实战驾驶技巧,实战驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于实战驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍实战驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. a2上路实战驾驶技巧？
2. 战斗机最难的实战科目是什么？

a2上路实战驾驶技巧？

在A2上路实战驾驶时，首先要熟悉车辆操作，包括起步、换挡、刹车等。

其次，要时刻保持警觉，观察前方和周围的交通情况，合理选择车道并保持安全距离。同时，要注意交通信号和标志，遵守交通规则，不超速、不闯红灯。

另外，要灵活应对各种路况和突***况，如遇到拥堵、施工等，要及时调整速度和车道。最重要的是保持冷静和耐心，遵守交通法规，确保自己和他人的安全。

1、牢记档位和刹车的先后顺序：先档位-再手刹-后脚刹（起步：挂D档-放手刹-松脚刹；停止/等待：挂N挡/空挡-拉手刹-松脚刹），只要车子停下来，至少要有一个刹车刹住，要么脚刹要么手刹。

2、油门和刹车的把控和熟悉，养成点踩的习惯，通过点踩找感觉，迅速熟悉第一脚踩下去就要达到预期。刹车和油门都是右脚控制，脚跟不动，脚掌动，踩刹车是直直的踩下去，踩油门是斜斜的踩，牢记“左刹车右油门”。

3、想清楚要往哪里转向或者调整方向，牢记“转方向盘的时候必须先看后视镜”，往左打方向就往左看后视镜，往右打方向就往右看后视镜，车子往哪边动，方向就往哪边打，倒车的时候打方向盘，要兼顾两侧后视镜，哪一侧障碍近，就要先注意。

4、开车尽量看远处，然后再回近处观察前车，左侧前车右侧前车，不断的来回左右扫描，只要离前车的距离足够远（3秒的反应时间），有空就可以观察左右和内后视镜，只要周边有车靠近或者超过，眼睛都要瞄一下，看看车子有没有往我们车道靠近的迹象，还有不要有盯着前车***看的坏习惯，养成多观察多思考哪些车辆的变化会直接或者间接影响到自己行车路线的习惯，然后及时***取准备应对，观察时间要短，一次不能超过1秒，观察不清楚，可以多次观察。

5、经过路口，斑马线，公交车站，隧道口，坡顶，前方车辆刹车并线，等...有车流交汇或有盲区的地方，务必养成备刹（右脚回刹车），必要时刹车减速的习惯，切忌车速过快！这些要点很重要，要理解并牢记它，开车时，要尽量做到并熟练！

战斗机最难的实战科目是什么？

个人觉得是穿越峡谷训练！现代战机为了躲避雷达，可谓是各种方法用尽，而各国都会充分利用地形来隐藏自己，而穿越峡谷就是最危险的训练项目了！稍有不慎就会撞上山体机毁人亡，这些穿越峡谷的战斗机可不是为了飞行表演，而是实打实的训练或者战备值班，不能熟练操作或者注意力不集中就会出现事故，而且峡谷中的气流也没有那么稳定，对飞行员操作和随机应变也提高了难度。即便如此，飞越峡谷也是各国训练优秀飞行员的必修课。

峡谷训练最有名的应该就是英国马赫峡谷和美国的死亡峡谷，这两处峡谷不断有战机驶入训练。英国的马赫谷作为欧洲首屈一指的低空飞行训练峡谷，这个峡谷曾欢型的山区地形，其中有多处狭窄峡谷。这里也一直作为北约各成员国的训练场地，欧洲各国各种战机都在这里接受洗礼，比如F15、阵风、台风等，在这里训练的战机一般飞行高度低于100米，在这种险峻的地形中欧洲各国训练战机的穿越峡谷能力和隐蔽潜入能力以及摆脱敌机逃生能力。

美国的死亡峡谷则处于荒漠地区，各种弯曲峡谷地形，峡谷内地形比较狭窄，是战斗机穿越峡谷训练的理想训练场，无论是美国海军舰载机飞行员，还是空军飞行员，都会驾驶战机来这里进行训练，美国的F15、F16、F18都回来这里训练，即使是F22、F35也会来到这里！　　

中国的战机同样都会进行峡谷训练，而且以中国的多山地形来说，有更多适合这样训练的场所，中国官方公布的歼10C战备值班就是带弹穿越峡谷的训练！

穿越峡谷训练可谓优势与危险并存，首先战机超低空飞行难度本来就较大，在加上穿越地势狭窄的陡峭峡谷，战机需要调整各种适合穿越的姿态，包括侧飞等动作，这需要飞行员高度集中并随时观察地形做出飞行姿态调整的响应。而且峡谷内的气流不太稳定，这对飞行员的能力要求很高，威胁系数也很大。

当然穿越峡谷对飞行员作战能力的提升很大，而且实战中效益也很大，战机可以隐藏在峡谷内或者山的背后，躲避对方的雷达的追踪，出其不意的发动攻击。如果战机被对方雷达咬住了，也可以通过峡谷或者高山地形摆脱对方，这些都需要飞行员很强的低空高速操控能力。

可以看出虽然战机穿越峡谷训练难度较高，需要战机飞行员有熟练的驾驶技术，各国也在不断的对飞行员进行训练来培养他们的作战能力，这可不是表演，而是基于实战化的训练，这也是作为优秀战机飞行员的必要技能。

到此，以上就是小编对于实战驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于实战驾驶技巧的2点解答对大家有用。