大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于atc驾驶技巧的问题,于是小编就整理了3个相关介绍atc驾驶技巧的解答,让我们一起看看吧。
ATC系统包括五个原理功能:ATS功能、联锁功能、列车检测功能、ATP功能和PTI(列车识别)功能。
(1)ATS功能:是ATC的核心功能,可自动或由人工控制进路,进行行车调度指挥,并向行车调度员和外部系统提供信息。ATS功能主要由位于OCC(控制中心)内的设备实现。
(2)联锁功能:响应来自ATS功能的命令,在随时满足安全准则的前提下,管理进路、道岔和信号的控制,将进路、轨道电路、道岔和信号和状态信息提供给ATS和ATC功能。联锁功能由分布在轨旁的设备来实现。
(3)列车检测功能:一般由轨道电路完成。
(4)ATP功能:在联锁功能的约束下,根据ATS的要求实现列车运行的控制。ATC功能有三个子功能:ATP/ATO轨旁功能、ATP/ATO传输功能和ATP/ATO车载功能。ATP/ATO轨旁功能负责列车间隔和报文生成;ATP/ATO传输功能负责发送感应信号,它包括报文和ATC车载设备所需的其他数据;ATP/ATO车载功能负责列车的安全运营、列车自动驾驶,且给信号系统和司机提供接口。
(5)PTI功能:是通过多种渠道传输和接收各种数据,在特定的位置传给ATS,向ATS报告列车的识别信息、目的号码和乘务组号和列车位置数据,以优化列车运行。
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在起飞了降落阶段,机长需要亲自驾驶飞机,而副驾驶要在旁边大声的读数据,比如ATC的频率,无线电高度等。
巡航阶段,机长要休息,副驾驶就负责监控仪表盘上的各项数据,当然有问题的时候是不可以擅自操纵飞机的,要请示机长。到此,以上就是小编对于atc驾驶技巧的问题就介绍到这了,希望介绍关于atc驾驶技巧的3点解答对大家有用。
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