当前位置:首页 > 车型推荐 > 正文

后排三连杆车型推荐,后排三座的车有哪些

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于后排连杆车型推荐问题,于是小编就整理了3个相关介绍后排三连杆车型推荐的解答,让我们一起看看吧。

  1. 三连杆后悬挂怎么样?
  2. 速腾后悬挂是四连杆还是五连杆?
  3. 汽车悬挂都有哪些,麦弗逊和多连杆有什么缺点和优点?

三连杆后悬挂怎么样?

三连杆独立悬架(又称筷子悬架),其悬架结构主要是由三根连杆(两根横向拉杆和一根纵向拉杆)和一体设计的减振器,外加一个加强防侧倾作用的横向稳定杆组成。

配备这种悬架的车型最典型的自然要属丰田凯美瑞了,不过,最新上市的第八代凯美瑞,后悬架已经换成了双叉臂独立悬架。不过,底盘的好坏不仅要看悬架的结构,还要看悬架的调校,“筷子”悬挂也可以将后排调校得很舒适。

后排三连杆车型推荐,后排三座的车有哪些
图片来源网络,侵删)

这种舒适有两个方面的原因:

一是简单的悬挂结构容易拓展后排空间,甚至可以将后排中间地板凸起的地方做的很低;

二是配合避震可以将底盘的过滤性做的较为出色,滤过小的坑坑洼洼完全没问题,给后排乘客较好的舒适性体验。但凡事都有两面性,“筷子”悬挂虽然可以让车子在舒适性上可以做得比较到位,就像操控和舒适这对冤家一样,“筷子”悬挂让车子连小强度的激烈驾驶都不适合,因为“筷子”悬挂在过弯抑制侧倾的能力上略显不足,说到底就是应对操控的能力上要稍逊一些。

后排三连杆车型推荐,后排三座的车有哪些
(图片来源网络,侵删)

三连杆悬挂真的不错

从字面上来看,三连杆似乎是多连杆悬挂中的“入门级”,但实际上这并不代表它真的就比四连杆、五连杆差,许多人有一个误区以为连杆数量越多悬挂系统的强度就越强,其实连杆的作用仅仅是调整轮胎的角度保持悬挂平衡,所以单凭连杆的数量来判断一辆车悬挂系统的好坏那是无稽之谈。

速腾后悬挂是四连杆还是五连杆?

四连杆

后排三连杆车型推荐,后排三座的车有哪些
(图片来源网络,侵删)

    独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架车身下面的。现代轿车大都是***用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

速腾独立悬架和非独立悬架的区别如下:

1、搭载独立悬架的汽车车桥都是断开式的,这种汽车同轴的两个车轮中间是没有任何连接的。搭载非独立悬架的汽车车桥是整体式的,这种汽车的两个车轮是连接在一起的;

2、常见的独立悬架有麦弗逊式悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架。常见的非独立悬就是扭力梁悬架了。很多紧凑型suv的前悬架会使用麦弗逊式独立悬架,后悬架会使用扭力梁非独立悬架;

3、紧凑型轿车或SUV后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制,另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间;

汽车悬挂都有哪些,麦弗逊和多连杆有什么缺点和优点?

汽车悬挂类型按大类可分为独立悬挂和非独立悬挂,麦弗逊悬挂和多连杆悬挂都属于独立悬挂的范畴。非独立悬挂就是我们说的扭力梁悬挂,一根横梁贯穿车底。独立悬挂分类就多了包括多连杆,严格的来说2连杆以上独立都算独立悬挂毕竟只是结构简单;双叉臂悬挂;麦弗逊悬挂。其实在我的理解看来无论哪种悬挂它们都是麦弗逊和五连杆的变种、简化。

麦弗逊常用于车辆前悬挂而多连杆则都可用于车辆前、后悬挂中,当然这也只是“常用”情况。其实麦弗逊或者其变种也曾被用作车辆的后悬挂中,像十几年前的一些国产车就会***用麦弗逊后悬挂。

麦弗逊的特点是结构简单、占用空间较小、容易布局、成本较低、技术含量低、容易生产且应用范围极广。

一般情况30万以内的普通家用级别车都会选择麦弗逊悬挂作为前悬挂。一方面麦弗逊可以满足这部分车型的驾驶需求;另一方面碍于成本限制,这个价位的车需要和更高级别的车保持差异化;最后一方面这个级别的车往往***用横置发动机布局,而为了节省前部空间麦弗逊就是一个不错的选择。


多连杆以五连杆最具代表性,五连杆算是目前多连杆悬挂中最高级别的存在因此五连杆车型往往用在豪华车或者超豪华车型上。它的特点是结构复杂、技术含量高、成本高、对空间要求高布局困难,由于五根连杆可以自由控制车轮纵向和横向的自由度所以可大大提升它的舒适型兼运动性。所以五连杆往往是豪华车、超豪华车或者运动车型的前后悬挂选择。


比如应用了前后五连杆悬挂的奥迪A4L就是一个代表,也是最亲民最具代表性的前后五连杆悬挂车型。因为同级别的宝马3和奔驰C前悬挂也只是***用了麦弗逊或者麦弗逊变种(宝马双球节)。当然并不是说奥迪的五连杆一定比宝马和奔驰的好但是五连杆与生俱来的结构优势是麦弗逊所不具备的,除非你有能力达到保时捷911前麦弗逊悬挂的标准(当然911的麦弗逊可以说是形似神不似)。


麦弗逊可以说是一个总称,多连杆也是一个总称。麦弗逊衍生出来的变种可以说不要太多但结构基本都在原有基础上改变;现在的多连杆衍生出来的类型也是数不胜数,以美、日、德车型为代表的复合多连杆悬挂和E型多连杆悬挂算是目前在家用车领域见的最多的后悬挂类型。迈腾、凯美瑞、雅阁福克斯以及同级别的SUV后悬挂基本都是这几种,其实说白了相比五连杆少了纵向牵引杆或者竖直稳定杆,相当于四连杆也就是双横臂或者双纵臂加两根横纵向稳定杆/牵引杆。

到此,以上就是小编对于后排三连杆车型推荐的问题就介绍到这了,希望介绍关于后排三连杆车型推荐的3点解答对大家有用。

最新文章