驾驶技巧上坡,驾驶技巧上坡起步***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧上坡的问题，于是小编就整理了4个相关介绍驾驶技巧上坡的解答，让我们一起看看吧。

1. 上坡时怎么走s型路线？
2. 货车湿滑路下陡坡驾驶技巧？
3. 比亚迪唐dm上坡驾驶技巧
4. 长期上坡自动挡如何使用？

上坡时怎么走s型路线？

上坡时s型弯道的行驶方法如下：

1、刚开始进入S弯时，要让车子尽量处在曲线的中间；

2、在弯道里，车左侧距离弯曲线宽就左打方向盘，距离右侧远就右打方向盘；

3、遇到中间比较窄的路段，不要慌，方向盘转动的幅度不要过大，稍微调整。方向盘是随着曲线的方向而转动，眼睛看到了，手很自然的跟着动就可以。如果注意力都在方向盘上，反而容易压线。整个过程，让车速尽量慢下来，把车速控制好。车速太快反应不及时很容易踩线，车速太慢车辆很容易熄火。

货车湿滑路下陡坡驾驶技巧？

货车湿滑路下陡坡车辆特别容易失去控制。这是因为道路湿滑，路面附着力降低，所以要特别小心驾驶。在行驶过程中要做到以点。

第一，控制车辆速度，把速度调整在可控范围。

第二，严禁空档滑行，空挡滑行，车速增快，增加了制动困难。所以要选择合适档位。安全驾驶，***有责。

1、下坡之前先降低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。

2、下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。。

3、下坡路段严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

4、下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡，下坡路段慎用制动。

5、下坡路段不可猛打方向盘，因下坡路段惯性大，速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。

6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。

比亚迪唐dm上坡驾驶技巧

比亚迪唐dm上坡驾驶技巧如下

1、手刹未拉起时，手动挡车型的换挡杆，要位于空挡位置；

2、自动挡车型的换挡杆，要在非p挡位置；

3、油门踏板未踩下；

4、车辆处于静止状态；

5、按下esp按钮即可。上坡辅助功能的工作原理是：当车坡起时，脚离开刹车踏板去踩油门的时候，hac系统会自动地保持刹车油压2到3秒，车辆不会下溜，当脚踩下油门后，hac系统会逐步的减小刹车力量，不踩油门时hac系统的自动刹车控制也会在2到3秒后结束。

长期上坡自动挡如何使用？

长期上坡自动挡放在D挡一点问题都没有，现在的自动变速箱应对这点状况根本就不是问题，这也是自动变速箱应具备的最基本功能。有的人会认为放在L挡或者手动模式的1挡去爬陡坡，个人觉得完全没有必要，之所以叫自动变速箱就说明它足够的智能会根据你的车速、车辆所需要的扭力来匹配适合的挡位。

其实更应该关注的是长期下坡自动挡如何使用。如果有手动模式最好切入手动，通过挡位控制来保持一定的转速获得适度的发动机制动这样更安全也节省刹车损耗。如果是比较陡的长下坡，你就可以使用L挡或手动模式的1挡来***刹车进行下坡制动，避免刹车系统温度过高而出现衰减的现象。

还有很多人会觉得自动挡的S就是运动模式，***驾驶时才使用，其实它有非常实用的一面，我就经常用S挡来获得部分发动机的制动力，比如老远高速收费站或匝道出口，或者你看到几百米外信号灯已经变红，通过S挡的转速升高获得少量的发动机制动，这样可以免去更多踩刹车的操作了。

（1）冲坡。上坡前如果是平直的道路，在交通条件允许时，可适当加大车速，用高速行驶产生的惯性冲坡，冲坡距离可持续数十米。这是我们在城区驾驶经常用到的。

（2）换挡。冲坡持续一段距离之后，车辆出现乏力状态，发动机表现出明显的动力不足，此时正是减挡的时机。这时应迅速准确地换入低速挡，一般情况下，D3挡较为合适。这是我们在城区较长和稍陡的的立交桥遇到的情况。

（3）加油。换挡后油门要迅速跟上，因为此时车辆前进的阻力已经相当大，需要的动力也应相应的加大，只有低挡位、大油门才能保证足够的爬坡动力。

（4）车速要低而平稳。如果坡道持续数百甚至数千米，就应保持低挡位大油门，可挂入D2档，坡若极陡时可换入D1档，以匀速上坡，在发动机运转正常的挡位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换挡位。

（5）与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。

（6）在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，因为此种路段对正常观察会形成一定的视线盲区。

而对于下坡路段，由于会出现自然[_a***_]现象，速度过快时会出现制动失灵，非常危险。如果比较小的坡道，一般用D档配合点刹车就可以了，如果是非常大的坡用L档控制一下车速或者用手动模式的加减档来控制车速。

因为长下坡挂着D挡踩刹车的话，容易导致刹车盘过热而降低刹车性能，制动效果会大大降低，一旦有紧急情况，会相当危险，所以不建议大家这么做。

S/L/M三个档位任选其一，均可用作爬坡

汽车爬坡时需要更强的动力输出，因为车辆不仅有行驶阻力还会受到重力的影响，状态就像有一双无形的手在车尾拖拽汽车，车辆想要以正常的速度行驶则需要克服这一力量后再输出更多的动力。汽车想要输出大马力有两种方式，首先要看马力的计算公式。

• （rpm×N·m÷9549）×1.36=PS

Rpm指发动机的转速，N·m为扭矩单位，PS为米制马力。1马力的概念为驱动75公斤物体以一米一秒的速度行驶，在重量不改变的前提下想要提速则需要更大的马力。那么汽车在爬坡时需要大马力，参考公式得出的答案为提高转速或提高扭矩亦或者同步提升转速和扭矩实现大马力，但是马力过大又会造成车速太高，爬坡时如车速过快会比较危险，那么想要合理控制车速则需要匹配合理的变速箱档位，看一组图。

图1：这一变速箱的齿轮比可理解为1挡传动比，由发动机驱动的齿轮直径很小，输出动力至车轮的齿轮很大。这种状态则为发动机（齿轮）转速高，而车轮的转速会很低，因为发动机齿轮转很多圈驱动齿轮（车轮）才能转一圈。这种状态可以保证输出很大的马力但是无法实现高车速，这不是正是车辆爬坡需要的状态吗？也就是动力足够爬坡且速度足够安全。

图2：这一齿轮比为可理解为5挡高档位传动比，由发动机驱动的齿轮直径大，输出动力的齿轮直径小。这种匹配则会实现发动机转速低但是车轮转速很高，因为发动机齿轮转一圈车轮能转很多圈。不过发动机的转速低则输出的马力也会小，车辆的加速会没有劲，所以高档位只适合在平路巡航行驶，不宜爬坡使用；那么汽车想要正常爬坡无非是控制降档，自动挡的低档位证对应标题所述的三个特殊档位。

• L-LOW释义为低速挡，是前进挡的1~2挡。在这一档位中发动机能以最低的速度输出最大的马力，这一档位适合爬陡坡。

• S-SPORT释义为运动档，为前进挡的3~4/5挡。随着档位数越来越大，发动机驱动齿轮直径越来越小、动力输出齿轮越来越大，状态为马力变小车速变高，所以这一档位的马力适合爬缓坡。

• M-manual释义为手动模式，在切换到这一模式后可以通过档杆前后推动，或者方向盘两侧的换挡拨片（±号）实现手动升档或降档。在这一档位能够根据坡度需要的马力决定使用哪个档位，不怕麻烦则用M挡会最准确。

汽车爬坡可以按照变速箱的类型选择上述档位中的某一个，下坡时利用发动机制动也可以用这些档位。简而言之为档位越低发动机制动力越强，陡坡用L挡（1~2挡），缓坡用S挡（3~4挡），或使用M挡自行根据车速调整，供参考。

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到此，以上就是小编对于驾驶技巧上坡的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧上坡的4点解答对大家有用。