。

多媒体音乐听起来，太享受了。

整个行程中，几何A车内的空调温度都是控制在暖风23°，风量我是控制在两档的位置，多媒体音乐开启进行，整个肯定是少不了的，否则路上太沉闷了，实载人数是两大一小，我（70公斤）、媳妇（55公斤）、儿子（三岁）。

返程后的里程，实际跑了155公里。晚上返程回到家，仪表上面的里程数为10824公里（出发前的里程数为10669公里），电量还剩余53.9%，续航里程为221公里，综合仪表里程数和导航数据此次行程的实际距离为155公里（10824-10669），仪表续航里程消耗了189（410-221）公里，续航的折扣比为83%以上的，这个数据大家是否满意呢？对于我来说已经非常满意了。

接下来分享点干货给大家，如何正确使用纯电动车来有效提升续航里程，往下看吧： 

1、在寒冬使用纯电动车，我们要尽量的做到随充随用，避免电池低温充电，因为电池在有温度的情况下，充电效率高，如果车辆在户外静置时间长需要充电，一定要热车或者开段距离再充电；

2、适当的开启空调温度也能控制电量损耗哦，几何A的最佳空调设置是在23°，两档暖风，这个截点是最舒适也是电耗量最低的；

3、保持一个良好的驾驶习惯，避免猛踩电门，建议动能回收设置在“高”位，这样也能有效的增加续航的；

请问老司机常说的“手动挡的驾驶乐趣”是啥呢？

手动档的乐趣时刻在检验着操控者大脑反应能力、操控能力、判断能力、识别能力是否与人车一体化的要求还处于同步。当还开得得心应手，心想事成的时候，尤其驶于山高路陡、盘山旋绕、所有肢体配合默趣，一气呵成，心底油然而生一种呼风唤雨的自豪感和操控感，目光一描、应对于胸、手脚并用、操作成功，那真是一种人控车而非车控人的体验。

君不见，有的卡友盘山道上重载行驶时，左手搭于边窗，半倚半靠驾驶车，加减档时左手两个指头勾住方向盘，右手及双脚操控加减档，眼晴描都不描下就那么自信，这是何等的爽!

这一切的一切，拜赐于手动档的操作炼就了人的大脑和肢体神经更加敏捷和丰满，车的灵魂溶入了操控车的人车一体化的灵感。难怪国外卡友都直呼，不会开手动档重卡等于失去车的灵魂，是一种缺撼。

到此，以上就是小编对于驾驶乐趣技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶乐趣技巧的2点解答对大家有用。