大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于6米5越野车推荐车型的问题,于是小编就整理了4个相关介绍6米5越野车推荐车型的解答,让我们一起看看吧。
1、Bureko 6x6由捷克汽车公司基于雪佛兰Silverado皮卡打造。车身长度和高度可根据客户要求定制,范围为5830mm至6200mm和2100mm至2150mm,车身宽度为2190mm。该车的功率分为600、650、700、800、1000和1200马力,其中***用了强化增压器、锻造曲轴、锻造变速箱、全新凸轮轴和升级ECU等一系列强化套件。
2、“大力神6×6”的动力上更加强劲,甚至有些过分。它共分为三个版本,最高的军用版配备了顶级的7.0升V8机械增压发动机,可以产生1300马力,是轻型装甲车中的佼佼者。此外,还有6.4L 500马力的SRT V8和3.6L V6可供选择。
3、“大力神6×6”和“坦克”一样,是由牧马人升级改装而来,但它是一台将牧马人改装玩到了极限车辆。整车由四驱增加到六驱,可根据需要选择两驱、四驱和全六驱,使用Dana 60车桥,外加定制的Fox重载悬架。
哈弗6是SUV,运动型多功能车,哈弗5是越野车,这是两者的区别,前者注重舒适,享受,体验生活,后者是越野考量,底盘高,看着车身大,其实车内空间教前者小一点,避震都是扭杆类的,比较硬。所以看你自己了,纯家用就6,喜欢粗狂,越野玩,就5
谢邀。东风和台湾裕隆合资的,唯一的卖点就是外观。至于说越野性能,只要看看汽车三大件就知道了,发动机动力一般,油耗高,同级普通SUV纯市区如果油耗11,那纳智捷油耗起码14,百公里就多出20多块油钱,而CX-5纯市区油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗,你看看纳智捷的发动机技术得有多落后。低配高能耗的发动机技术决定了U6只能是城市铺装路面的伪越野,真的开去翻山越岭估计吭哧吭哧喘的厉害。悬挂扭力梁成本比多连杆差大几千,连神车大众速腾都把后悬挂改成多连杆了,纳智捷还用,U6的悬挂会牺牲掉很多操控性,而且偏软,不适合越野。为什么说纳智捷的车返修率高呢?纳智捷进入中国后玩命压低成本,***用的零部件均是最低价格,本来做工以及组装水平就不行,这样下来故障率就会很高。这样的车开去越野,我只能说赫赫。
帝豪GS的2020款1.4T手动雅life为例,其是一款紧凑型5门5座SUV,车身尺寸分别是:长4440mm、宽1833mm、高1573mm,轴距为2700mm,其搭载了6挡手动变速箱,最高车速达到每小时185千米。帝豪GS的2020款1.4T手动雅life的发动机最大扭矩为235牛米,最大功率为104千瓦,最大功率转速为每分钟5200转,驱动方式为前置前驱。
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