机械驾驶技巧,机械驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械驾驶技巧的问题，于是小编就整理了1个相关介绍机械驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 普通人如何驾驶坦克？

普通人如何驾驶坦克？

谢谢🙏悟空问答邀请：

这个问题老板您为难我了，但是为了不负盛情，我还是要回答几句。

其实五九式老坦克是柴油发动机，点火系统和挂档不是很难，在空旷的无人地方，任何没有经过专业训练的只要能开汽车，还是能够开动，不过换档比较沉重。

如果是九九式或者是九九式最新的改良版，建义不要去摸，因为升级以后的液压系统和操控系统技术是高科技的全电脑、电子，比较复杂的程序，和五九式坦克两个概念，我军的坦克也早就升级版高科技化了，但愿有火控系统能够达到全自动装填炮弹就更加完美了。

所以现在的九九型的最新升级版，高科技含量是中国重器突飞猛进的成果。

相信很多人都有这样的一个疑问，作为最强大的地面装甲战斗单位，坦克的驾驶难度高吗？普通人能否在没有经过训练的情况下驾驶现代主战坦克。这个问题要从两个角度分析，第一个角度是坦克的角度，第二个角度是驾驶员的角度。首先坦克的驾驶方式究竟是新型变速箱配套的方向盘驾驶，还是老式的机械操纵杆驾驶，其次要考虑操作员是否有驾驶车辆的经验，如果驾驶员连车都没开过，那又何谈驾驶坦克呢？

如果坦克使用老式的操纵杆进行驾驶，也并不代表普通人无法驾驶坦克，因为在冷战时期，受限于极大的保密强度，苏联的装甲部队一般会在老式的坦克上面进行训练，也就是说很多成员根本不会在最先进的坦克上面进行训练。那些先进的坦克会在战争开启的时候从仓库中开出，但是这个时候坦克驾驶员并不具备驾驶新坦克的经验，就和坦克世界中熟练度50％的成员一样几乎是两眼一抹黑。

既然这样的驾驶员都可以驾驶坦克，那么没经过训练的普通人驾驶坦克的难度并没有想象中那么大，最多会是驾驶的磕磕绊绊并不流畅罢了。当然也不排除没经过训练的普通人会将坦克开进沟里或者开翻的可能性，如果这样的小概率***发生，就只能怪运气了。

如果坦克使用的是方向盘，那么坦克的驾驶难度会降低N个数量级，没经过训练的普通人并不需要记住繁复的操纵杆使用方法，也不需要随身携带锤子帮助自己扳动操纵杆，只需要和开私家车一样向着想要前进的方向打动方向盘就可以了，可以说液力变速箱和方向盘在坦克中的使用极大的降低了坦克驾驶的基础，加快了坦克驾驶员的训练速度。

普通人一般是没有机会驾驶坦克的，驾驶坦克的都需要具有较强的专业技术知识。虽然很多人没有机会驾驶坦克，但是我们可以了解一下坦克驾驶员怎么驾驶坦克的，当然很多人自然就想到了导航系统。

"沙漠风暴”行动之困难,并不是作战,而是战前之机动和导航,美国陆军退役上校如是说。美国陆军的“布雷德利”战车系统以及加拿大、瑞典和沙特的装甲战斗车辆,现

在都安装了TACNAV数字式罗盘导航仪,这种导航仪要比惯性陀螺罗盘便宜,在全球定位系统受到干扰时,它还能作为导航的补充措施。

英国陆军已为其“挑战者"2选定了BGT校准与定位系统,荷兰和德国陆军则选择LLN-GX导航仪作为“豹” 2改装***的一部分。LLN-GX导航仪有1台以3个光纤陀螺仪为基础的惯性导航仪、2个测量纵倾角和侧倾角的传感器和1台5信道全球定位系统接收机。俄罗斯的主战坦克沒有配备导,航系统。即使T-80VK指挥坦克也只有比较落后的TNA4-3式方位指示器,这是1***3年用在T-62K上的TNA-3系统的改进型。法国“勒克莱尔”坦克没有单独的导航系统。该车的LBME"勒克莱尔战斗管理系统”具有导航功能,它是GIAT公司FINDERS"快信息、导航、决策和报告系统"的变型。

有效的系统是在士兵需要时能向其提供所需的信息。战斗车辆的发动机不能连续不断地运转,当车辆安装的数字式系统断电时,重要信息就会消失。若信息不能存储到车辆再次起动的时候,那就必须使用某种电池或辅助动力装置来使车载数字系统一直保持工作。

采用数字式系统的目的是为了节省时间和减轻工作负担,使指挥官能有更多的时间思考并分析战况,而实际上有些指挥官却认为,用传统方法要比掌握新设备来得更为快当。指挥官不能确定其下属是否收到了重要的数字信号时,他们就会通过话音联络以确保电文已经送达。当车辆安装上新系统后,车长则更加繁忙了,因为车长是新系统的主要使用者。结果,他几乎没有机会向下级下达数字通信任务。因此,坦克要在数字化战场上发挥作用,炮长和装填手必须能够使用战斗管理系统,从而使车长能够减轻,部分工作负担。

作为横行战场的钢铁巨兽，驾驶坦克的驾驶员就是坦克的大脑，控制坦克的行进，那么普通人能否快速的学会驾驶坦克呢？答案是肯定的，为了减少训练时间，坦克驾驶的技术难度甚至比民用车辆还低（对于壮汉来说），只需要调整档位和记住各个档位履带的行进比，就能完美的操控坦克前进、后退、转向，但是驾驶坦克真正难得，是适应狭小的空间和长时间的操作，以及受限的视野，坦克驾驶舒适度极低，没有专业长时间训练的普通人，可能驾驶三十分钟坦克，精神和身体就会双双奔溃。

驾驶坦克的难点在于转向，行进和倒退对于一般人来说并不难，只需要更换行进档位即可调整速度，但是转向世界主要国家的坦克依旧使用履带换挡来怼坦克进行转向，简单来说，两条履带由两个独立的档位机构（行进后退只需要把两档位相同即可）组成，而在转向的时候，则需要驾驶员根据经验，来分别调整两履带的行进速度，一次来达到坦克转向的目的，旋转方向、转向速度，都是需要驾驶员自己控制的。

如果说操作系统可以速成的话，对于普通人来说，坦克内部的驾驶舱环境是相当恶劣的，不像民用车辆，坦克驾驶舱位于车体前下方，不但空间小，视野也只能通过一个驾驶员观察口来观察，即便是通过现代显示屏可以观察到坦克两边的状况，长时间的高强度操作会使大部分普通人筋疲力尽，在这样的状况下，驾驶员还要承担着最大的风险（驾驶员阵亡的概率最大），在高度紧张的状况下，如果没有长时间的训练，人会极度恐慌，一般人在驾驶坦克不到三十分钟的时间，就会崩溃，如果在硝烟弥漫的战场上，这个时间会更短。

到此，以上就是小编对于机械驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械驾驶技巧的1点解答对大家有用。