小鹏油电混合车型推荐***,小鹏油电混合车型推荐***大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏油电混合车型推荐视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍小鹏油电混合车型推荐***的解答，让我们一起看看吧。

1. 小鹏p7没有云视听极光了吗？
2. 全新小鹏汽车P7怎么样？有哪些亮点，值得买吗？
3. 威马ex5和小鹏g3都是新势力造车，价格又差不多，该怎么选？

小鹏p7没有云视听极光了吗？

1 没有。
2 因为小鹏p7车机系统已经升级为最新的Xmart OS 2.0版本，云视听极光不再支持该版本系统。
3 不过小鹏p7车机系统还提供其他***、音乐、电台等多种***功能，用户可以通过车机市场下载其他应用来丰富***内容。

根据小鹏汽车官方网站上的信息，小鹏P7车型的智能互联系统已经升级为小鹏云智能系统，其中包含了丰富的***和信息功能，但是云视听极光却没有被提及。这可能是因为云视听极光需要与第三方合作才能提供内容，而小鹏汽车可能已经选择了其他的合作伙伴或者自主开发了新的***系统。无论如何，小鹏P7车型的智能互联系统已经提供了足够的功能和体验，满足了车主的日常需求。

全新小鹏汽车P7怎么样？有哪些亮点，值得买吗？

我也在关注小鹏P7，做了很多了解，正考虑是否要入手。我主要看中它的动力系统、续航以及智能化方面的优势，目前小鹏P7在国内甚至世界上基本上算是领先的，比如4.3秒的百公里加速，最长706公里的续航里程，智能化方面也不错，像智能导航、辅助驾驶、自动泊车等。总之，小鹏P7还是挺值得入手的。

作为一个汽车爱好者，小鹏P7从亮相时，我就一直关注。它的性能挺强的。看资料有了解到，它将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。这相比传统分散型电驱布局，效率更高、结构更紧凑、重量更轻、可靠性更强。2月底在惠州福冈赛道的那次性能对比测试，很多项目都超过特斯拉Model S获得第一，挺厉害的。

周末去了威马汽车的亚运村店进行试驾，整体感觉不错，因为有指标了，所以近期也看了好多其他品牌的车子，感觉威马汽车性价比还是很好的，520公里续航才十多万，而且做分期才不到六万，空间和动力个人感觉都很好，看网上说威马的亚运村店安贞店和望京店周末有活动，打算再去看看，合适就入手

首先，先回答你的第一个问题，这个小鹏P7怎么样，这个应该还无法回答，毕竟新出的车它需要一定时间的沉淀才知道这个车的质量到底怎么样，比如异响，是否有哪些缺陷，这些都需要一个过程来验证。第二个问题，有哪些亮点，首先，它的百公里加速度是一个亮点，4.3秒的百公里加速已经可以让人有点眩晕感了。官方NEDC续航达到了552KM，这也是一个亮点，实际可以续航多远还有待测试（特别是冬天）。它还有一个后驱超长续航版，NEDC续航更是达到了706KM。

小鹏P7配备的是245/45R19的米其林PS4轮胎，在静音舒适的同时还能提供强大的抓地力，特别是在湿地路面，PS4的抓地力我是亲自体验过的，而且它还配备了而且它还配备了布雷博的对向四活塞卡钳，干地刹车距离实测34米，对于一台整备质量2顿的车来说是非常出色的了。

小鹏P7的另外一大亮点就是它的车身长度4900mm，轴距3000mm，超越了特斯拉Model S，达到了中大型小轿车的级别。

在充电方面，官方信息显示，小鹏P7在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km。

在自动驾驶方面，其最大亮点就是它的XPILOT智能驾驶系统在搭载***X X***ier芯片后，能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力。另外，小鹏P7还能通过OTA（空中升级）实现车辆自动驾驶功能更新。

所以，这些亮点我觉得配上它公布的24-37万的售价，这款车真的会受到很多人的热捧。

P7是小鹏汽车即将上市的新款，我也期待已久了。我了解到小鹏汽车P7舱内智能的感知设备有47处，给驾驶员一种非凡的感觉，跟G3一样，搭载的是XPILOT 3.0自动驾驶***系统，开过G3的朋友都知道，真的方便很多，而且还与小米、支付宝合作，能和家里的电器互联。感兴趣的朋友可以关注下小鹏汽车P7的上市时间，车绝对是入手不后悔系列。

威马ex5和小鹏g3都是新势力造车，价格又差不多，该怎么选？

朋友！小鹏G3价格区间为13.58万-16.58万，威马EX5价格区间为11.23-16.48万元，从价格方面来看是比较接近，再加上两种都是纯电动汽车，而且又都是造车新势力，感觉不太好选择。不过我个人来看更加放心买威马EX5。

随着经济的发展，人们环保意识的增强，以及化石燃料的不可再生性、越来越高昂的开***及使用成本，驱使人们倾向于新能源汽车的研发。而电动汽车作为目前新能源汽车最为迅猛发展的领域，逐渐崭露头角。

综合来看，目前的电动汽车仅仅是起步阶段，并不成熟。各大传统车厂并没有完全的电动产品问世。我国在汽车工业中落后几十年，也是看准了这一机遇，准备在这一领域弯道超车。

然而，纵观目前新能源汽车市场，在做的要么就是传统车厂拿较为小体量的车做的车型，有那么点实验的意思。要么就是互联网及相关领域成功的人从零开始做的电动汽车。电子设备和智能化毋庸置疑是互联网企业的强项，但是真正的悬挂、动力匹配、各方面***都是跟传统车辆一样的难度，并非一朝一夕可以超越。因此，我国新能源车依然前路漫漫。可以参考38号对蔚来的评测***，很多地方还是不够成熟，包括应对策略、升级方式等等。

因此，非要分个胜负出来，还不是时候。电动车总体也不是一个成熟的行业，现在买电动车，只能靠个人对外观、内饰以及对驾乘风格的喜好来选择。这个问题解决最好的[_a***_]就是，亲自试驾，开完喜欢哪个，买哪个。

这个问题很简单，但也很重要，说简单一点就是买自己的喜欢的，说重要是因为我们买车，不能只从外观或者价位出发，还要看内在价值，更要看性价比，威马EX5、小鹏G3这两台车而言，确实都为新势力造车，也都是10万级智能电动汽车比较具有冲击力的产品，更是两个品牌首款车型，其意义重大，威马EX5已上市，而小鹏G3也终于在广州车展首次亮相，宣示着新势力造车取得了实质性的进展！

为了全新奥迪A6和丰田亚洲龙，我今年也专程赶到广州车展，顺便重点看了新能源汽车的展台，就威马EX5和小鹏G3来说，综合考量我推荐威马EX5，其实威马EX5我个人并不陌生，济南有体验店，也试驾过一次，给我的印象非常好！车的做工、行驶质感都表现上乘，至少对得起这个价格，至于两车外观，我还是那句话，仁者见仁的东西，就不多做评价了，推荐威马EX5具体原因如下：

1，威马汽车是新势力造车中，唯一自建工厂，且拥有整车制造资质的企业，这一点就有很大的优势，从威马EX5首次亮相到不久前的交付，都展现出稳定的发展前景，而且威马EX5今年交付目标在万台左右，侧面反映出来威马的独特实力，客制化平台让客户更具选择性，反观小鹏，至今还没有正式交付，且有海马汽车代工，参考代工的蔚来汽车，在品质上是个较大的难题，暂且不说产能如何，单说品质更像是一台半成品，我对代工生产的G3，说实话并不是很期待！

2，整体做工精细程度不如威马，我重点看了小鹏G3，首先整车的接缝不够均匀，略显粗糙，内饰做工也很一般，塑料感较为强烈，这是我个人不能接受的，虽说这个价位并不能有太高的要求，但是和威马EX5对比，小鹏显然准备的不够充分！

3，小鹏G3后排空间表现也不如威马EX5，其中最直接的感受，就是座椅包裹性差些，腿部空间也没有那么富裕，而且后排车顶空间更不能接受，我182身高，无论哪种坐姿头部都处在顶头状态，这个设计我认为会丢掉不少客户，中间部分有凸起的高度，也无法保证中间乘客舒适性！小鹏G3的后尾箱空间仅为288L，而威马EX5则达到了488L，这点威马EX5占据绝对优势，细节方面，不知道为什么小鹏后排中间座椅，竟然省去座椅头枕，这个有点应该…

4，三电部分，根据我的了解，威马EX5最高版本综合续航里程为460km，小鹏G3为351km，对应动力电池容量威马EX5为53Kwh，小鹏G3为47Kwh，续航能力上，威马比较有优势，其实我对351km多出的这个1km，挺反感的，谁都知道，2018年的新能源汽车补贴新规，350km以内综合续航，和超过350是不同的概念，为了超过350，故多标出1km，至少我对感受就是没有诚意！

再说句其他的话题，此次小鹏G3外观有两点给我印象最深，一是超大的前挡风玻璃设计，一直延伸到车辆B柱部分，其二就是车顶360度旋转摄像头，能显示车辆动态部分，至于模仿特斯拉的前挡，我个人感觉没有踏实感，巨大的玻璃直接延伸到了驾驶者头顶，这个设计在视觉确实有较冲击力，但我总感觉这个设计是否影响安全性，如果车辆发生严重翻滚碰撞，玻璃强度不会比钢结构强，还有那个车顶360度环绕拍照，我也问过销售顾问，只出现在21万顶配车型上，其实我更担心的是风噪，就整体的实用性而言，我更是推荐威马的EX5，新势力造车中，和传统品牌的阵容中，威马EX5都保持着更高的竞争力！

到此，以上就是小编对于小鹏油电混合车型推荐***的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏油电混合车型推荐***的3点解答对大家有用。