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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于驾驶技巧大全及驾驶模式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍驾驶技巧大全及驾驶模式的解答，让我们一起看看吧。

1. 唐dm驾驶模式使用技巧？
2. 汽子驾驶模式分为经济模式、标准模式、运动模式，分别是控制发动机还是变速箱？

唐dm驾驶模式使用技巧？

答：方法如下：

1.

选择“舒适”模式时,悬架较软,方向盘较轻便,发动机的转速维持在较低水平;

2.

选择“运动”模式时,悬架较硬,方向更稳重和准确,发动机转速较高,动力反应更迅速;

3.

选择“自动”模式时,汽车会根据道路情况自动选择,如高速行驶时,它会自动选择“舒适”,而在坎坷路段或低速行驶时,它会自动选择“运动”模式,有的车型甚至可以调节车身高度,在“舒适”模式时车身较低,“运动”模式时车身较高。

汽子驾驶模式分为经济模式、标准模式、运动模式，分别是控制发动机还是变速箱？

几种模式是由程序设计工程师编制的几种程序分别由电脑控制。主要是节气门开启程度，油量喷射的多与少，变速箱的换挡逻辑，四轮摩擦力的控制调整。现在汽车传感器和电脑模块多达几十个上百个，以上几个是主要的，那些辅助的也会介入，就不一一说了。

经济、标准、运动这三种模式既控制发动机又控制变速箱，有些高端车型还要控制避震的软硬！

驾驶模式的意义：

驾驶模式存在的意义实际上与能量守恒相关：“汽车的性能实际上和能量消耗成正比的关系，性能越高，能耗越大，能耗越低，性能越差”，为了满足用户的多种需求，工程师利用发动机和变速箱的匹配来实现性能和油耗的平衡，于是就产生了多种驾驶模式。

驾驶模式调整的手段：

一般来说，驾驶模式调整都通过调整发动机转数和变速箱匹配点、变速箱升降档逻辑来进行。

三种驾驶模式的区别：

经济模式：

TCU控制变速箱降档逻辑偏向于慵懒，升档逻辑敏感，主要利用变速箱的高档位比配发动机，控制发动机处于低转数区间，当然，这种换挡逻辑的前提是保持发动机的扭矩输出够用，不至于产生高档低转数导致发动机积碳的程度。

运动模式：

和经济模式相反，TCU变速箱降档逻辑偏向于敏感，升档逻辑偏向慵懒，ECU控制发动机转数提升大约500转左右，这样做的目的是利用变速箱的低档位输出较大的扭矩，同时利用发动机高转数输出较大的功率，扭矩增大、功率提升，当然动力表现要更好，这和手动档降档超车的原理是一样的。

标准模式：

性能和油耗的统一，在这个模式下，兼顾油耗和性能，变速箱升降档逻辑处于正常状态。

对于有些高档车型来说，还可以通过在不同的模式调整避震的软硬来实现不同的感受，一般来说，避震偏硬运动感较好，避震偏软，舒适感较佳。此外，还会调整液晶仪表盘的颜色以提醒当前状态！

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汽车驾驶模式主要是汽车电脑对整个车辆的控制，发动机部分控制的是喷油量，气门开启度，和点火提前角，变速箱部分控制的是主要是换挡逻辑，以达到所需要的动力要求，这些控制主要是汽车上的各个传感器把车辆的实时数据传到电脑，在通过电脑来控制各个动力传输装置，来达到所需要的驾驶模式，不是某一个装置所能完成的，要达到所需的驾驶模式要求，就需要从发动机，变速箱在到驱动轮的摩擦系数都要参与其中，才能达到所要求的驾驶模式。

驾驶模式选择其实是原厂对车辆整体不同的***，这其中包含了发动机对油门踏板的反应速度和动力响应，变速箱的换挡逻辑，方向盘的力度反馈，悬挂系统的阻尼力度，仪表盘的氛围灯等多个方面。发动机变速箱的动力反应速度只是其中最重要的部分。
当我们选择ECO节油模式的时候，电脑会降低发动机和变速箱对油门踏板的灵敏度，尽量提前升档，有主动悬挂系统的车辆这时减震效果会变的比较软，方向盘的助力力度也会比较大，开起来比较轻快，有氛围灯的车辆这时仪表有可能会出现绿色的效果。
当我们选择运动模式以后方向盘手感会变重，有主动悬挂系统的车型，减震效果会变硬增加对车辆的支撑，发动机对油门踏板的反应会更加灵敏，动力输出会更加直接，变速箱换挡转速会升高，变速箱的降档会变得很积极，有氛围灯的车辆通常会呈现出红色。

到此，以上就是小编对于驾驶技巧大全及驾驶模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于驾驶技巧大全及驾驶模式的2点解答对大家有用。