美军轰炸机维修保养,美军轰炸机维修保养费用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美军轰炸机维修保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美军轰炸机维修保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国空军打算如何处置退役的B-2隐身战略轰炸机？
2. 隐身飞机难保养吗？比如美军的直升机，RAH-66好维护吗？

美国空军打算如何处置退役的B-2隐身战略轰炸机？

如果B-21战略轰炸机能按照***服役，那么其实B-2“幽灵”也就没什么用处了，除了保留1~2架空壳子放在博物馆展览外，其他的B-2下场很可能同F-117一样全部被销毁，以避免核心机密泄露。

大名鼎鼎的B-2“幽灵”战略轰炸机概括起来就两字：科幻，别小看这两个字，全世界都因为这两字羡慕得不行，但是除了这两字，其他的就啥也不是了，白头鹰空军最能体会，要求轰炸机干活的时候永远是B-52和B-1B顶着，B-2就负责待在家里败家，有没有那种纨绔子弟的感觉。当然要说B-2没干过活也不是，曾经在科索沃战争中B-2就携带者***出门干活，结果第一次没干好，有2颗航空***没能扔出去，24亿的“黄金”飞回来降落得战战兢兢，还有就是炸了我们的....

B-2隐身轰炸机算起来也是冷战时期的产物了，当然还没出道毛熊就把自己玩没了，白头鹰设计这个家伙本来是准备偷偷摸摸飞进去扔***了，遥想当年打一个小小越南居然***下来几十架B-52，这要真与毛熊空中拼***？不管是B52又或者B-1B，白头鹰都没有信心突进去，于是乎就干了一票大的，设计了这款科幻的B2出来。

但是设计出来后毛熊就没了，于是空军订单大减，也就象征性地***购了21架，至于价格就贵得离谱，24亿美元1架，要知道这可是上世纪90年代的价格，这价格堪比用黄金打造了一架巨型飞机，然后白头鹰自己也犯难了，你要总让这么一堆价值24亿的“黄金”飞机去冒险，总觉得有点不妥，而且每次去执行敌后轰炸任务，你猜猜对手有没有发现隐身飞机的能力？当然B-2也可以远远的扔导弹，可这个任务B-52、B-1B都有这个能力，费尽心思打造的隐身不就白白浪费了？为此白头鹰真是焦头烂额。

当然B-2烧钱本事可不仅仅在24亿的单价上，使用起来更烧钱，B2幽灵每飞行1个小时就要花费6万美元，每飞行1个小时地面维护时间就是50~60小时，也就是2天多的时间，所以B2每年光是维护就得花上8亿美金，服役24年已经话费了192亿美金了，这是多么可怕的一个数字；另外B2多飞几次就得来一次小修，7年一次大修，大修可是要将飞机拆成零部件，所有老化涂层全部除去，对蒙皮、机载设备、传感器进行检查更换，再组装回去重新涂好，这一个过程就是大概1年，关键是每架的大修费用就高达6000万美元，20架也就12亿了；而且B2就是放机库里不飞行，也得待在特定的恒温恒湿机库中，还要保养，不飞行也都要不断的烧钱进去；再加上B2配套的机库那一套，可以说不知道花销了多少，关键干活还不如B52和B-1B来得好使，你说气不气？

算了算了，不说了，反正B-2始终是目前地球上最先进、科幻的轰炸机，甚至被很多人戏称为外星技术，其实力毋庸置疑。

但是现在更廉价、更好使的B21要来了，关键是B21这家伙虽然在载弹量、航程等参数上不如B2，可人家便宜啊，估计使用起来也更廉价一些（希望白头鹰不要被自己的***商们坑了，毕竟也不是坑一两次的事情了），而且从外形上看雷达隐身性能明显更强一点，红外隐身估计也强那么一丢丢，毕竟人家都用上矩形喷口了，航电技术上更是可以碾压。这不B-2就尴尬了，只能面临退役的问题了，关键是退役后去哪儿？

目前第一选择当然是去飞机坟场，以便退役战机在危机时刻还可以返回战场。B-2显然不合适，这种需要恒温恒湿“娇养”战机放进坟场，估计很快很多传感器、电子设备就会失效，要知道当年白头鹰的1架B2也就在关岛受了点潮气，结果传感器失效导致1架B-2在起飞时坠毁，这样放进飞机坟场那种环境，战争来临真要拉回来非得大修才行，大修也就1年时间，花了不少钱然后仗打完了。

美国空军或不舍得把这些B2全部拆解，有可能会为这些B2打造一个条件更好的封存场所将其完善保存下来。

当前美国空军新一代的B21隐身战略轰炸机项目正在稳步推进中，美国空军预计首架B21将在2022年走下生产线，最晚在2030年底前就会进行首飞，美国空军装备新一代B21的目的很明确，那就是全面替换现役的B2隐身战略轰炸机，而且美国空军目前已经制定了B2的退役时间表：如果B21项目在接下来继续稳步推进，美国空军现役的20架B2将在2035年之前全部退役。

那么届时这些退役的战机，美国空军会如何处理呢？目前美国空军的退役战机去向有这么几个，首先是最常用的一种处理手段就是放在亚利桑那州图森市的戴维斯·蒙森空军基地，这个空军基地就是网友们口中的美国“飞机坟场”，这个空军基地有超过六千架美国各种退役飞机，包括战斗机、战略轰炸机、加油机、运输机、侦察机等等。

美国空军设立这处飞机坟场的目的，一是保存一些已经退役但整体状况还十分良好的机型，即便在紧急时刻重启使用，比如2015年美国空军就把停放在这个基地长达十年的两家B52重新拉出来翻新使用，美国空军退役的B1B也是停放在这出飞机坟场，其次这些退役飞机还可以当作零部件供应机使用。不过这处飞机坟场并不适合用来停放B2战略轰炸机。戴维斯·蒙森空军基地的环境适合战机的长时间保存，但也仅仅是一个在沙漠种的露天停放场地。

B2机身可是有娇贵的隐身涂层，如果放到飞机坟场，那么不用多长时间这些隐身涂层就会全部报废了，除此之外B2比其他常规轰炸机娇贵的地方还有很多，如果把B2放到戴维斯·蒙森空军基地停放几年，其翻新使用的难度更大，因此将退役的B2停放到戴维斯·蒙森空军基地并不是最佳方案。不过这些退役的B2更不可能被当做二手战机出售到国外，即便B2隐身战略轰炸机退役，也是美国空军需要高度保密的战机之一，若想从根本上防止技术外泄，那么全部集中销毁或是最好的选择。

放心吧，即便退役了谁也不会给，也会自己封存起来，你懂得B-2可是美国看家的压箱底的玩意。

这么说吧，B-2身上使用了美国最新的前沿黑科技，能用的几乎都招呼在上面，万一泄了密怎个整。当年出世时且不说造价一架就是23亿美金，仅保密费就花了高达20亿美元，你琢磨琢磨，这是说着玩的吗？

新造B-21，被定性为21世纪的轰炸机，但不敢以B-3自居，说明高大上的B-2还要继续用下去，在可见的未来50年内不会退役，也没有萌生退出的打算。尽管维护费用很高，用着十分不便宜，但它以突出的远航程和高隐身性仍作为战略打击力量的骨干，美国空军离开它吃饭不香，看看它每次所谓灵活部署引起的动静就知道，这玩意极具威慑价值。就冲这，花再多的钱也值。

倒不是要拿来与谁拼命，拼命也实难全身而退，空军有了B-2更打造买得起用得起的B-21的意思，就是碍于它飞得慢任务能力有限，供养着B-2就多了一点威慑作用，尤其在B-21没有大批量入役以前，更是舍不得。

有了B-21以后，还需要做一次全面综合性评估，看看是否真正达到了设计指标，能不能离开B-2而能建立独立的存在，或能否全面取代B-2，都是要认真仔细地衡量的。B-21可以使用B-2的隐身技术，但在远程性方面有缩水，任务能力更加不突出，努力之处无非一把价格力求降到最低，二强调高隐身性，从目前公开的信息层面看，B-21可视为对B-2的有效补充，由于B-2造价太高数量极其有限，再者B-2入役20多年，还未真正投入实战，它的使用空间到底有多大，还有待于在使用以后做出检验。

如果不成万一退役了，还有没有封存价值，成为替补队员，最后不要了才可能考虑其它，如送到坟场做零件，或防泄密肢解掉。

从以上次序看，一无退役打算， 二无送人可能，要讨论就讨论它在未来某个时间节点退出好了，还要一点讨论的意义。类似之类，其退役航母就是一个例子，宁可炸沉也不会轻易示人，B-2又会成为不送人的另一例子，要看守美国国重器秘密，从不示人是其称霸的心得绝学和秘笈条例。

隐身飞机难保养吗？比如美军的直升机，RAH-66好维护吗？

隐身飞机的保养相对于非战斗机是要复杂很多的，尤其是在使用隐身涂层的情况下，其保养维护是相当占时间及耗费资金的，当然这里也有隐身涂层喷涂工艺的问题。

B-2轰炸机对隐身涂层局部进行修复

以美军的B-2隐身轰炸机为例，其在基地维护项目中，约有70%的工作都与涂层系统有关，且这其中大部分工作还需人工手工操作，这也就致使B-2轰炸机的出勤率是远低于其它战斗机的。

F-22战斗机喷涂隐身涂层

另外，在F-22未将隐身涂层工艺升级到类似F-35***用的工艺前，据悉，F-22的隐身涂层共有3层：第一层用来密封飞机的蒙皮，协助助粘合第二层；第二层为带有镀银薄片并混合聚氨酯材料的导电涂料，用来抑制雷达波的反射；最外面的第三层，则用含有金属的材料用以降低红外特征。可以看到，隐身飞机的隐身涂层维护是相当复杂的，不过在F-35战斗机***用类似激光喷涂将聚合物薄膜烧到机体上的新技术后，其维护工作有了大幅度简化，相关工作的繁复程度也降低很多。

“科曼奇”直升机试飞

隐身战机当然不好保养了，隐身的优势其实是表面的涂层，这个涂层很重要，可大大降低被发现的概率。隐身战机的外形气动对隐身的发挥是一个基础，所有隐身战机均要涂料的保护，即便一些三代机使用激光隐身涂料之后，也能降低被发现的概率。毕竟雷达波除了被反射之后，如果能被涂料吸收，那连外形气动都不需要了。

但目前隐身涂料还无法实现这个效果，依然需要外形气动隐身支持。B-2和F-22使用的隐身涂料能够让它们更上一层楼，比普通的三代机要难，由于其特殊的涂层和精密设备对环境要求很高。拿美军驻守阿拉斯加埃尔多夫空军基地的F-22为例，其机库为恒温恒湿机库，同时有完善的泡沫灭火系统，排气装置监测一氧化碳水平防止超标。除此之外各类保障设备一应俱全，使用白色环氧树脂地坪涂料。

RAH-66科曼奇项目早已不复存在，目前几架原型机在博物馆内展出，据当时波音公司公布的维护指标来看，当时从未达到过这个标准。RAH-66还没有服役，因此无法得出是否好维护的结论，因为还是试飞中，没有量产，什么都谈不上。隐身直升机美军也有，比如隐身黑鹰直升机，从没有公开露面过。F-35的隐身能力其实略低于F-22，美军也试图保持自己隐身技术的优势，当然不能让F-35的隐身能力高于F-22战斗机。F-117A算是第一代隐身战机，目前仍然在试飞中，美军还在研究隐身战机的突破口。

RAH-66直升机也就是我们说的科曼奇隐身直升机。2004年2月23日，美国国防部宣布取消始于1983年、已经耗资69亿美元、拟投资380亿美元的RAH-66武装侦察直升机研制项目。

美军胎死腹中的科曼奇***直升机

其实无论是战斗机还是直升机只要是加上“***”这两个字就需要做特殊的维护保养。***战斗机或者***直升机在外形设计上***用特殊设计，通过结构减少雷达波反射。

F-117美军第一代***战斗机

F-117***用了特殊的外形设计，虽然达到了***的目标，但是其机动性大打折扣，该机无法实现超音速飞行，并且在空袭南联盟的行动中有被击落的先例。

美军的第二代***战斗机设计上就有重大提升，同时***用隐身涂层，这个***涂层有助于吸收雷达波。也就是这个隐身涂层决定了***战斗机和***直升机维护保养要求高。

美军F-22战斗机执行任务

F22的隐身涂层设计较早，已经是上世纪90年代的事情了，因此带来的问题就是不够稳定，其外部的涂层和填充物甚至使用了大量的液态银，直接导致F22的涂料每飞行一次就需要维护超过大量时间，在执行几次飞行任务以后，甚至需要直接更换隐身涂料。

到此，以上就是小编对于美军轰炸机维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于美军轰炸机维修保养的2点解答对大家有用。