30万内2.0t车型推荐,30万左右2.0t的车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于30万内2.0t车型推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍30万内2.0t车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 30万之内落地的合资轿车有什么好推荐？

30万之内落地的合资轿车有什么好推荐？

你选择的这两款车型：奥迪A4的40TFSI进取型，2.0T标配车型，你如果了解一下配置，你就知道除了优惠力度，它实际最没用性价比，且后期维护成本较高。上汽辉昂380TSI标配车型动力组合以及内部使用配置都高于A4，这个你可以各方面对比一下，这个价位，运动商务并存，A4的2.0T标配车型连后排出风都没有，要知道BBA同级别即使乞丐版这个也是标配。辉昂标配车型，后排空调出风，膝部安全气囊，电动尾门，后备箱感应，无钥匙进入，LED前雾灯，等等还有很多A4不具备的实用性功能配置……选哪个？是选一个车标四个圈，还是选更多配置更实用，***logo下面带字母的辉昂……

30万之内，建议还是建议BBA，操控选凯迪拉克CT5、豪华内饰选奔驰C级、低调大气选奥迪A4L。至于大众辉昂不建议，基本上是大号帕萨特，大众的品牌力还不足以与BBA抗衡。

一、凯迪拉克CT5

搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到241匹，最大扭矩350Nm，传动系统为10挡手自一体变速箱，动力强劲、加速有力，动力方面非常亮眼，其发动机搭载Tripower 可变气门管理技术，可实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况，百公里油耗仅6.9升，百公里加速7.3秒。在安全性上，全系标配全速域防撞自动刹车系统，可自动发现可能碰撞的车辆、行人或障碍物，并***取制动措施避免碰撞发生，进一步保障行车安全。

二、奔驰C级

30万以内只能买到1.5T涡轮增压发动机版本和1.5T+48V轻混版本，最大马力分别为156匹和184匹，传动系统为9挡手自一体变速箱，动力方面奔驰并没有太大优势，但内饰一直是奔驰的强项，内饰做工相当精致豪华，再加上64色氛围灯的环绕，***瞬间提升！

三、奥迪A4L

奥迪可以说是目前这几款车型里面最具性价比的了，全系优惠5万多，30万以内，2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，匹配7挡双离合变速箱，动力总成成熟有力。底盘方面前后五连杆独立悬架，配上优秀的地盘调校，乘坐舒适性极佳。

• 总结
• 其实论操控，还有一个宝马3系不得不提，但是30万以内2.0T高功率版本拿不到，所以凯迪拉克CT5也是一个非常不错的选择！

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30万是很多消费者的购车预算区间，尽管目前市场上SUV车型依旧火热，然而出于商务用途的需求，依旧有很多消费者会选择一台轿车车型，那么在这个预算区间当中，有哪些轿车值得消费者选择呢？我们今天就来给大家推荐一下。

大众辉昂一直以来都是一台被消费者忽视的车型，尽管大众在国内的品牌认可度非常高，但是这条大众目前的国产车型当中的旗舰车型却销量平平，究其原因，还是在于消费者对于大众品牌与价格之间的挂钩。消费者一直认为大众品牌的天花板就是30万，一旦超过了30万这个价格区间，大众就变得不再有吸引力了。

然而我们依旧不可以忽视这台辉昂的实力，和迈腾等***用MQB平台的车型有着本质上的区别，辉昂***用了和A6L同样的MLB EVO平台，如果我们实际坐进这台辉昂我们就会发现，其内部的豪华感与氛围感是迈腾以及帕萨特这样的大众中级车比不了的。

尽管辉昂的官方指导价并不算便宜，但是在认清市场之后，大众也非常识时务的为这台辉昂准备了幅度非常大的优惠，在优惠之后，这台辉昂如今入门车型的实际官方指导价只有22万左右，如果你有比较多的商务用途同时预算又比较有限的话，那么这台辉昂可以算得上是最划算的奥迪A6L替代品了。

凯迪拉克CT5是凯迪拉克推出不久的一款全新车型，为了取代原先的ATS-L和XTS，凯迪拉克推出了这款全新的后驱中型车。一改过去凯迪拉克车型看起来“粗笨”的外形，这款CT5在凯迪拉克全新外观设计语言的加持下变得非常精致。尽管车长超过了4米9，但是这台CT5看起来却一点都不臃肿。

在产品力方面，这台CT5也丝毫不让我们担心，CT5全系标配 了一套2.0T+10AT动力总成，并且全系都只有241马力350牛米这一种动力调校，对于低配车型的消费者来说，这无疑是一件非常有诚意的事情。

而在内饰设计与用料方面，凯迪拉克CT5也确实做到了一台豪华车型的应有水平，大面积的皮质包裹让其车内整体氛围感非常出色，对于商务用途较多的消费者来说，这台CT5在应对一些商务接待场合的时候也能非常出色的完成任务。相比BBA的同级别车型，这台CT5的性价比更高，同时产品力也完全不输，因此对于消费者来说会是一个比A4L等车型更好的选择。

在去年的时候，雷克[_a***_]有过一次旗下车型售价的全系上调，在上调价格之后，这台雷克萨斯ES的官方指导价已经变为了29万元，因此从理论上来说30万以内的预算已经买不到这台雷克萨斯ES了。但是如果你对于商务需求比较高的话，我依旧非常推荐你加一点预算选择这台ES。

尽管ES是同级别车型当中唯一车长没有超过5米的，但是在实际的车内空间表现上，这台ES的表现还是非常出众的。配合上宽大柔软的座椅以及偏向于舒适的底盘，其对于车内乘客的乘坐感受是照顾得非常到位的。

30万内落地的轿车大众奥迪并不值得选择

自帕萨特CIASI碰撞测试得出结果之后，大众奥迪两大品牌经历了雪崩式的“人设崩塌”。曾经的大众奥迪被认定为工匠品质德系精品，虽然从内燃机与变速箱的技术层面分析并不能给出这种评价；但综合一般理解的被动安全保护水平以及中庸的设计，再加上数十年来养成的对大众汽车的盲目认可，实际给出一些超越实际的评价也不为过。

但是在车架都不能用保证有高水平后，大众奥迪还有什么吸引力呢？来看一看中端车奥迪A4L与辉昂的真实水平如何吧。

大众辉昂新款只保留了两驱2.0T版本，指导价为34.0~48.6万。其车身尺寸为5074*1893*1489，轴距3009mm，尺寸等级属于C级中大型轿车；悬架结构为前五连杆式独立悬架，后梯形连杆独立悬架，基础参数看似还不错。平台方面辉昂***用的是MLB型所谓的纵置平台，然而不论发动机是个怎样的角度，这台车都只是普普通通的前置前驱的代步车。

然而在车身钢材用料方面就比较模糊了，整体高强度钢占比没有准确数据；结构图中指限制了主驾驶侧的A/B柱使用了超高强度钢（屈服强度并未说明），副驾驶侧自然只有A柱为高强度；车辆的横纵梁与车门防撞杆均为使用此类钢材，引擎舱内有一部分铝合金材料，屈服强度自然也是没有公布了。

辉昂在驱动类型与车身结构强度方面的水平似乎都不高，尤其是车架的保护并不够全面。作为汽车核心的三大总成的底盘并不能令人信服，发动机全系装备的是EA888平台的高功率2.0T，动力储备仅仅为165kw/350N·m（1650~4500转）；所谓的高功率在匹配高传动效率的7挡湿式双离合之后也只有8.1秒的破百成绩，这种水平的轿车真的适合定位中高端吗？

奥迪A4L的新款水平似乎很一般，标志性的Quattro取消了托森式差速器，缺少了前后桥行驶中智能分动的能力；只能实现前驱作为主要驱动模式、在特殊操作中才能适时转化为四驱，且分动比例为固定的50:50。这种四驱系统相比竞品的四驱轿车不再有任何优势，甚至还没有入门级的A级全时四驱可玩性高。两驱版同样是前置前驱，这台车的亮点到底是什么呢？至少两驱版似乎就是换壳迈帕。

到此，以上就是小编对于30万内2.0t车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于30万内2.0t车型推荐的1点解答对大家有用。