后排座椅比较贵的车型推荐,后排座椅比较贵的车型推荐一下

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于后排座椅比较贵的车型推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍后排座椅比较贵的车型推荐的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么大部分房车后排不用汽车专用座椅？开房车出去肯定是长途，坐在卡座沙发上舒服吗？

为什么大部分房车后排不用汽车专用座椅？开房车出去肯定是长途，坐在卡座沙发上舒服吗？

用卡座的意图，一是卡座地下的箱体内一般都放置一些电器设备，像风机、生活电瓶和逆变器等诸如此类的东西，二是卡座占空间小，有利于在一个狭小的空间形成卡座生活空间，不管利用率咋样，视觉效果非常不错。三是成本低，卡座的生产成本和汽车专用座椅差多了去了，所以这三条都是汽车专用座椅💺不能实现的。精明的房车厂家谁会去用啊。

至于舒适和安全性，都不用说，汽车座椅💺就是为行车设计的，各种指标都有要求，卡座怎么能比，长途长时间坐卡座真是不舒服！

我们都知道房车后排的座椅大部分都是卡座沙发，只有少数的B型房车、商务房车或比较高端豪华的C型房车会选用汽车座椅或者航空***座椅，至于为什么大部分厂家都会选择卡座沙发，首先就是卡座沙发的占地面积比较小，利用率会高一点，其次就是卡座沙发的下方还能当做储物空间来用，然后就是美观度了，相比而言，房车上的卡座沙发还是比汽车座椅好看很多的。

但就考虑舒适度的话，我们可以从两个方面来说，一个是房车行驶时的乘坐，还有一个就是房车驻车休息或者睡觉的时候来考虑。

如果是在房车行驶途中乘坐的话，肯定是汽车座椅比较舒服，可以调节座椅靠背来缓解久坐的腰酸背痛，并且还配置了安全带可以保证乘客安全，而卡座沙发就不能调节靠背，没有这么方便，并且卡座沙发的靠背通常都是90度直角，靠起来就更不舒服了，所以通常还需要一个抱枕来缓解一下，当然现在很多厂家也给卡座沙发设计了安全带，这也是一大进步吧。

我们都知道房车上的卡座沙发都有一个功能那就是可以与桌子拼成一张床铺，有的卡座沙发大到可以睡下两个人，而汽车座椅一般是没有这个功能的，当然航空座椅和部分汽车座椅通过改装也可以完全放平行成一张大床，但是个人感觉就放平后的平整度、舒适度而言，还是卡座沙发更胜一筹，起码不会觉得膈应。当然有很多人觉得房车上最舒适就是只住两人，不需要太多的拼床，那同理正副驾驶座的座椅也够两个人就坐了。

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房车旅行，大多数是长途。房车内部空间有限，不适合太多人居住，我认为1～3人足够，太多的人在一个狭小的空间里生活，你觉得方便吗？现在有一些刚刚接触房车的人，首先问的是几个床？几个座位？其实，床多座位多意义不大，真正有意义的是舒适、实用。不知道房车生产厂家是否同意我的看法

我也凑凑热闹说两句：我的车是依维柯C型，卡座目前基本分两种，一种是四人对坐（或两人座），还有就是把卡座空间设计成环形沙发式当成会客厅。其实房车旅行不能人多，两口子最好，所以，长时行车时卡座基本不坐人。房车厂家宣传多载人也是符合国人对***苛求的心态，就像买了大别墅的人还要在加盖一些房子的心态。卡座的设计也是房车特点决定的，因为利用座下的空间放置电器设备。我的车本可以设计乘四人，但为了以后遇到特殊情况我要求六人座，但那个座位板可以拆卸，放一个英得尔冰箱做冷冻箱，同时加大桌面，成为我的移动办公室。毕竟房车空间非常珍贵，依据自我的需求，充分利用空间也是对应国内营地不足的方式之一。国内房车设计偏重安装很多设备（环境迫使），线路布局不合理，最后发现很多生活用品因空间小放不下，因此挖掘每个细小空间利用率应该是提升厂家竞争力的法宝。

房车旅行极少有三人以上同时坐一辆车进行长途旅行的，基本上就是两人一个车，所以后排的卡座只是在驻车时使用，比如用餐、喝茶、聊天等等，行车室自然就是选择最舒服、视线最好的前排了，比如我的车，直接把前排座椅换成奔驰品牌的，比原车的座椅更舒服。只有极少的机会在两三天的短途游会出于方便让家人一起坐一辆车出行，只能坐在后排，但是路上顶多两三个小时，如果的确需要多人同时长途旅行，那就会分两个车出发，房车作为后勤给养车随行，住宿会以酒店为主。房车如果是按照行驶证满载长途旅行，舒适感会很差，只有销售房车的会不停的对初次购买房车的人进行强化“满载、满睡”的概念

到此，以上就是小编对于后排座椅比较贵的车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于后排座椅比较贵的车型推荐的1点解答对大家有用。