深水驾驶技巧,深水驾驶技巧***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于深水驾驶技巧的问题，于是小编就整理了2个相关介绍深水驾驶技巧的解答，让我们一起看看吧。

1. 车遇到深水怎么过去？
2. 潜艇在深海里是怎么驾驶的？怎样看到潜艇前后左右的情况并安全驾驶？

车遇到深水怎么过去？

正确的过深水坑的办法,就是把汽车挂在较低的档位,然后慢慢踩住油门,均速的让车辆慢慢的向前驾驶,这样就可以通过较深的水坑了。 

当然不排除如果水坑过深水会进入车内,影响车内需要电力的电子辅助设备,比如车辆的电动转向系统和助力转向系统也会受此影响。

潜艇在深海里是怎么驾驶的？怎样看到潜艇前后左右的情况并安全驾驶？

简单来说，一是声呐测绘，二是海图航行。

我们之前说过，潜艇由于保证耐压壳体完整度的因素，是很少开门开口更不可能开窗户的，在水上航行的时候指挥员还可以站在围壳上目视航行，在通气管状态下潜艇还可以打开航向潜望镜也约等于是目视航行，在深水状态下潜艇就无法再靠目视航行了。此时就需要调整导航模式，一是声呐测绘，二是按海图航行。

声呐测绘很好理解，就是使用潜艇上安装的主动中频声呐打出声呐波，打到周边的海底地形上之后反射回来再被换能器接收，从声波反射的时间来确定周边环境：是否有海底山脉，距离海底多少米。但是，声呐波反射要受到水温、盐度等多个因素的影响，反射速率是不一定的，如果遇上跃温层，还有可能根本收不到声呐波的回波。

另外，在海底打开主动声呐还容易导致自身暴露，给作战造成威胁。因此大多数潜艇一般不使用声呐去打周边环境，只偶尔打一打海底距离；作为替代，大多数潜艇一般使用惯性导航配合海图航行，惯性导航我们之前科普过，而海图则是一国海军情报部门预先准备好的，使用海洋调查船精确测绘制成的海底地形图，这种地形图一般会将海底地形、温区分布、盐度分布等水文情况预先标绘好，并分发到各潜艇导航部门的手上以备使用。潜艇水下航行时可以先用惯性导航或地球物理测量来确定本艇的位置，将艇位标注在海图上，就可以知道本艇所在区域的海底地形情况了。当然，由于海图也存在误差，潜艇导航也有误差，因此潜艇潜航依然是风险较高的航海作业。

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静默航行主要还是靠海图，另外还有一个东西叫蓝激光，想拿来通信，结果拿来当倒车雷达。实在搞不准那上浮吧，毕竟大洋那么深，贴着海面开撞山的几率太低了。开声呐是最后一招。话说回来，潜艇很少贴近海底开的，坐底更少。

潜艇在深海里是怎样驾驶的？怎样看到潜艇的前后左右的情况并安全驾驶的。这问题问的有意思，大家知道，就像人们正常出行。无论是飞机.轮船。都有现成的航线。空管，海上安全航行都有相对应的机构负责。无需机长.船长担心的。可这些都是公共服务的项目。而自从有了潜艇这一新的交通利器，则开辟了另一种新的安全需要范畴。【具有讽刺意味的是，潜艇的发明，打一开始就是同鱼雷结伴同行。】早期的常规潜艇航程.潜航时间.能力都有限。当然同等的，敌方的侦测手段也相当糟糕。因为它不具备远离基地成千上万公里去作战。一般都是晚夜在海面开启导航雷达来航行，到达预定作战拦截区域，天一亮，才下潜伏击。一般不会超出一百米深度，所以同洋底山脉相撞的危险微乎其微。自五十年代，世界上第一艘核潜艇【鹦鹉螺号】在黎可维将军引领下，从冰层下实现了穿越北极的壮举。核潜艇作为真正的具有能在大洋深處傲游全球的优异特癥彻底显露头角。作为一种全新的战略遏制手段之前景真是无与伦比地诱人。而当时也就只有美俄在这方面拼命地角力。核潜艇是有长期深潜航的能力的，【常规潜艇是不能长时间高速潜航的。柴油机需要空气！而电瓶又支持不了多久。】可随之而来出现了一个新的难题，原来的世界海底概略通用图完全不能依靠！核潜艇在跨越大洋时，几千米的海深是完全能实现自由航行的。但每条艇在离港后，那有时宽至几百公里的大陆架，一般深度也就不足三百米。这些大国重器.深海幽灵又从不喜欢大模大样的招摇过市。可要想掌握这些大陆架精确明细的标准图纸，却根本无處购买。只有自己测量！于是两个海洋大国动用了无数的测量船舰日，测量工作日复一日。功夫不负有心人，各自终于有了自己的海底详细地图。山脉，深谷，等高标记所需要的应有尽有。【这可是最高海军机密。任何国家不会泄露丝毫。由此可见，这样的游戏，一般国家单单是测量海底图的开销就负担不起。海军测量船队的广谱监听不过是掩人耳目的次要任务罢了。】核潜艇出航，依靠极其精准的大型陀螺仪，【它本身依据陀螺原理，可以对比.测量.记录.艇身每次哪怕极其微弱的前后左右的倾斜角度和时间。】可以详细掌握住潜艇的确切航线延伸。再比照自备的精确海底地图。只要被动声呐显示附近没有【不速之客】，这海底蛟龙就完全可以放心大胆地如入无人之境了。:航向-127，深度-148，速率5节。向前！

到此，以上就是小编对于深水驾驶技巧的问题就介绍到这了，希望介绍关于深水驾驶技巧的2点解答对大家有用。