驾驶技巧热点,驾驶技巧热点分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧热点的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶技巧热点的解答，让我们一起看看吧。

1. vr技术适用于哪些？有哪些投资热点？
2. 如何看待没有技术的圈钱骗子马斯克又忽悠飞行汽车上热点营销圈钱？

vr技术适用于哪些？有哪些投资热点？

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vr技术是基于计算机视觉的图形图像仿真以及虚拟交互的平台。据此特性，vr技术在B端被广泛用于教育，安全，医疗，工程仿真，军事训练，虚拟通讯，驾驶，旅游，文化等领域；C端目前最火的是***，包含游戏，***等。

vr的投资参考主要在以下方面：

1硬件方面，头戴式显示器，动作捕捉硬件系统，空间捕捉系统硬件，各类姿态传感器，无线视频传输系统等

2软件方面，空间位置捕捉算法，垂直度高技术含量较高的商用vr方案，综合vr生态解决方案，vr社区系统，vr会议系统。

3综合考虑，线***验店，线上vr游戏平台（to-B，to-C）等。

如何看待没有技术的圈钱骗子马斯克又忽悠飞行汽车上热点营销圈钱？

成王败寇！成功了，就能生存下去。失败了，他就是一个大忽悠。

但说到埃隆马斯克的特斯拉没有技术储备，大家都不会认同。特斯拉品牌的技术储备一般认为有几个方面。

第一，电池管理技术。包括电池安全，包括过电流、单电池故障、电池间或动力电池电路短路、发热等，用软硬件对进行保护。另外，由于电池在充放电过程中会产生热量，线路通过大电流也会发热；特斯拉用一套液体冷却技术来解决电池散热的问题。电池管理技术当然不仅仅如此，电池充电速度根据具体情况进行调整，以达到安全效率并存的目的。放电时根据电池的电量、温度、电气电量使用情况输出不同功率不同电流大小进行控制。

第二，自动驾驶技术。可以说，在全球市场最先大量使用L3级自动驾驶功能的汽车非特斯拉莫属。虽然海外市场出现了多起因行车时自动驾驶导致的事故，但一个新技术的发展和推广自己技术成熟，必然得经过一个痛苦的过程。任何车企只要想使用自动驾驶功能必然会走这一步。而L3级的自动驾驶功能也是目前全碎市场具有规范分级的最基础的全自动驾驶级别。因此，并不是说特斯拉的L3级自动驾驶导致事故发生就不安全了；就没有技术含量了。其他品牌的L3级自动驾驶功能也会是这个情况。如果更智能化，那就不是L3级了，而是更高级别的自动驾驶功能。但哪怕L3级，特斯拉仍然走别人之前。

就纯电汽车新技术方面，电池管理这个关键性的技术，特斯拉是走在前列的。具有实际意义的L3级自动驾驶功能，特斯拉是最先在产品推广的。因此，当别人已经在行走，正在学习奔跑时，我们还在姗姗学步！我们又为何讽刺值得我们学习别人呢？

一个大忽悠罢了，疯狂骗补美国补贴八千美元一台还是亏损，骗钱都进马斯克腰包里了，其实马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

航空燃油能量密度大约10000wh/kg，是马斯克预计的锂电池能量密度400wh/kg的25倍，一架载油量20吨的客机，换成电驱动，即使电驱动的效率是燃油驱动的2倍，电池重量就要达到250吨！

电池驱动轮船还可以，飞机就别想了，纯忽悠。

电和氢都不是自然能源，只是一种能量形式，都不适合大容量的移动储存应用。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧热点的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧热点的2点解答对大家有用。